Obnova sférické podpory: technologie, vybavení
Kuličková ložiska který je instalován na pácích vozidla a je nezbytný k zajištění pohybu prvků, které jsou na ně upevněny, v několika rovinách. Závitová část kuličkového ložiska je pevně uchycena a kulička sama je schopna se pohybovat. Tato stránka je velmi zodpovědná a její selhání může vést k nejsmutnějším důsledkům. Tento článek se bude zabývat tím, jak obnovit kulový kloub, pokud to má smysl, a kdy je lepší prostě provést výměnu.
O známkách problémů
Před provedením restaurování je nutné pochopit, jak se kuličková ložiska nezdaří, a jak se projevuje během pohybu. Za prvé je třeba vzít v úvahu životnost - pohybuje se od 20 000 do 150 000 tisíc kilometrů. Vše závisí na stylu jízdy a konstrukčních charakteristikách vozu. Hlavní nevýhodou je prašník, nebo spíše nízká kvalita pryže. Pokud je poškozen, na závěs se dostane prach, špína atd. Mazivo se vyčistí a objeví se kousnutí a opotřebení. V budoucnosti se situace zhoršuje.
Nezapomeňte na opravu
Prvním a hlavním důvodem k přemýšlení je klepání. Obvykle se vyskytuje při nízkých rychlostech při jízdě nad nepravidelností (jámy, rychlostní nárazy). To naznačuje přítomnost vůle prstu v těle, což je důsledkem opotřebení nebo nedostatku mazadla. Ale klepání může nejen koule, ale také opotřebované pouzdra, stabilizátor atd. Proto v tomto případě potřebujete důkladnou diagnózu přítomnosti míče v páce. Je-li k dispozici, i když je malý, musíte se připravit na opravy.
Obnova sférické podpory: pro a contra
I dnes ne všichni souhlasí s tím, že má smysl obnovit míč, a to zejména při konstrukci některých páček, kde jsou ve skutečnosti tlačeny a běží bez dozoru. Náklady na obnovu často činí 70% ceny nové míče. I zde má smysl přemýšlet o účelnosti.
Ale v některých případech to stojí za to. Například, jak bylo uvedeno výše, u některých značek auto míč zatlačený do páky. To vede k nutnosti změnit celý uzel. Často je to velmi nákladný postup. Například na "Chevrolet Orlando" původní páka stojí 15 000 rublů a obnovení kuličkového ložiska s odstraněním a instalací dílů - 5 000. Existuje finanční výhoda. Další věc je, jak efektivní je. Pokud stavba selže po 10-15 tisíc kilometrech, pak je to plýtvání penězi. Proto mnozí dávají záruku na obnovenou kouli.
Metody opravy
V současné době existuje několik způsobů obnovení, které jsou oblíbené. Jedním z nich je, že páka je rozebrána, válcování je odstraněno. Dále přímo míč chápe. Při vizuálním kontrole prstu existují dvě možnosti: broušení nebo nahrazení novým. Také musíte vyřezat vložku. K tomu se obvykle používá kaprolon nebo fluoroplast. Tím se dokončí obnovení kuličkových ložisek. Páka je namazána a vše je instalováno na vozidle.
Je třeba poznamenat, že v mnoha ohledech zdroj závisí na stavu lineru. Pokud kaprolon vyčerpá, pak se objevuje zmatek. Bití vede k úplnému opotřebení plastu a prst ve skříni začne těžce viset. V důsledku toho zasáhne přistávací otvor páky a míček se postupně opotřebovává a snižuje velikost. Nakonec to může vést k tomu, že míč zvrací a vůz se nikam nepřijde.
