Nabíjecí startovací zařízení pro auto děláte sami. Schéma

Mnozí se zajímají o otázku, jak si vybrat nabíječku pro auto. To je způsobeno skutečností, že spuštění motoru v zimě je pro řidiče poměrně problematické. V této situaci by si někteří mysleli, že olej v kleci můžete zahřát. Také je možné, že je možné vzít pomoc přítele a přenést vodiče z baterie. Někteří se však obracejí na pomoc kolemjdoucím, a tak tlačili auto.

V tomto případě je motor spouštěn z tlačného zařízení. Současně je na trhu mnoho výrobců, kteří jsou připraveni nabídnout zákazníkům nabíječky a startéry pro vozidlo. Podle jejich parametrů jsou zcela odlišné. To je do značné míry způsobeno silou transformátorů. Stojí to průměrná startovací nabíječka pro auto (tržní cena) v oblasti 3 tisíc rublů. Můžete to však udělat sami.

Schéma konvenční nabíječky

Nabíjecí a spouštěcí obvod pro automobil zahrnuje napájecí zdroj, transformátor, odpory, zenerové diody a diody. Elektrická cívka v něm je vybrána v průměru o 5 V. V tomto případě se používá řada transformátorů. Zvyšující se modifikace se považují za nejběžnější typ.

Některé nabíječky jsou navíc vybaveny regulátory. Síla elektronické cívky může být přepnuta. Za účelem nabíjení a startovací nabíječky Baterie fungovaly normálně, odpory se nejčastěji využívají typu pole. Diody jsou obvykle používány s vysokou frekvencí.

6 V zařízení

Je poměrně snadné vyrobit nabíječku pro vozidlo s baterií 6 V. Transformátory nejčastěji vybírají separační typ. V tomto případě je elektrická cívka instalována na horní části. Aby nedošlo k poškození vinutí během provozu, je nutné předem vytvořit základ pro zařízení. Můžete to vyrobit z kovu nebo dřeva.

Pokud zvážíme první možnost, budete muset použít svařovací stroj. V tomto případě bude zvláštní pozornost věnována izolaci přístroje. Pokud uvážíme dřevěnou základnu, je možné okamžitě vyzdvihnout krabici o požadované velikosti. Horní část zařízení musí být odnímatelná. Pokud je nutné instalovat regulátor výkonu, je nejlepší to udělat v horní části konstrukce.

Jak vyrobit 10 V nabíječku?

Nabíječka pro 10voltovou baterii auta je zdaleka zcela běžné. U baterií je vhodný pro různé kapacity. Tento parametr by měl být nejméně 4 A za hodinu. V takovém případě je zařízení schopno dobít baterie s kapacitou nejvýše 100 A za hodinu. Aby bylo možné sledovat jeho práci, je nutné předem zakoupit ampérmetr.

Pro minimalizaci výskytu přetížení to dovolte izolační transformátory. Šířka pásma v tomto případě není významná. Regulátory v modelech by se neměly instalovat. Zenerovy diody používají pro tento účel pouze analogový typ. Zároveň mnohonáhlá modifikace často vedou k přetížení. V důsledku toho trpí sekundární vinutí transformátoru. Tranzistory na nabíječce automobilu musí být vybrány s maximálním zatížením 3 A.

12 V modely

Aby bylo možno startovací a nabíjecí zařízení pro vozidlo s napětím 12 V, může být pouze typ separace transformátoru. V tomto případě musí být dioda Zener instalována na více kanálů. Diody mosty musí být umístěn v blízkosti tranzistoru. Chcete-li zvýšit šířku pásma zařízení, doporučuje mnoho odborníků instalovat regulátory. Filtry v tomto případě lze také nárokovat. To je způsobeno skutečností, že nabíječe často selhávají kvůli prudkému napětí. V důsledku toho se na transformátor nachází velké zatížení.

