Kyslíkové čidlo VAZ-2114: známky poruchy

13. 4. 2019

VAZ-2114 - velmi běžné auto v Rusku a zemích SNS. Toto auto je milováno nejen za jeho cenu, ale také za vysokou udržovatelnost. Prakticky každý uzel v "Lada" může být nahrazen vlastními rukama. VAZ 14. model je pokračováním sovětského "devíti". Vedle vzhledu však byl hlavním rozdílem nový typ injekce - injektor. Takový systém vyžaduje nejen trysky a jiné palivové čerpadlo, ale také všechny druhy snímačů. Na jejich základě elektronika dále připravuje hořlavou směs. Jedním z těchto prvků je kyslíkové čidlo VAZ-2114. Symptomy, náhrada a princip fungování - dále v našem článku.

Charakteristický

Co je to za tuto položku? Jeho další jméno je lambda sonda. Jedná se o snímač, který sleduje hladinu kyslíku ve výfukových plynech. Dále se hodnota lambdy dostane na elektronickou řídící jednotku. Pokud je to nutné, provede se změna směsi vzduchu a paliva dodávaného do válců.

snímač kyslíku vaz 2114

Takový snímač je umístěn na všech injekčních vozidlech, která jsou vybavena katalyzátoru a splňovat požadavky na životní prostředí Euro 2 a vyšší. Ty zahrnují VAZ-2114 s 8 ventily. Snímač kyslíku neznižuje úroveň toxických látek, jak si myslí mnoho lidí. Provádí pouze měření. A na toxicitu plynů ovlivňuje katalyzátor. Je to ten, který chemickými reakcemi převádí olovo a další kovy do neškodných oxidů a vody.

Výstavba

Uspořádání kyslíkového snímače VAZ-2114 je poměrně jednoduché. Skládá se z několika prvků:

  • Ochranná vrstva.
  • Citlivý prvek.
  • Ochranné pouzdro (v senzoru je několik).
  • Pozitivní elektroda
  • Těsnicí prvek.
  • Záporná elektroda.

To vše je umístěno v malém kovovém pouzdře.

Kde se nachází?

Na 14. "ladě" může být tento prvek na různých místech. Vše závisí na typu motoru a roku vozidla. Na starých motorech o objemu jednoho a půl litru s osmičkou ventilové hlavy je umístěn kyslíkový senzor VAZ-2114 na horní straně přijímací trubice. Ten se vejde přímo do výfukového potrubí. Získat tento prvek je poměrně obtížné - říkají motoristé. Přístup ke snímači se provádí pouze zespodu. Chcete-li to provést, musíte jezdit autem do přejezdu nebo kontrolní jámy. Pokud jde o nové vozy VAZ-2114, senzor kyslíku je instalován v horní části výfukového potrubí.

snímač kyslíku vaz 2114

Toto místo pro všechny vozy, které přicházejí s 16-ventilovou hlavou a dvěma vačkovými hřídeli. Tento snímač lze okamžitě detekovat otevřením odsavače. Přístup k němu je odtud. Při výměně vozu není nutné řídit vozidlo na výtahu nebo jámě. Stačí mít klíč odpovídající velikosti.

Jak to funguje?

Tento prvek se vyznačuje keramickým hrotem. Ten má povlak zirkoničitý. Měření se provádí elektrochemickou metodou. Podstata práce je velmi jednoduchá. Jedna strana elektrody přichází do styku s výfukovými plyny a druhá s atmosférou. Při různých koncentracích 02 v atmosféře a výfukových plynech se na špičce elektrody vytváří napětí. Jeho hodnota závisí na koncentraci O 2 v plynech. Čím vyšší je, tím nižší je napětí. Pokud do válců vstoupí obohacená směs paliva a vzduchu, systém bude přeplněn kyslíkem a hodnota lambda se sníží. Naopak, pokud do komory vstoupila špatná směs (kde méně než 14 kilogramů vzduchu padlo na jeden kilogram benzinu), lambda by byla vysoká. Ideální hodnota λ je jedna.

snímač kyslíku vaz 2114

Dávejte pozor

Práce keramického prvku je možná až po dosažení teploty 300 stupňů Celsia. Před tím je elektronická řídicí jednotka motoru vedena průměrnou hodnotou lambda. V tomto případě je do válců dodáváno více paliva, než je potřeba. Jakmile však stroj opouští režim zahřívání, koncentrace směsi se znovu změní.

