Motorcycle Kawasaki ZZR 250: fotografie, hodnocení, specifikace, hodnocení vlastníků

Motocykl Kawasaki ZZR 250 se objevil ve vzdáleném roce 1990. Byla to výměna zastaralých modelů GPZ / GPX 250R. Zpočátku byl motocykl prodán v Japonsku, Evropě a Severní Americe. Model patří do třídy "sportovní turistika". Článek provede malou recenzi Kawasaki ZZR 250, poskytuje zpětnou vazbu od majitelů tohoto modelu. Je třeba okamžitě poznamenat, že tento motocykl se stal skutečnou legendou japonské konstrukce motocyklu. Ale nechte se před sebe a začněte chápat tuto problematiku postupně.

Napájecí jednotka

Vzhledem k tomu, že výrobce motoru Kawasaki ZZR 250 si vybral dvouválcový motor čtyřtaktní motor který byl vybaven chlazením kapaliny, jsou pro každý válec k dispozici čtyři ventily. Pracovní objem pohonné jednotky činil 248 cm³. Motor dosáhl pevných 40 koní (23 Nm točivého momentu). Maximální výkon motoru lze dosáhnout v rozmezí 9500-12 500 ot / min.

Je třeba poznamenat, že motocykly Kawasaki (mezi vůdce japonských výrobců motocyklů) byly první, kteří byli vybaveni jednoduchými a velmi spolehlivými dvouválcovými motory na třídách s nízkou hmotností.

Je možné podrobněji zvážit přístup ostatních japonských firem k vytvoření motocyklů o velikosti 250 ccm sportovních a sportovních turizmů té doby. Motocykl s objemem motoru 400 "kostek" byl vzat jako základ, pak byl motor snížen v jeho pracovním objemu, a "hodovka" byl mírně zjednodušený. Výsledkem byl motocykl, který byl co nejblíže k traťovým modelům a jeho výkon byl asi 45 koňských sil. Tyto motocykly byly pro výrobce nákladné a byl nucen nafouknout tržní hodnotu těchto motocyklů. Současně tyto modely neměly zvláštní spolehlivost a byly charakterizovány poměrně malým zdrojem motoru (díky neuvěřitelnému zrychlení pohonné jednotky, malému objemu motoru a velkému počtu válců - více než dvěma).

Motocykly "Kawasaki" byly vyrobeny jinak. ZZR 250 je skvělým příkladem toho. Model se ukázal jako nesmírně úspěšný, vyznačoval se spolehlivostí a od samého začátku prodeje se stal poptávkou na všech trzích. Kawasaki ZZR 250 již dlouhou dobu nedokončila kvůli tomu, že to bylo všechno dobré. První zlepšení tohoto modelu se datují od roku 2007. Výrobce byl nucen modifikovat model tak, aby byl v souladu s aktualizovanými požadavky na ochranu životního prostředí. Jakékoliv další vylepšení nebyly vyžadovány po celou dobu vydání modelu! Říká to hodně.

Revoluce

ZZR 250 najednou udělal hodně šumu. Ve skutečnosti neměl ve třídě žádné slušné konkurenty. Kawasaki dokázal vytvořit úspěšný model. Bike je velmi rád zákazníkům. Je velmi podivné, že jiní výrobci (zejména japonští) již po dlouhou dobu neprováděli vytvoření důstojného konkurenta pro toto modely motocyklů. Tato pasivita závodníků byla samozřejmě v rukou Kawasakiho.

Bylo by však pro kupujícího zajímavější vybrat si z několika výrobců a nekupovat ne-alternativní ZZR 250, ačkoli vůbec proti němu nebyly žádné stížnosti od obyčejných motoristů. Tento cyklus se podařilo dostat dopředu!

Závěs motocyklu

Z prvků "hodovka" Kawasaki ZZR 250 lze rozlišit lehký hliníkový rám (první verze motocyklu měla ocelové rámy, ale po roce 1992 byla nahrazena hliníkovým rámem). Samotné zavěšení motocyklu je velmi jednoduché, je to pravidelná teleskopická vidlice, stejně jako progresivní mono-tlumič Uni-Trak (má pětrychlostní nastavení předpětí). Brzdy modelového kotouče (zadní jednopístové třmeny, přední čtyřpístové třmeny). Každé zavěšení nebo "chyba" pozastavení nemá. Může být popsán jako velmi jednoduchý a velmi spolehlivý. Volant je malý, podobně jako u téměř všech motocyklů třídy, ale současně je manipulace s motocyklem ve výšce.

Vzhled motocyklu

Návrh motocyklu je navržen v klasickém japonském sportovním duchu. Model je charakterizován hladkými liniemi a tvary. Existuje určitá agresivita ve vzhledu motocyklu. Také výrazné barevné barvy modelu. Přestože se na první pohled na motocyklu ukazuje, že je to model z třídy "sportovního turizmu". Musím říci, že motocykl vypadá stylově a agresivně do značné míry díky svým specifickým kolečkům. Za zmínku stojí, že v prvních verzích modelu byly disky zajímavější než disky pozdějších modelů. Ale možná je to jen otázka chuti.

Kawasaki ZZR 250: Specifikace

Opět, o motoru: má motor pracovní objem 248 cm ³. Dvouválcový čtyřtaktní motor má výkon 40 koní (23 Nm točivého momentu). Šestistupňová manuální převodovka je instalována jako převodovka. Řetězový pohon. Hmotnost motocyklu je 146 kilogramů. Maximální rychlost Kawasaki ZZR 250 je 160 km / h. Zrychlení na první sto je 6 sekund. Objem palivové nádrže je 18 litrů (u aktualizovaných modelů uvolnilo po roce 2000, objem nádrže se snížil a činil 17 litrů) a suchá hmotnost motocyklu vzrostla o dva kilogramy.

