Leštění auto skla od škrábanců dělat sami

Vnější povrch vozu je obtížně chráněn před tvorbou drobných poškození, škrábanců a odřenin. Ať už se jedná o provoz stroje ve městě nebo mimo něj, mechanické efekty jsou nevyhnutelné. Drobné vady na povrchu těla mohou zkazit vzhled, ale neslibují vážné problémy. To se liší od čelního skla, žádné snížení, které snižuje kvalitu recenze. Samozřejmě, nestojí za to změnit kvůli škrábanci, nicméně je nutné odstranit závady. Chcete-li to udělat, leštěné sklo, které lze provést bez pomoci profesionálů. V souladu s pravidly může být sklo vzhled nového výrobku bez stopy použití.

Jaké nástroje a materiály jsou potřeba?

Pro běžného automobilového nadšence je snadné najít nástroje a materiály pro leštění. Tento seznam zahrnuje následující položky.

• V ideálním případě je třeba stroj na leštění, ale pokud tam není, můžete to provést běžným elektrickým vrtákem.
• Abrazivní směs ve formě pasty nebo prášku. Bude muset koupit ve specializovaném obchodě.
• Lešticí kolečko. Doporučuje se použít plst jako materiál.
• Film nebo jiný materiál, který může během jízdy snadno zakrýt vůz.
• Scotch
• Marker.
• Speciální čisticí prostředek na sklo.
• Sáčky, ubrousky nebo hadry.
• Nohavice, ve kterých bude proveden postup.

Detekce skla

Toto je první fáze práce na skle, což je studium povrchu. Je nutné provést audit, aby se zjistila povaha škody. V budoucnu vám to umožní vybrat vhodnou brusnou pastu pro leštění. Existuje několik stupňů poškození, které jsou klasifikovány podle hloubky. Například samolepící se může na povrchu skla vyrovnat malými škrábanci a štěpky, jejichž hloubka nepřesahuje 300 mikronů. To je nemožné určit na první pohled, takže nejlepší možností by bylo politování skla automobilu jemně od poškrábání s vlastními rukama, což je téměř nemožné ublížit. Výsledkem odstraňování problémů by mělo být označování oblastí poškozených značkou na vnitřní straně skla.

Vyberte brusný mix

Na trhu jsou k dispozici prášky s různým stupněm zrna. Čím větší je zlomek komponentů, tím silnější je účinek leštění. Granularita se obvykle vybírá v závislosti na hloubce škrábanců a neměli byste si myslet, že leštící prostředek s vysokou abrazivní funkcí bude užitečný pro opravu závad. Je vhodné věnovat pozornost kompozicím s malou frakcí, neboť jsou nejbezpečnější. Pokud mluvíme o poškrábání s hloubkou více než 300 mikronů, pak by měl být získán silný prášek pouze v případě, že máte zkušenosti s jeho použitím společně se speciálními stroji.

Je také třeba poznamenat, že některé leštící prášky mohou odstranit povrch kyselých skvrn a různých nánosů, které nejsou odstraňovány konvenčními detergenty. Za přítomnosti takové kontaminace je vhodné zvolit takovou kompozici, ale předtím určit stupeň zrnitosti. V tomto případě bude leštění skla poskytovat efektivní funkci čištění.

Příprava leštění

Leštění by mělo být provedeno pouze čistým automobilem. Měl by být dobře umyt a sušen. Na čelní sklo by se měla věnovat zvláštní pozornost, protože nejmenší skvrna na povrchu během zpracování může provádět funkci špinavého brusiva a poskytnout nové škrábance. Poté je stroj pokryt fólií, ale pracovní plocha skla zůstává otevřená. Místa přechodu z otevřené do uzavřené části musí být pevně uchycena lepicí páskou. Vzhledem k tomu, že leštění sklenice automobilu vlastními rukama je doprovázeno použitím zředěné pasty, která znemožňuje viditelnost povrchu, měly by být značky, které byly předtím vyrobeny zevnitř, jasné. V této fázi stojí za to zkontrolovat a v případě potřeby je napravit.

