Absolvování zkoušky v dopravní policie: pravidla, postupy, cesty, chyby. Jízda po městě

Mnoho lidí se obává, že složení zkoušky v dopravní policie. Existuje mnoho různých pověstí a legend týkajících se tohoto tématu. Co se opravdu stane a jak? To stojí za to vyprávět podrobněji.

O objednávce a pravidlech

V minulosti, v roce 2014 a v současném roce 2015, došlo k mnoha změnám v systému výcviku. A samozřejmě se odrážejí v pravidlech doručení. Za prvé vzrostl počet hodin přidělených na vzdělávání. Stalo se více a částka, kterou lidé za to musí zaplatit. Nyní se rovná 45-50 tisíc rublů. A nakonec byla zrušena možnost samostatného výcviku a zkoušek externě. A teď o tom, jak je nyní zkouška na dopravní policie.

Takže každý má právo podat žádost na jakékoli zkušební oddělení dopravní policie. Nezáleží na tom, kde byl někdo trénován. Důležité je pouze přítomnost dokumentu na konci autoškoly. Další zajímavostí je, že děti nad 16 let mohou nyní studovat práva. Pouze rodiče tínedžerů musí k tomu potvrdit souhlas a napsat prohlášení dopravní policie. Od této chvíle práva ukazují, na které auto člověk studoval, a proto, na které auto absolvovalo zkoušku v dopravní policie. Pokud je automatická převodovka - pak bude mít dovoleno jezdit výhradně na "automatické". Pokud je ruční převodovka - neexistují žádná omezení. A poslední inovace - výsledky teoretické zkoušky jsou platné dalších šest měsíců po absolvování.

Teorie

Takže absolvování zkoušky v dopravní policii zahrnuje tři etapy. První je teoretická. Pro mnohé je to nejtěžší. Většina se však s touto částí vyrovnává. Jaká jsou tedy základní pravidla pro provedení zkoušky? Na dopravní policii je ve skutečnosti všechno stejné jako u autoškoly. Stejné lístky, které studenti získali v "rodné zemi". Příprava na teorii je jednoduchá. Dost k zakoupení knihy s pravidly a lístky. Je jich jen čtyřicet a každý má 20 otázek. Pokud se každý den naučíte jednu letenku a pak ji začnete předávat "v kruhu", nemůžete se vůbec starat o test.

Nejdůležitější věc není obávat se a pečlivě číst otázky s odpověďmi. Vzhledem k tomu, že na obrázcích zobrazovaných na monitoru se někdy vyskytuje jeden malý detail (například rozsvícená semaforová značka nebo dopravní značka), které si nevšimnete hned. A pokud to ztratil z dohledu, můžete udělat chybu. Takže v tomto případě existuje pouze jedno pravidlo - nepokoutejte se a pozornější.

Změny po roce 2016

Obecně bylo plánováno zavést některé další změny. Pouze po roce 2015. Dnes, když předáte teorii na dopravní policii, můžete udělat dva chyby z dvaceti otázek. Pokud se člověk dopustí tří, pak můžeme předpokládat, že se pokusil selhat. Ale všechno se může stát přísnější. Předpokládá se, že chyby během zkoušky v dopravní policii budou potrestány pět dalších otázek. Pokud tedy osoba dvakrát odpověděla nesprávně, pak by musel rozhodnout o další polovině jízdenky. Pokud se s tímto úkolem nebudete vyrovnávat, budete se muset připravit na přezkoumání. A pak by měli zrušit všechny možné "odměny". Dvacet z dvaceti - to je, kolik správných odpovědí bude třeba dát osobě, která složila zkoušku na dopravní policii.

Autodrom

Takže o tom, jak probíhá absolvování zkoušky dopravních pravidel (dopravní policie), bylo řečeno, že teď stojí za to mluvit o závodní dráze. Jedná se o vzdělávací platformu, ve které studenti ukazují své dovednosti v jízdě i prvky. Existuje pouze pět hlavních. Absolvování řidičského testu na dopravní policii však vyžaduje pouze demonstraci tří prvků. Obvykle je to had, paralelní parkování a nadjezd. Tam je také zpět do garáže a otočení. Za každý prvek je třeba podrobněji vyprávět.

