Pístní kroužek. Sada pístních kroužků motoru

V pístové skupině je malý, ale důležitý detail. Jedná se o pístní kroužek. Prsteny nejsou uzavřené, mají malou mezeru, která je jen pár setin milimetru. Podrobnosti jsou zasazeny na drážky. Ty jsou vyrobeny na vnějším povrchu pístu. Náš článek vám povědí o důležitosti těchto prvků a jejich údržbě.

Zobrazení

Pístní kroužky motoru podle jejich účelu jsou rozděleny do několika typů. Rozlišení komprese a také škrabka na olej. Komprese neumožňuje průnik plynů ze spalovací komory do klikové skříně. Velikost kroužku na vnější straně je o něco větší než válec, takže je částečně vyříznut. Tento výstřih se nazývá zámek.

Tyto kroužky jsou navrženy tak, aby zabránily vniknutí oleje do spalovacích komor. Odstraňují přebytečnost ze stěn válců. Tyto kroužky jsou namontovány mírně nižší než ty, které jsou kompresní. Tyto části mají průchozí otvory.

Úkoly, které provádějí vyzvánění

Aby bylo možné co nejúčinněji využívat energii ze spalování paliva, je nutné, aby systém byl vzduchotěsný. Vzhledem k tomu, že charakteristika pístu a vložky se může lišit, mezera mezi těmito částmi se zmenší. To může způsobit klín motoru. Výrobci zvětšili mezeru a mezi těmito částmi nastavili další těsnění - pístní kroužek.

Těsnicí materiál nebo prstenec umožňuje účinnou těsnost komor, kde hoří hořlavá směs. Dále, díky těmto výrobkům je z válců a pístů odstraněno přebytečné teplo. Těsnění optimalizují mazání skupin pístů.

Z čeho jsou vyrobeny?

Mezi první materiály, které mají být použity pro výrobu prstenců, patří slitiny tvárné litiny. Tento materiál vykazuje vysokou účinnost. Litina byla dokonale kombinována s materiály, které byly použity při výrobě bloků válců. Struktura takové slitiny, která měla póry, umožnila materiálu udržet mazací kapalinu lépe a opotřebení bylo výrazně sníženo. Dnes je široce používána jiná slitina ze slitin železa. To je plastový vzhled. Výhodou je kvalita, která je mnohem vyšší, kromě toho podléhá elastické deformaci, což usnadňuje montáž pístního kroužku.

Požadavky na tyto podrobnosti se neustále zvyšují. Proto inženýři našli vhodnější materiály. Jedna z prvních úprav - chromová tvárná litina. V tomto případě se chróm nepoužíval jako obvykle, ale jako zvláštní, tvrdý. Tyto produkty byly poprvé testovány v leteckých motorech.

Také nerezová ocel sloužila jako materiál pro výrobu prstenců. Ona je dalším stupněm po chromové litině. V slitině je také přítomen chrom, takže zde můžete pozorovat podobné vlastnosti.

Pro zvýšení životnosti těchto dílů se inženýři rozhodli vytvořit z molybdenu. Takový materiál umožňuje zvýšit odolnost proti opotřebení.

Symptomy opotřebení pístního kroužku

Bohužel na tomto světě nic netrvá věčně. A výměna pístních kroužků bude zapotřebí dříve nebo později. Ale je to díky včasné výměně může zvýšit zdroj spalovacího motoru. Přestože se ve většině případů a zvláště u začínajících motoristů ukazuje, že je třeba vyměnit nejen tyto spotřební materiály. Podívejme se na hlavní příznaky, kterými rozumíte, že je čas změnit pístní kroužky.

Pokud dojde k poklesu výkonu motoru, je to ve většině případů jedním z důvodů, proč majitelé automobilů uvažují o nutnosti výměny těchto kroužků. Kapacita závisí na stavu těchto částí, stejně jako na celkovém stavu skupiny. Pokud se snížil návrh, první podezření je vyzvánění.

Pokud zjistíte, že vaše auto začalo spotřebovávat více oleje, pak to s největší pravděpodobností znamená, že se jedná o pořadí opotřebovaných kroužků oleje. Pokud je vůle pístních kroužků vyšší než očekávaný, olej nemá čas odstranit. Výsledkem je únik mazadla do válců, kde část hoří a druhá odlévá do potrubí. Ne vždy, samozřejmě, motor zvyšuje chuť k jídlu, ale stojí za to znovu zkontrolovat stav těchto částí.

Kromě toho může stroj začít spotřebovávat více paliva. Pokud vaše kroužky pracovaly, pak výkon klesá. Následně řidič stlačí plynový pedál téměř k podlaze. Výsledkem je, že svíčky, které jsou naplněny palivem, způsobí, že se motor vybije.

Pokud vidíte něco takového, nemusíte být znepokojeni. Stačí vyměnit spotřební materiál. Cena pístních kroužků je malá a činí asi 1000-1500 rublů za nejoblíbenější modely automobilů.

