Motorový člun "Progress-4": technické vlastnosti, ladění, recenze

Motorový člun "Progress-4" ze série motorových člunů, které byly vyrobeny v SSSR. Lze říci, že je lídrem na trhu tuningu mezi sovětskými hliníkovými motorovými čluny.

Z hlediska svých technických vlastností se společnost Progress-4 stala jedinečnou vodní dopravou: lehká, stabilní, praktická a spolehlivá. Velká loď pro rybolov a rodinnou zábavu.

Hlavní výhodou programu "Progress" je jeho velká kapacita. Zvláště ve srovnání s mnoha hmotnými čluny, které byly vydány později. Není divu, že "Progress-4" se nazývá "rodina".

Technické parametry programu "Progress-4"

Toto je:

• délka - 4,69 m;
• výška desky - 0,65 m;
• suchá hmotnost těla - 180 kg;
• hmotnostní zdvih průměrného počtu 4 lidí;
• typ člunu - motor, veslování;
• přípustný výkon PM - 40 l. c.;
• šířka korunky - 1,72 m;
• materiál pouzdra - D16M, D16T;
• hmotnost nakládané lodě - 700 kg;
• země původu - Rusko (SSSR).

Celokovové tělo je vyrobeno z duralu a je vybaveno čelním sklem s argonovým obloukem. Krycí dno o tloušťce 2 mm. Výtlak - 2000 kg. Motorový člun "Progress-4" (je-li součástí konfigurace) je vybaven:

• markýza;
• měkké polštáře pro sedadla;
• přenosný stůl;
• neplavitelná vesla.

V zadní části motorového člunu je oddíl, ve kterém jsou k dispozici dva standardní palivové nádrže, nářadí a náhradní díly. Každá palivová nádrž má 20 litrů paliva. Motorový prostor je těsně uzavřen samospouštějícím vybráním. Z kokpitu v zábradlí k vypouštění vody instalovaného ventilu s dálkovým ovládáním. V přední části je utěsněná část zaplavitelnosti, slouží k udržení lodi na hladině v případě jejího zaplavení.

Tato vodní doprava je vybavena dvěma stojany s koly a má také odnímatelný závěsný nosič, který umožňuje přepravu rychlostí 40 km / h.

Obecné informace

Robustní trup motorový člun "Progress-4" je poměrně široký. Má plné nosní kontury. Vzhledem k této vlastnosti trupu je pravděpodobnost, že plavidlo převrhlo vlnu, prakticky vyloučeno.

Loď je opatřena bloky nepeněčnosti pěny, které jsou pod palubou v prostoru pro luk a na zádi na stranách. Pokud je motorový člun Progress-4 zcela zaplaven vodou, zůstane v rovnovážném stavu. Transom umožnil instalaci jednoho a dvou motorů. Ve druhém případě bude nutné dodatečně namontovat sadu dálkového ovládání pro zpětný chod a plyn. Kromě toho přidejte tyč, která spojuje pár vnějších motorů pro realizaci jejich synchronního otáčení.

Takové technické vlastnosti programu "Progress-4" umožňují čtyřem nebo pěti lidem chodit a odpočívat na vodě. Kromě toho je tento model ideální pro milovníky rybolovu a turistické společnosti dvou nebo tří lidí.

Motor Progress-4 je dálkově ovládaný a vybavený vnějším motorem Whirlwind.

Zvláštní funkce

Motorový člun "Progress-4" je nejúspěšnějším modelem ve srovnání s předchozími modifikacemi "Progress": kvůli větší přilnavosti dna, vyšší lícní délce stopky. K dispozici je také samoobslužná výklenka, která umožňuje instalaci dvou motorů, staré zakřivené plné sklo bylo převedeno na rovný kompozit. Sklo Progress-4 v rámu s brankou je vyrobeno z polykarbonátu s oboustrannou ultrafialovou ochranou. Brána je opatřena gumovými pásy, které zabraňují vibracím a úniku. Smyčka je svařena kolem obvodu rámu.