Had a paralelní parkování

Had - všechno je jednoduché. V řadě na určité, poměrně úzké vzdálenosti se nacházejí čipy, které musí být vedeny podél určité "hadovité" trajektorie, aniž by udeřily. K tomu, aby se element vyklonil a auto narazilo na vzdálenost mezi čipy, musíte "cítit" volant a pohybovat se co nejpomaleji, na spojce bez plynu. Kolo musí být natočeno intenzivně, ale nikoliv na začátku průsečíku vzdálenosti mezi čipy, ale na konci, aby se dostalo času mezi novými. Prvek je považován za odevzdaný, pokud student nepřekročil startovní a cílovou čáru, nedotkl se stojanů, nezastavil a také nezapomněl zapnout neutrální převodovku a nechal auto na parkovací brzdě.

Nyní o paralelním parkování. U mnoha studentů způsobuje tento prvek velké obtíže. Ale ve skutečnosti je všechno jednoduché. Tuto zásadu musíme pouze pochopit. Jaké jsou zde pravidla? Jak jednat o kontrole položky? Takže první věcí je zastavit se před startovní čárou. Potom - jděte až k prvnímu čipu (přibližně to je polovina imaginárního vozu vedle něj). Pak - zpět a stavět mezi předními a zadními vozy (také imaginární). Abyste správně provedli prvek, musíte se pečlivě podívat do zrcátek, sledovat čipy a správně otočit volant. To všechno učí instruktora ve třídě. Prvek se počítá, pokud student nebral žetony, nepřekročil značku, nemohl správně vstoupit do parkoviště, nezastavil a nakonec dal neutrální převodovku a ruční brzdu. Obecně platí, že cvičení je jednoduché, hlavním úkolem je pracovat s automatizací.

Nadjděte, otočte a přihlaste se do garáže

Když už mluvíme o pořadí zkoušky v dopravní policie, stejně jako o tom, jak se to děje na okruhu, rád bych poznamenal pár slov a zbývající tři prvky.

Takže přeskočte. Element je v okamžiku, kdy musí student posunout kopce (vzestupně) z parkovací brzdy a vrátit se zpět. Cvičení se započítává, pokud osoba nedělá řadu chyb. Za prvé, je důležité nezastávat. Ale to není fatální chyba, takže je to možné. Za druhé - je třeba, aby byl stroj ve stoupající poloze. Nesmí se sklouznout! A pokud dojde k návratu, nesmí přesáhnout 30 centimetrů. A je také důležité, aby se nepřekročily linky "Stop" a také vozidlo na konci cvičení na ruční brzdě a zapnout "neutrál".

Přihlášení zpět do garáže je považováno za nejjednodušší. Zde je prostě důležité, abyste nezasazili žetony u vchodu a nakonec se do konečné fáze posunuli do imaginární krabice.

V případě otočení je stejné. Tam, jediná obtíž spočívá v úzkém prostoru, ve kterém se student musí rozvinout. Také zde je důležité, aby se žetony nezlomily a nepřekročily značkovací čáry.

To je všechno. Vzhledem k těmto nuancům můžeme předpokládat, že složení zkoušky v dopravní policie bude úspěšné. Kategorie "B" v každém případě znamená splnění pouze těchto prvků.

Cesta do města

To je nejproblematičtější část, která zahrnuje absolvování zkoušky v dopravní policie. Jízda po městě je správně považována za nejtěžší etapu. Mnozí říkají, že kvůli vyhlídce inspektora nebo kvůli jeho neochotě schválit přijetí lidských práv je spíše obtížné ho zapnout. Převážná většina studentů říká, že člověk může dokonale řídit, ale je možné, že bude "ohromen". No, stojí za to být připraven na cokoli. Ale nejdůležitější je, abyste co nejvíce vzali od lekce jízdy.

Takže podle pravidel z roku 2015 musí student studovat ve městě dvacet minut. Auto je DVR, takže je vše v pořádku. Ačkoli někdy je student "propuštěn" dříve. Nejčastěji, samozřejmě, kvůli chybám, které udělal. No, to stojí za to mluvit podrobněji.

Chyby

Toto téma je také důležité upozornit pozornost, říkat o tom, jak složení zkoušky v dopravní policie. Jízda po městě není snadná etapa. Poslední a tedy i nejdůležitější. Existuje mnoho okamžiků k hrubým chybám. Jedna taková blot - a zkouška není úspěšná. Pokud se člověk nevrátí cestě k chodci nebo vozu, který má výhodu, pak se můžete připravit na retake. Totéž, pokud jste vytvořili nouzovou situaci, šli na pult, vyrazili na červenou semaforu (nebo na blikající signalizaci - dopravní obsluha), ignorovali označení silničního značení, překročili stopu, porušovali pravidla předjíždění, postupování, otáčení, otáčení a jízdu - přemístění nebo překročení rychlosti. Pro všechny výše uvedené pět bodů je odstraněno. Maximální přípustná hodnota je 5 bodů.