Žádná náhrada ...

Pístní kroužky můžete obnovit. Během provozu motoru se mohou tvořit tzv. Saze nebo jinak koks. Vzniká ve spalovacích komorách. Tak či onak se začínají objevovat příznaky popsané výše. Co dělat a jak to dělat bez komplexní intervence?

Nagar se hromadí nejen ve spalovacích komorách, ale také pod kroužky. Pouze kvůli těmto formacím je blokování kroužků zablokováno. Tím dochází ke ztrátě těsnosti, což znamená, že je motor narušen.

Odvíjení pístních kroužků

Podstatou tohoto přístupu je odstranění uhlíkových ložisek. K tomu můžete použít různé chemické prostředky. Jsou velmi spokojeni s motoristy na automobilovém trhu. Nejúčinnější technologií je přímé nalévání drogy do válců přes otvory svíček.

Existuje jiná technologie, i když ne tak efektivní. K palivu nebo oleji můžete přidat chemický čistič.

První metoda byla testována mnoha zkušenými nadšenci automobilů. Zvažme to. Abyste provedli tak jednoduchý postup, je třeba odšroubovat zátky a potom dát písty do stejné střední polohy. Poté musíte nástroj nalít do otvorů svíček. Musíte nalévat 25 ml do každého válce asi 15 minut. Nicméně, jen pour a jít o jejich podnikání nebude fungovat. Ozdobování pístních kroužků vyžaduje přímou účast motoristy. Chcete-li pomoci vozidlu dosáhnout kroužků, je třeba otočit kolo vpravo a vlevo. Stačí stačit to jen několikrát.

Poté je třeba odpojit vysokonapěťové vodiče od krytu rozvaděče a upevnit ho. To musí být provedeno tak, aby se nezapadly zapalovací elementy nebo něco jiného, ​​když se motor otáčí spouštěčem. Nyní je třeba několik sekund zapnout motor se spouštěčem. Takže z válce všechen přebytek. V závěrečné fázi je nutné shromáždit vše, spustit motor a nechat ho pracovat několik minut.

Výměna pístního kroužku

Pokud léčebné postupy nepomohly, rozhodně by měly být kroužky změněny. Chcete-li to udělat, potřebujete blok těsnění a Kartreru, trn pro kompresi, stejně jako momentový klíč.

Příprava na výměnu

Po odstranění hlavy válců, palety a olejové čerpadlo Je nutné demontovat kryty a vložky ojnic. Dále s pomocí klepání na světlo s kladivem je nutné vytlačit píst. Pak uděláme čištění válce.

Není zbytečné kontrolovat opotřebení válce. Chcete-li to provést, můžete kroužek spustit do válce o 5 mm a zkontrolovat vůle. Pak postupujte stejně, ale do hloubky 10 mm. Pro výpočet opotřebení Z druhé velikosti je třeba odečíst první a výsledek rozdělit podle čísla pi. Pokud se ukázalo, že je menší než 0,15 mm, můžete změnit vyzvánění.

Vyměňte kroužky

Zde je třeba si uvědomit jednu nuanci před výměnou pístních kroužků. Jejich velikosti musí odpovídat vašemu motoru. Zde by mezery měly být pro první prstenec 0,3 až 0,45 mm, pro druhé - 0,25 - 0,4 mm. Pokud máte to, pak je vše v pořádku.

Před jejich instalací doporučujeme mnoho vyčistit drážky na pístu z uhlíku. Když vložíte píst do válce, je nutné klouby rozptýlit. Dále byste měli vyčistit blok z těsnění a nahromaděného uhlíku. Tyto části na kloubech musí být dobře namazány a pak je shromažďovat zpět. To je, je nainstalován pístní kroužek.

Zkušení majitelé automobilů po takovém "chirurgickém zásahu" se doporučuje, aby běželi jako nový motor.

Výběr kroužků na automobilech "AvtoVAZ"

Dnes je trh s autodílkami naplněn mnoha různými díly. Zdá se, že problémy s deficitem jsou řešeny, ale ne všechno je tak jednoduché. A nyní je někdy obtížné vyzdvihnout potřebné náhradní díly, jako jsou pouzdra spojovacích tyčí, díly pístních skupin, pístní kroužky (VAZ 2110-2113 včetně).

Dnes nabízí VAZ pro tyto díly tři možnosti. Tyto kroužky jsou 76, 79, 82 mm. Materiál použitý pro výrobu je většinou šedá litina. Má vysokou odolnost proti opotřebení a prodlouženou životnost. Kvalita produktu neustále sledováno, takže je prostě nemožné se dostat do falešného.

Jako závěr

Jak můžete vidět z tohoto článku, s mnoha známkami poruchy, které by podle všeho znamenaly vážnější škody, měli byste se podívat na stav kroužků. Možná bude všechno levné a rychle proběhne. Samozřejmě, pokud o tom přemýšlíte včas.