A také, který je velice potěšen fanoušky motorových člunů, se dvěma vnějšími motory, rychlost "Progress-4" může dosáhnout 52 km / h.

Ladění

Ladění "Progress-4" - proces zdokonalení, zaměřený na změnu vlastností továrny. Pomocí lidské fantazie můžete dosáhnout požadovaného výsledku. Možnosti ladění "Progress-4" hodně. Způsoby instalace dalších zařízení - těžba dřeva, stany, vylepšené sedačky, instalace dalších palivových nádrží apod.

Zvažte několik možností pro ladění.

Posuvná kabina

Konstrukce posuvného domu má středovou část, která je posunuta k zádi. Chcete-li na zádi otevřené části kokpitu, musíte pomocí mlecího stroje vyříznout z paluby příčníku. Na levé straně opusťte konzolu, jejíž šířka je 400 mm. Bude sloužit jako základ pro instalaci přístrojové desky a sloup řízení. Z konzoly je nakloněná část přepážky na pravé straně ke stropu kabiny ohnutá nahoru o šířku 150 mm ve svislé poloze. Tato konstrukce rozšiřuje kabinu o 300 mm, díky níž se na zádi objevuje otevřená část o délce 840 mm.

Provedení posuvné části kabiny je zhotoveno ze dvou stran a střecha s vestavěným poklopem, který, jak víme, je vyříznut z části paluby lodi. Zvýšíme tak výšku krytu kajutové části otvoru v kabině na 90 mm. Vodítka jsou nýtovaná na povrchu (vnitřní a vnější) spojů. Je vybrán záhyb, podél kterého se podél horního okraje dřevěných vnějších lišt posouvá okraj boční stěny posuvného úseku.

Na obou válcích by měla ležet na přední hraně posuvného úseku, sklouzávají po vnitřních kolejích. S lucernou instalovanou v přední části kabiny v uzavřeném stavu zajistí uzavírací zámky, jako karabiny, těsné spojení a západky pevně drží úsek na kolejích. Zadní okraj pohyblivé části nemá těsnění.

Dva příčné rámy mají zadní, pevnou část kormidelny ve tvaru oblouku z ocelového čtverce o rozměru 20 x 20 mm. Přední oblouk je připevněn těsně k nosnímu okraji průřezu a zadní oblouk je od hloubky 20 mm hluboký, protože slouží jako podpěra připojená k oblouku pomocí šroubů a na bocích a placoli se samočinnými šrouby.

Rámy dveří jsou vyrobeny z duralového čtverce, spodní panely jsou vyříznuty z hliníkové fólie a horní části mohou být vyrobeny ze 4 mm organického skla.

U 310 mm skříň nedosahuje úrovně víka a je ve výšce 442 mm na úrovni zálivu, je umístěna na pravé straně kabiny. Odnímatelné sedadlo namontované na přední straně skříně. Volitelně můžete na skříňku vybavit úzké lůžko. Chcete-li to provést, musíte potlačit kryt pod palubou do kabiny a položit volnou mezeru v nosu za zadním sedadlem.

Ovládání řízení

Vylepšené a ovládání řízení. Přední dlouhá opěrná náprava řídící nápravy je namontována a přední válečky tahačů s konzolami jsou připevněny k přepážce v nosném prostoru.

Pro usnadnění hmotnosti kabiny je lepší vyrobit z plechů lehké slitiny.

Odnímatelné sedadlo řidiče, které se nachází v kormidelně, je připevněno k podlahovému panelu se zámky na zadní a přední straně. Pokud je to žádáno, lze židli otočit ke stolu.

Strop lodi je pokryt pěnovou gumou o tloušťce 20 mm a hrubou bavlněnou tkaninou, která po uzavření kabiny absorbuje vlhkost v chladu. Letní den v takové kabině nebude horká.