Střední a malé skvrny

Střední chyby - to je porušení pravidel zastávky, nezahrnují se "signály směru" nebo "nouzový signál", což vytváří rušení jiným vozidlům. A konečně, malé. Nepoužívejte bezpečnostní pás - mínus jeden bod. Pozdní otočení je stejné. Další mínusový bod, pokud byla rychlost pohybu zvolena nesprávně. Neurčité vlastnictví stroje je stejné.

Obecně platí, že existuje mnoho důvodů, proč bychom neměli odečíst kapitulaci. Proto stojí za to říct o tom, co by mělo být dodrženo od prvního.

Pravidla, která následují

Abychom se vypořádali s praktickou částí a nedali inspektorovi příležitost najít chybu, je třeba nejprve být klidný. Musíme si vzpomenout, že zástupce dopravní policie je stejná osoba jako my, a on jen dělá svou práci sedící na dalším místě. Tahle tragédie to nepotřebuje. Stačí se soustředit a ukázat vše, co je potřeba.

Za druhé - je důležité znát cesty zkoušky v dopravní policie. Obvykle jsou tři. Ale všechny obsahují stejné potíže. Všechny cesty zkoušky v dopravní policii zahrnují průchod křižovatek (regulovaných i neregulovaných). Také osoba musí prokázat svou schopnost restrukturalizovat, manévrovat, reagovat na signály od ostatních řidičů a obejít různé překážky. Silniční značky se často nacházejí na silnici a značení se mění - je třeba jim věnovat pozornost. A konečně je důležité pozorovat rychlostní bariéru. Obvykle to není víc než čtyřicet kilometrů.

Obecně platí, že všechny výše uvedené by měly být vzaty v úvahu, a tak říkají, držet krok. Maximální koncentrace a pozornost pomohou rychle reagovat a neumožnit vám žádné bloty nebo chyby.

Vědomí je především

Tento aspekt také zahrnuje absolvování zkoušek na dopravní policii. Město je místem, kde dochází k řadě dopravních situací. A tato skutečnost vyžaduje, aby člověk byl pozorný a zaměřený. A skutečnost, že člověk je soustředěný na silnici, dává inspektorovi další důvod, aby ho zkontroloval. Za prvé, inspektor sám označuje trasu. Samozřejmě, že je stanoveno, ale jeho zástupce diktuje dopravní policie. Nic mu nebude pro něj obtížné říci studentovi, že se otočí "za touto křižovatkou", ačkoli tam může být zvrat, nebo se zastavit na nějakém místě. V takových okamžicích nejdůležitější není panika, nikoli okamžitě poslouchat dopravní policajt. Pokud je určitý manévr zakázán na určitém místě, pak je nutné ho jednoduše vylíčit. Předpokládejme následující: "Nemůžu se zastavit. Protože na tomto místě je zastávka zakázána - mohu zasahovat do vozidel. " Nebo toto: "Zastavení na tomto místě je zakázáno, protože pokud to udělám, prostě se stanem překážkou na cestě z něčí garáže." Obecně platí, že odmítnutí inspektora v jeho žádosti by mělo být odůvodněné.

Prudence

A ještě jedna věc, o které bych chtěl nakonec říci pár slov. Při jízdě po městě je nesmírně důležité být opatrný. Je-li zastávková čára viditelná dopředu, je lepší přestat ne na okraji, ale na dva nebo tři metry. Aby inspektor pochopil, student zná pravidla. A také by nemusel otvírat dveře a hledat, zda se vyšetřovatelka správně zastavila. Také, když je požadováno zastavení, blíží se k obrubníkům není příliš blízko. Ale příliš daleko. Optimální vzdálenost je 30 centimetrů. Stále se blíží přechody, Stojí za zpomalení. Chodci jsou nepředvídatelní lidé a je jedno, jestli řídí výcvikové vozidlo nebo pravidelné auto. Je lepší, od hříchu, být vždy připraveni ustoupit. A samozřejmě neukazujte svou touhu po silnici a pokuste se zastavit pokusy dalších motoristů, aby se dostali dopředu nebo předjížděli. Nechte je spěchat - úkol studenta není zabránit jim.

Ve skutečnosti je absolvování zkoušky ve městě psychologicky a morálně obtížnější než v praxi. Hlavní věc je pozornost, soustředění a zapamatování si pravidel. A pak bude všechno určitě pracovat.