Jednofázové modifikace

Jednofázové spouštěcí a nabíjecí zařízení pro automobily jsou zpravidla vyráběny pro baterie s nepatrnou kapacitou. V tomto případě mluvíme o ukazateli až 20 A za hodinu. Doporučuje se s nimi vypořádat, jestliže kromě vozu je v garáži motocykl. Ve všech ostatních případech je lepší dát přednost dvoufázovým modelům. Využijte tento typ nabíječky sestupný transformátor.

V tomto případě by měla být elektrická cívka vybrána s nízkou frekvencí. Dále je nutné v zařízení instalovat zenerovou diodu. V mnoha ohledech pomůže snížit prahové napětí v systému. Pokud během nabíjení dochází k pálení zápachu, měl by být transformátor používán silnější. V některých případech může dojít k problému v důsledku banální izolace vodičů.

Dvoufázová zařízení

Dvoufázové nabíjecí a spouštěcí zařízení pro vůz jsou zdaleka nejběžnější. Transformátory pro něj jsou zpravidla selektivní separační typ. Současně je na něm instalována elektrická cívka. V tomto případě se výkon transformátoru vypočítá na základě mezního napětí.

Napájení obvodu je vhodné pro 20 V. Pro vytvoření konektoru pod napájecím kabelem mnoho odborníků doporučuje použití konvekčních kondenzátorů. Současně lze klipy oddělit odděleně. Stabilizátory v tomto případě je výhodnější instalovat vícekanálové zařízení. Je-li elektronická cívka zakoupena v kvalitě, nelze filtry zařízení vybrat.

Třífázové modely

Vytvoření třífázového nabíjecího a spouštěcího zařízení pro vozidlo je možné pouze pomocí krokových směrových transformátorů. Bloky v tomto případě by měly být vybrány nejméně o 40 V. Aby se zvýšila frekvence přenosu, mnoho odborníků doporučuje instalovat zenerové diody. Ve velikosti jsou tyto nabíječky poměrně těžkopádné.

Vzhledem k tomu je nutné věnovat spoustu času konstrukci rámce pro ně. V tomto případě je nejlépe vyroben z kovu. Současně mohou být stěny dřevěné. Aby bylo zajištěno bezpečné upevnění transformátoru v přístroji, mnoho z nich uzavře pryžové těsnění pod ním.

Použití pulzního transformátoru PP20

Impulzní transformátory této řady nalezené v obchodě nejsou problémem. S ním můžete vyrábět pouze jednofázové nabíjecí a spouštěcí zařízení pro vozidlo. To vše nakonec umožní údržbu baterií o kapacitě až 40 A. Je lepší vybrat analogové baterie pro tento transformátor. V tomto případě musí být diody instalovány pouze ve dvojicích. To vše stabilizuje výstupní napětí v přístroji.

V některých případech model nefunguje vzhledem k tomu, že v elektronové cívce je nahromaděn velký záporný náboj. V důsledku toho nedojde k spuštění zařízení. Tento problém lze vyřešit jednoduše výměnou staré cívky za novou. V takovém případě musíte okamžitě zkontrolovat neporušenost jeho vinutí. Napájecí zdroj pro nabíječku, mnoho odborníků doporučuje vyzvednout při 20 V.

Použití transformátorů PP22

Transformátory této série v nabíječkách se používají pouze na páru s filtry. V tomto případě je zenerova dioda instalována přímo v blízkosti elektronické cívky. Pro izolaci všech vodičů je nutné použít elektrickou pásku. V tomto případě může být tělo předem připraveno z desek. Někteří budou vybavit krabici rukojetí. V takovém případě lze zařízení snadno přepravovat. Zvláštní pozornost by měla být věnována výstupu napájecího kabelu.