Příprava abrazivní pasty

Obvykle se takové pasty ředí vodou v určitých poměrech, aby se získala krémová hmota. Některé formulace jsou zpočátku vodná suspenze. Například jedním z nejefektivnějších brusiv pro auto sklo je prášek, který se skládá z ceru a oxidu chromu. Díky těmto složkám směs přechází do hnědého odstínu a je snadno rozpoznána zkušenými řemeslníky. Bez ohledu na zvolené složení by mělo být leštění skla automobilu od škrábanců bez prodlení prováděno na dávkované přípravě hmoty. To znamená, že byste měli nejprve připravit celou směs, která bude spotřebována v procesu. Jeho množství závisí na tom, jak rozsáhlá oblast poškození na skle. Hmotnost by měla stačit k pokrytí všech závad. Kromě toho je nutné vypočítat množství pasty na případné zpracování zadních a bočních oken, pokud se jedná o škrábance.

Technika leštění

Obvykle leštění skla automobilu od poškrábání se provádí pomocí vrtačky s plstěným kolečkem. Ten je rozmazaný pastou, po které byste měli počkat, dokud nebude maso absorbováno. Také malé množství směsi by mělo být aplikováno na povrch skla. Umístění směsi by mělo být tečkované na problémových plochách - plochém a hladkém povrchu bez nutnosti lépe nepodrobit takovým postupům. Vrtačka by měla být provozována rychlostí v rozsahu 1300-1600 za minutu. Když nástroj dosáhne tohoto režimu, můžete zahájit leštění.

Při procesu zpracování by měl být mezi sklem a plstí zachován úhel 5 stupňů. Nejúčinnější leštění skla se provádí ve formě přímých pohybů ze strany na stranu. Při dosažení určitých výsledků odstraňte přebytečnou pastu ze skla a zkontrolujte kvalitu provedené práce.

Po operaci je sklo opláchnuto čisticí tekutinou. V konečné fázi je leštěný povrch opatrně otřen připravenými ubrousky a hadříkem. V budoucnu může být leštění skla od škrábanců provedeno nejdříve za rok. Časté provádění takových postupů je nežádoucí, protože kromě opravy poškozených oblastí trpí čistý povrch. Je důležité si uvědomit, že jakýkoli druh brusiva narušuje sklo a jiné materiály, takže užití takových nástrojů je co nejméně vzácné.

Polské triky

Při provádění leštění můžete zvýšit efekt tím, že využijete některé z jemností tohoto procesu. Pro obyčejné motoristy jsou taková nuance málo známa, ale profesionální leštění auto skla od škrábanců není bez nich.

• V ošetřovaných oblastech je nutné pravidelně stříkat vodu. To je nezbytné k vyloučení možnosti přehřátí a udržení kapalného stavu abrazivní hmoty.
• Zvýšení tlakové síly během ošetření problémové zóny může pouze negativní výsledek. Obvykle jemné a jemné leštění může poskytnout maximum, které je v principu dosažitelné.
• Pokud jde o směr škrábanců, musí být leštění skla prováděno kolmo.

Pozoruhodný je také tzv. Efekt čočky. K tomu dochází, když je stávající obroušení příliš silně vyleštěno, což vede k tomu, že na tomto místě je vytvořena část s deformovanou viditelností.

Ochrana před poškrábáním

Chcete-li provádět leštění při vytváření každé nové škrábance nemožné. Nejlepší je zabránit jejich výskytu. Pokud je vozidlo řádně ovládáno, je možné zamezit mnoha škodám na povrchu skla. V tomto případě se vůbec nevyžaduje leštění skla před poškrábáním vlastními rukama. K tomu je zapotřebí věnovat více pozornosti práci vrátných, kteří jsou pravděpodobně hlavními zdroji mechanického poškození. Musí vyhovovat modelu a velikosti skla, stejně jako funkční prvky. Autoglass často během zimního období trpí procesem čištění jeho povrchu ze sněhu a ledu. Stěrače by neměly škrábat na skle, což není nálet. Navíc samotné kartáče musí být navrženy pro aktuální čas roku, jinak jejich nesprávný provozní režim bude mít za následek stejné škrábance a žetony.

Závěr

Obnova staromódního automobilového skla je choulostivým a náročným úkolem. Pokud se poprvé skloříte skleněnými vlastními rukama, je lepší v tomto oboru léčit jiné sklenice. Můžete se jen obávat konečného výsledku v jednom případě - pokud se používá abrazivní směs s hrubým zlomkem s intenzivním tlakem na zranění. S touto prací můžete situaci zhoršit, po níž bude muset být sklo odhozeno. Pokud se použije jemnozrnná hmota, v nejhorším případě může být dosaženo nedostatečné obnovy hladkosti skla. Ale jistý efekt bude nepochybně.