Na okrajích panelů je vhodné vytvořit ohnisko o velikosti 10 mm, aby nedošlo k pronikání vody přes mezery mezi panely. Na okrajích otevíracích panelů lepidlové pryžové pásky o tloušťce 3-5 mm.

Zlepšení sedadla

Jednoduchá revize držáků opěradla může být umístěna na motorovém člunu v kotvišti. Chcete-li vyřešit tento problém, konzoly jsou odstraněny a pomocí pilové páky dělat svislé řezy v nich.

Po okraji kovu je jeden přídavný otvor ohnutý a vyvrtán pro čep. Namísto nýtů v montážních konzolách se používají šrouby. Takto upravené sedačky se snadno převedou na dvě lůžka.

Stacionární plynové nádrže

Instalace dalších palivových nádrží zvyšuje autonomii lodě Progress-4, jsou zesíleny po stranách v kormové zádi. Chcete-li to provést, musíte odstranit pěnu, rozřezat ji na bloky s požadovanými rozměry a umístit ji na opěradlo a pod bota boty. Pokud pevně zpevníte desku, bude pevně držet požadovanou pozici lodi. V kufru je také dostatek prostoru pro uložení dvou plynových nádob a olejových plechovek.

Střední část plynové nádrže by měla být vyrobena z celé hliníkové nebo ocelové desky. Ohněte list, svařte podél okraje a svařte boční stěny ke koncům polotovarů. Pro kabely s dálkovým ovládáním vytvoříme zářez v horní části nádrže na levé straně. Je důležité, aby hrdlo se šroubovacím uzávěrem nevyčnívalo více než 25 mm od povrchu nádrže.

Stínění na "Progress-4"

Bohužel se v motorovém člunu nacházejí také slabé stránky - to je plátené markýzy.

Často přestane být trvanlivý a začíná se utáhnout jen pár výjevů do vody. Střešní motorový člun by měl být rychle a snadno rozložen a složen, a to musí být trvanlivý a spolehlivý, protože tato část hraje velmi důležitou roli v nepříznivém počasí, chrání jak vítr, déšť, tak i spalující přímé sluneční světlo. Elastičnost dodávaného materiálu markýzy a jejího rámu by měla plně odpovídat protiproudění vzduchu při pohybu. Loď "Progress-4" by měla mít markýzu odolnou proti povětrnostním vlivům různých druhů. Proto musí mít silný rám a být vyroben z hustého materiálu. Kabina, navržená pro Progress-4, plně vyhovuje rozměrům standardního stanu.

Transom

Stezka je také velmi důležitou součástí motorového člunu. Pro zvýšení spolehlivosti konstrukce "Progress-4" můžete ji nezávisle posílit pomocí čepů. Tyto části by měly být přišroubovány do přepážky kabiny a zesíleny na obou stranách maticemi. Je třeba mít na paměti, že knoflíky by neměly být vzpěry nebo vazby. Velmi důležité: otáčení motoru by nemělo narušovat šrouby. Samozřejmě, že tato metoda může být použita pouze tehdy, jestliže deska nosníku není zhnitá a nerozbitá a pokud nejsou trhliny a vychýlení duralu na opěradle. Pokud existují nějaké, pak je nutné toto vzít v úvahu a změnit desku stropu nebo položit překryv z duralu nebo oceli na vnějším stole.

Podvodní křídla

Podle technických charakteristik Progress-4 mohou podvodní křídla zvýšit rychlost motorového vozidla. Mohou být zcela nebo částečně ponořeny. Samozřejmě byste měli věnovat pozornost skutečnosti, že křídlové lodě snižují stabilitu lodi, zatímco je nutné zajistit správné umístění týmu a zavazadel. Vnější motor by měl mít rezervu otáček, aby nedocházelo k překročení svého přípustného počtu při zvyšování rychlosti.

Recenze

Podle recenzí je Progress-4 poměrně spolehlivým a pohodlným nástrojem. Loď je velmi stabilní a nezpůsobí nebezpečné převrácení, a to ani při přistání na jedné straně 3 osobami.