Konec éry ZZR

Nic nemůže být věčné. Kawasaki ZZR 250 nahradil zastaralé modely a nakonec se stal zastaralým. Poslední verze tohoto kola byla vydána v roce 2007. O rok později výrobce představil nástupce modelu Kawasaki Ninja 250R.

Stojí za to poznamenat, že na sekundárním trhu je stále ještě spousta motocyklů ZZR 250. V poměrně dobrém technickém stavu je poměrně snadné najít poměrně mírné množství motocyklu. Kupující vybírá tento model na sekundárním trhu díky své neuvěřitelné spolehlivosti, navíc náhradní díly pro Kawasaki ZZR 250 jsou levné a téměř vždy k dispozici nebo rychle dodávány specializovanými prodejnami. Motocykl není problém.

Kawasaki ZZR 250: recenze

Majitelé tohoto kola jsou šťastní lidé. Alespoň takový závěr lze provést analýzou recenzí tohoto motocyklu. Model se téměř nerozbije. Nejdůležitějším pravidlem, podle vlastníků, je kompetentní, včasná údržba motocyklu, stejně jako používání vysoce kvalitních náhradních dílů a technických kapalin.

Někdy najdete recenzi, která naznačuje, že tento motocykl nemá dostatek energie. To není zcela pravdivé, nejvíce pravděpodobné, že tato recenze je ponechána osobou, která již "překonala" třídu 250 ccm a je na čase, aby zvážila silnější a objemnější motocykl. Jeho objem motoru ZZR 250 je velmi slušný.

Účinnost

Oficiálně uvedl výrobce, spotřeba paliva pro Kawasaki ZZR 250 je 3,2-4,9 litru benzinu na každých sto kilometrů silnice. To je teoreticky, v praxi to je asi 4,5-6,0 litrů na sto kilometrů (průměrně). Přesná hodnota spotřeby paliva však vždy závisí na vašem jízdním stylu, kvalitě benzínu a zdraví motocyklu. Motocykl v žádném případě není příliš živý, ale je také nemožné říkat, že je to ekonomický motor, v tomto ohledu je vše normální, bez překvapení (příjemné nebo nepříjemné).

Je třeba poznamenat, že motorka je do ruského paliva velmi loajální. To je velmi důležité, protože některé modely motocyklů jsou velmi citlivé na špatnou jakost paliva a to vše může vést k vážným problémům s palivovým systémem motocyklu, avšak se ZZR 250 nebudou takové problémy.

Ceny

Využitý ZZR 250 lze dnes zakoupit v hodnotě 2-2,5 tisíc dolarů, pokud zvážíme možnosti ze zahraničí a bez běhu v Rusku. Pokud se podíváte na možnosti na našem trhu, začínají od známky 80 tisíc rublů. Jak ukazuje praxe, modely, které nemají běh po Rusku, jsou v lepším technickém stavu a déle, a proto nedávají majiteli naprosto žádné potíže. Ale každý si zvolí model svých cílů a finančních možností.

Při nákupu motocyklu věnujte pozornost jeho technickému stavu, aby nedošlo k utrácení poloviny sezóny motocyklu (což není příliš dlouhé období v Rusku), aby se odstranily všechny chyby, které ztratil předchozí majitel. V každém případě opakujeme, díly nejsou příliš drahé a zařízení motocyklu je poměrně jednoduché, to znamená, že existuje možnost self-opravy motocyklu bez kontaktování specializovaných služeb za předpokladu, že máte dostatečné technické znalosti, potřebné nástroje a odpovídající zkušenosti.

Výsledek

Kdo je Kawasaki 250? Je vhodný jako první kolo nebo jako kolo pro každý den. Nebude možné se zúčastnit jízdy v extrémních rychlostech (třída motocyklů 250 ccm v tomto případě vůbec není). Toto je skutečný přítel pro měřené výlety na kvalitních nátěrech za přiměřené peníze. Na takovém motocyklu je možné absolvovat dlouhou cestu. Nebude to příliš pohodlné, ale může to být ještě horší. Možná je to standard mezi japonskými motocykly ve své třídě najednou a za peníze.

Mnoho nadšených motocyklů říká, že tento model koupili jako první kolo za jednu nebo dvě sezóny, ale pokračovali v jízdě po dobu pěti nebo více sezón. Příliš tento cyklus je naživu a v něm je něco, co klesá do srdce. Nakonec motocyklisté ještě prodali tento motor, neochotně a kupovali silnější model. Ale někteří motoristé ho nechali ve svých garážích za každou příležitost a koupili další silnější motocykl.

Pokud budeme mluvit o tomto kole jako možnost pro začátečníky, pak pro tuto roli Kawasaki ZZR 250 vyhovuje nejlepším způsobem. S tímto motocyklem najdete celou řadu potřebných pocitů: cítíte vítr, silnici, jízdu, adrenalin a rychlost. Model je vhodný pro poznávání všech základních jízdních technik, zatímco řidiči zaručuje pocit potěšení ze všeho. Budete opravdu rád na kole a rychle se přizpůsobíte jízdnímu stylu, vašim zvykům. S ním rychle získáte potřebný zážitek z jízdy.

Kawasaki ZZR 250 se rozhodně ocitnou ve světových dějinách. Po celou dobu tvorby motocyklů existuje jen velmi málo modelů, které mohou úspěšně existovat po dobu třiceti let bez jakýchkoli vážných technických zlepšení. Jedná se o jedno z mála kol, které lze nazvat jedinečným svým druhem!