Technologie obnovy kulových kloubů
Podstata druhé metody spočívá v tom, že míč je skládaný. V takovém případě musíte strukturu rozebrat a starou vložku zlikvidovat. Prst, v závislosti na stavu, je uzemněn nebo změněn na nový. Zvláštní pouzdro s vnitřním závitem je na místě válcování svařeno. Vložka je rozdělena na prstenci namontovanou nahoře a desku, spodní část. Pro spolehlivé upevnění sestavy je použita matice, která je upevněna zespodu se závitovým pouzdrem. Můžete také vložit tavotnitsu pro další údržbu webu.
K provedení takové práce bude zapotřebí stroj pro obnovení kuličkových ložisek. Není to levné, takže nákup za jednu opravu nemá smysl. Často na míč získaný touto metodou poskytují záruku ve formě běhu. Celková normální životnost je přibližně 50 000 kilometrů.
Mohu to udělat sám?
Nezávisle opravit míč je poměrně obtížné. To je způsobeno několika faktory. Za prvé je nutné vytvořit extruder pro obnovení kuličkových ložisek. Za druhé, proces je velmi časově náročný.
Extrudér může být vyroben, pokud je starý. hlavní brzdový válec (GTZ). Do něj je zasunuta speciální páka, která tlačí na píst. Návrh je poměrně jednoduchý a spolehlivý a nejdůležitější je efektivní. Proces obnovy je následující. V těle sedadla s kuličkovým ložiskem je vyvrtána díra o malém průměru. Stlačený vzduch čistí prostor mezi prstem a tělem. Dále se pomocí extruderu položí plast. Obnova kuličkových ložisek vlastním rukama má několik konkrétních výhod:
- řešení problémů s odporem;
- nízké náklady na opravu.
Existují však i nevýhody:
- stav míče zůstává neznámý;
- Koroze není odstraněna.
Obecně je to velmi zajímavá metoda, která vám umožňuje opravit uzel bez dodatečných nákladů. Někdy je však třeba ji vyměnit. Například, pokud míč není v sedadle v důsledku opotřebení závěsu. Neexistuje žádné zotavení, pomůže vám to, potřebujete náhradu. 
Oprava nebo změna?
Obvykle obnovení kuličkového ložiska vlastním rukama nedává správný výsledek. Účinek je samozřejmě, ale krátkodobý. No, jestliže tento návrh stačí na 20 000 kilometrů. Pak musíte vše zopakovat. Pokud se na tom podílí odborníci, pak se zdroj uzlů výrazně zvětší a náklady na práci jsou mnohem nižší. Pomocí tohoto přístupu můžete ušetřit až 70%. Ale v některých případech je zotavení nemožné. Jedním z důvodů je opotřebení sedadla přímo na páce. To platí zejména o takovém kovu jako je litina. Má tendenci k rozpadu a při každé skládací službě se situace zhoršuje.
Ale ještě před výměnou páky můžete provádět 2-3 restaurátorské práce a to je již značné úspory. Kromě toho, pokud čerpací stanice poskytuje záruku na 50 000 kilometrů, to neznamená selhání uzlu přesně takový počet kilometrů. Díky správnému mazání a jízdnímu stylu může míč fungovat mnohem déle.
Na závěr
Dnes mnoho servisních středisek nakupuje zařízení pro obnovu kuličkových ložisek. Vzhledem k vysoké poptávce po tomto typu práce. Pokaždé, když koupíte páky ve sbírce, je poměrně drahá. Současně špatná kvalita vozovky vede k tomu, že míč vyváží mnohem rychleji, než by měl být. Dopady a povětrnostní podmínky. Náhlé teplotní výkyvy vedou k prasknutí prachové pryže. Pokud se zlomí, pak míč vyběhne docela rychle, a to nepovede k dobrému. Proto při instalaci podpory sami, má smysl dbát na kvalitu prašníku. Někdy je lepší zakoupit samostatně ochrannou gumu a nainstalovat ji. Takže můžete výrazně prodloužit životnost uzlu. Nezapomeňte, že kritické opotřebení kulového kloubu je velmi nebezpečné. Přerušení se často vyskytuje při nízké rychlosti, ale na trati je možná nouzová situace.