Symptomy

Kyslíkové čidlo VAZ-2114 může selhat. Zároveň to řidič zaznamená přístrojové desky Zelená kontrolka motoru svítí.

snímač kyslíku vaz 2114

Vzhledem k tomu, že elektronické řídicí jednotku správná hodnota lambda nebude přijata, motor pracuje vždy v režimu zahřívání. To znamená, že špatná směs s vysokým obsahem benzínu záměrně vstupuje do válců. To se výrazně odráží v spotřebě paliva. Pokud dojde k poruše senzoru kyslíku, může se VAZ-2114 zastavit. Otáčky nečinnosti budou nestabilní. A při nastavené rychlosti bude řidič cítit charakteristické otřesy a otřesy. Dalším příznakem, který indikuje poruchu senzor kyslíku "Lada" je zvýšená koncentrace toxických látek ve výfukových plynech. Ale zpravidla je spíše obtížné zjistit oko. K tomu musíte použít speciální měřicí přístroj.

Počítačová diagnostika

Testováním kyslíkového snímače VAZ-2114 tímto způsobem můžeme přesně určit poruchu, kvůli které se lambda sonda stala nepoužitelnou. Takže potřebujeme víceznačný skener, telefon nebo notebook. Připojte diagnostický konektor a zapněte čtečku. Chcete-li provést diagnózu, musíte zapnout zapalování na vozidle. Dále prohledáváme chyby. Pokud lambda sonda selže při VAZ, na obrazovce se zobrazí následující chybové kódy:

  • P0130. Označuje neplatný signál snímače.
  • P0131. Jedná se o přebytek koncentrace kyslíku ve výfukových plynech.
  • P0132. Mluví o nízkém obsahu kyslíku. Tyto chyby se zpravidla vyskytují během diagnostiky běžícího motoru.
  • P0133. Tento kód označuje pomalý nebo slabý signál snímače.

Pokud sonda vůbec neobdrží signál, během diagnostiky nastane následující chyba: Р0134. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat integritu kontaktů, které přicházejí ke snímači.

Proč selhání?

Důvody selhání snímače kyslíku VAZ-2114 mohou být několik. Nejběžnější je přirozené selhání. Tento senzor obsahuje určitý zdroj. Na rozdíl od automobilů, kde lambda sonda běží mezi 100-120 tisíci, se snímač pohybuje asi 80 tisíc kilometrů do Lady. Většina vozů VAZ-2114, která jsou dnes provozována, již dlouho prošla tímto obdobím. Senzor se však může přerušit z jiných důvodů. Například to je porušení těsnosti kontaktů snímače s tělem kolektoru. V důsledku toho zařízení nemůže přijmout platný signál. Také prvek může selhat z důvodu přehřátí citlivého hrotu. Další příčinou poruchy jsou zanesené kontakty. Kromě toho je znečištěn uvnitř, který je umístěn ve výfukovém potrubí. Co způsobuje kontaminaci senzoru? Důvodem může být použití benzinu nízké kvality nebo zvýšená spotřeba oleje. Ten vstoupí do spalovací komory a vychází ze sazí. Část sazí se usazuje na trubici rozdělovače výfuku včetně lambda sondy.

snímač kyslíku vaz 2114

Také příčina sazí může sloužit jako porucha těsnění hlavy válců. Z tohoto důvodu společně s výfukovými plyny proudí nemrznoucí směs (jak je známo, při takovém selhání plyny získají bílý odstín).

Co instalovat?

Jaký je kyslíkový snímač na výrobku VAZ-2114? Všimněte si, že pro druhou generaci Lada Samara existují dva typy snímačů. Na starých vozidlech s motory 1,5 a osmičkou ventilovou hlavovou jednotku jdou senzory s kódem 0 258 005 133.

snímač kyslíku vaz 2114

A modely, které byly vyrobeny po roce 2004, byly vybaveny prvky s kódem 0 258 006 537. Co je pozoruhodné, obě sondy lambda vyrábí společnost Bosch (přinejmenším je to napsáno na štítku). Cena nového senzoru je asi 1,2-1,8 tisíc rublů.