Musí být připojena k přístroji na straně napájení. Za tímto účelem by mělo být předem poskytnuto místo. Musí být pevně uchycena. Výstup pod připojovací kabely lze provádět na druhé straně. V takovém případě musí být v obchodě zakoupeny klipy pro zařízení. Někteří odborníci vybavují nabíjecí modely přepínačem. Vzhledem k kapacitě transformátoru může být maximální hodnota nastavena na přibližně 12 V. To vše nakonec umožní údržbu automobilových baterií o kapacitě až 50 A za hodinu.

Nabíjecí zařízení s transformátorem РР30

Transformátor specifikovaného typu může spolupracovat pouze v nízkofrekvenčním induktoru. Můžete jej nainstalovat nahoře. První věc, kterou musíte udělat, je zarovnat zařízení. Poté je uzavřeno těsnění pro transformátor. Takto lze minimalizovat současné členění. Potom musíte provést připojení Zenerovy diody. V tomto případě mu mnoho odborníků doporučuje, aby si vybral mezi modely s jedním kanálem. Nicméně, pokud máte v úmyslu získat jednofázovou úpravu, můžete upřednostňovat analogová zařízení.

V nabíjecím modelu není nutné instalovat filtrační systém. Pokud však síť zažívá náhlý nárůst napětí, je lepší ji postavit. Jednotka je naposledy nainstalována napájecím kabelem. V této fázi je nutné odhadnout délku zdroje napájení. V tomto případě je třeba zakoupit samostatné klipy pro připojení k autobaterii.

Použití izolačních transformátorů

Izolační transformátory jsou poněkud těžkopádné a je třeba je zvážit. Pro ně je třeba připravit rám, který vydrží nejméně 20 kg. Navíc je třeba dbát na výběr kvalitního rezistoru. V tomto případě mnoho preferují bipolární modely. Nicméně jejich šířka pásma není příliš vysoká. V důsledku toho lze zařízení připojit k baterii maximálně 30 A za hodinu.

Chcete-li tento problém vyřešit, je nejlepší použít odpory typu pole. Stálo to na trhu poměrně draho, ale stojí to. Zenerovy diody pro model musí být vybrány na základě vstupního napětí. Je-li na vinutí transformátoru v pořadí 20 V, zenerovy diody by měly být alespoň konstruovány pro 25 V. To vše pomůže zamezit nežádoucím poruchám. V opačném případě nabíječka nebude schopna pracovat dlouho.

Model s transformátorem KU2

Transformátor tohoto typu je vynikající pomoc při servisu autobaterií o kapacitě až 40 A za hodinu. V takovém případě je třeba pouze odpovídající elektrickou cívku a napájecí zdroj. Tranzistory zařízení mohou být instalovány analogově. Chcete-li odstranit problémy s přehřátím vinutí, měli byste zvážit nákup filtru. Je důležité vytvořit základnu tvaru U pro transformátor.

V tomto případě to nebude trvat a zatížení bude rovnoměrně rozloženo. Mnoho z nich vybere vysokofrekvenční elektrickou cívku pro zařízení. V tomto případě musí být napájení navrženo pro napětí alespoň 25 V. Pro zvýšení potenciálu zařízení můžete instalovat další zenerovou diodu přímo na elektronické cívce. Současně se samozřejmě zvýší i hmotnost agregátu.

Nabíjecí zařízení s transformátorem KU5

Nabíjecí startovací zařízení pro vozidlo s transformátorem tohoto typu je vhodné pro stroje, ve kterých je baterie instalována s kapacitou 60 A za hodinu. Abyste mohli sledovat práci modelu, musíte nejdříve vytvořit panel, na kterém budou instalovány diody. V tomto případě může být hladina omezujícího napětí sledována pomocí měřících přístrojů. Platforma transformátoru by měla být obdélníková.

Dále je důležité vypočítat, že na něm bude induktor. Zenerova dioda může být umístěna stranou. Abyste chránili vnější vinutí transformátoru, musíte se postarat o spolehlivý případ. Dřevěná krabice s tloušťkou desek větší než 2 cm je schopna odolat tomuto zatížení.