DIY diagnostika

Určit výkon tohoto prvku "oko" je nemožné. Jako poslední možnost můžeme vizuálně zkontrolovat, zda jsou kabely vhodné pro ně a zda jsou vůbec zlomené. Nejčastěji však selže interní citlivý prvek sondy lambda. Nejpravděpodobnější metodou je proto kontrola kyslíkového snímače VAZ-2114 pomocí multimetru. Toto zařízení lze zakoupit v každém obchodě s hardwarem za 300-500 rublů (v extrémních případech objednávejte přes internet). Jak zkontrolovat snímač kyslíku na modelu VAZ-2114? Při diagnostice potřebujeme znát napětí lambda sondy. Proto přepočítáme multimetr v režimu voltmetru. Dále připojujeme vodiče přístrojů k čidlu. Sonda mínus multimetru je spojena s hmotou a pozitivní - s konektorem B lambda sondy. V tomto případě se samotný snímač neliší od palubní sítě. Co je třeba udělat dál? Poté zapněte zapalování a podívejte se na údaje přístroje. V ideálním případě by napětí kyslíkového snímače VAZ-2114 mělo odpovídat hodnotě 12 voltů. Jednoduše řečeno, hodnota na těchto kolících bude stejná jako nabití baterie. Je-li hodnota menší než 12 voltů, znamená to, že došlo k otevření okruhu. Samotný snímač může být v dobrém stavu, ale napětí nedosáhne zcela nebo úplně chybí.

snímač kyslíku vaz 2114

Pro přesnější diagnostiku snímače můžete zkontrolovat citlivost pracovní položky. Jak to udělat? K práci potřebujeme stejný multimetr. Připojíme se k závěru "C". Zde přinášíme negativní kontakt multimetru. A sondu plus připojujeme ke kontaktu "A". Zapněte zapalování v autě a podívejte se na údaje. V ideálním případě by tato hodnota měla být 0,45 V. Chyba není větší než pět procent. Je-li hodnota nižší než 0,42, pak se prvek stal nepoužitelným a musí být vyměněn.

Obnova

Je možné obnovit poškozený snímač? To lze provést pouze v jednom případě - pokud je příčinou poruchy špatný kontakt a samotný snímač pracuje normálně. Můžete také vyzkoušet odstranění uhlíkových ložisek uvnitř. Ale kvůli tomu musí být snímač vyjmut a umístěn v agresivním prostředí (benzín nebo benzín). Upozornění: pro čištění nepoužívejte brusný papír, pilníky a jiné hrubé předměty. Aby nedošlo k poškození špičky, použijte měkkou látku namočenou v rozpouštědle. Po zpracování citlivého prvku s bílým lihem je možné vrátit funkčnost snímače. Ale ne to, že po čištění bude přesně měřit. V ideálním případě by měl být tento prvek zcela změněn. Výhoda operace je jednoduchá, můžete ji udělat sami. Jak přesně - řekněte níže.

Jak nahradit?

Za zmínku stojí, že senzor je přišroubován přímo do výfukového potrubí. A protože jsou stále vysoké teploty, závitové spojení se může držet. Aby bylo snazší odšroubovat snímač, je třeba ho doplnit univerzálním mazivem VD-40 nebo "kapalinovým klíčem". Po zpracování jejich křižovatky se můžete dostat do práce. Pozor: výměna musí být provedena na chlazeném motoru, protože teplota kolektoru a výfukového potrubí je více než dvě stě stupňů.

snímač kyslíku vaz 2114

Pokud se jedná o starý 8-ventilový "Lada", potřebujeme přístup dole. Jedeme vozem do jámy a hledáme výstup snímače. Někdy je pod ochranou kovu skrytá. Pokud v něm není žádný zvláštní otvor, je lepší odstranit celý štít. Poté odpojíme zástrčku pomocí vodičů a klíče na 22 a začneme odšroubovat starý prvek. Pokud je těsný, zkuste jej utáhnout a pak jej znovu vyšroubovat. Pravidelně upravujte vlákna s univerzálním mazivem. Je mnohem jednodušší zkroucit přilepené prvky. Poté vyvineme část a nainstalujeme nový prvek. Potřebujete se trochu zatočit - asi 44 Nm. Potom připojte zástrčku s kontakty a spustíme motor. Mělo by pracovat stabilně a na přístrojové desce by kontrolka "Zkontrolujte motor" měla zmizet.

Pokud jde o 16-ventilovou baterii VAZ-2114, změní se zde podobný snímač kyslíku. Jedinou výjimkou je místo jejího umístění. Vzhledem k tomu, že snímač je zasunut do výfukového potrubí a nikoliv do výfukového potrubí, je přístupný z odsavače.