Systém dopravních nehod: pravidla kompilace, požadavky. Jak napadnout schéma nehod

Dnes každý řidič neví o možnosti vypracovat speciální schéma nehody. Jaké jsou výhody tohoto systému a co o něm potřebujete vědět? To vše bude popsáno v článku.

Výhody systému nehod

Bohužel nehody a nehody na silnicích dnes nejsou zdaleka neobvyklé. I přes neustálý technický pokrok se počet nehod v současné době zvyšuje. Mělo by být zřejmé, že nehody značně narušují dopravní toky, zejména ve velkých městech. Každá, dokonce i nejmenší nehoda s minimálním množstvím škod může vyvolat silné dopravní zácpy a obrovské dopravní zácpy. Jak lze tento problém vyřešit?

Dříve, téměř kvůli nehodám, bylo nutné zavolat policejní důstojníky a rozhodnout se spolu s nimi. Tento systém však způsobuje velké obtíže obětem nehody a ostatním účastníkům silničního provozu. Jednoduchým řešením v tomto případě je umožnit řidičům řešit problém sami, a proto rychle. Tím napomůže zvláštní schéma havárie. Co je ona?

Proč dělat schéma nehody?

Každý řidič, který řídí vozidlo, by měl vědět vše o pravidlech chování při nehodě. Motoristé musí být schopni vytvořit evropský protokol a diagramy. A potřebujete to, divně, motoristy samy. Přesto je mnohem pohodlnější vyřešit případ za pár minut, než počkat na policejní důstojníky po dobu dvou až tří hodin, po které bude stejný čas vyřešit problém.

Dokonce i když řidiči mají dostatek času a nechtějí řešit problém sami, stojí za to přemýšlet o ostatních účastnících silničního provozu. Vytvoření dopravní zácpy a dopravní zácpy na silnici, když je možné je vyhnout, je spousta několika sobeckých lidí. Proto pochopíte veškerou zodpovědnost vůči sobě i ostatním občanům, musíte být schopni zpracovat všechny potřebné dokumenty s vysokou kvalitou. Schéma havárie - ve skutečnosti není tak obtížné a prostě výhodné. Dále se podíváme na pravidla, která vám pomohou.

Crash schéma, jehož ukázka uvádíme níže, poskytne obecnou představu o tom, co to je.

Je-li třeba vypracovat systém dopravních nehod?

Ihned je třeba poznamenat, že ne všechny nehody spadají pod kritéria evropského protokolu. Pouze malé, lehké nehody mohou být vyřešeny sami. Proto je velmi důležité správně vyhodnotit situaci a charakterizovat stávající škody. O jakých kritériích mluvíme? Tato otázka stojí za trochu podrobnější:

• V důsledku havárie nejsou žádné zraněné osoby. Jedinou škodou je auto.
• Viník je okamžitě, a co je nejdůležitější, přiznává jeho vinu. Ostatní účastníci havárie případně také nemají neshody a nedorozumění.
• Všichni účastníci havárie jsou držiteli platných dokladů KASKO.

Tato tři kritéria jsou přesně to, na co byste měli věnovat nejdřív. Pokud jsou všichni pozorováni, pak další problémy na nezávislých registraci havárie rozhodně by neměla vzniknout. A jak udělat schéma nehody? Odpověď bude uvedena níže.

Akční plán: První kroky

Neexistuje mnoho návodů na akce, které mají pomoci řidičům zajistit nehodu podle očekávání. Jeden z nich je na oficiálních stránkách dopravní policie. Obzvlášť obezřetní a obezřetní řidiči si je mohou stáhnout a vytisknout a pak je nechat s sebou ve voze v případě nehody. Řidiči, kteří nejsou ochotni provádět tolik činností, by si měli jednoduše vzpomenout na jednoduchý akční plán v případě nehody, který je uveden níže.

Auto utrpí ránu. První věcí je zastavit a zapnout poplach. Po vycestování z vozu je nutné označit místo havárie speciálním označením. Bylo by hezké nosit reflexní oblečení, například, kdyby se všechno stalo v noci.

Poté musíte najít očitých svědků nehody a získat z nich všechna potřebná data, jmenovitě: jména, telefonní čísla, adresy atd. Ale není to všechno: pokud auta projížděla a některé z nich se zastavily, měli byste je požádat o údaje z DVR.

Akční plán: Klíčové podrobnosti

Co je třeba udělat dál? Je třeba se vypořádat s druhým účastníkem nehody. Zvláště stojí za to, že s ním kontrolujeme přítomnost politiky CTP a CASCO. Přirozeně není tak snadné vytvořit Europrotokol, pokud druhý účastník nehody nesouhlasí s výsledky nehody. Proto musíte klidně pochopit situaci a vyjednávat s druhou osobou všechny hlavní detaily.

Maximální škody, které CTP pojištění dnes může pokrýt, je 400 tisíc rublů. A právě zde začínají všechny obtíže. Provedení vlastní malé analýzy poškození není tak obtížné. Nicméně, pokud je škoda skutečně malá, můžete vyřešit problém sami. Jinak bez pomoci dopravních policistů stále nemůže dělat.

Všechny strany musí vyplnit "Oznámení o nehodě". Měla by být čerpána a schéma havárie. V důsledku toho jsou všechny dokumenty, včetně Europrotokolu, zaslány pojišťovně pachatele.

Formulář pro vyplnění formuláře

Jak udělat schéma nehody tak, aby nikdo neměl žádné stížnosti? To je obtížná otázka. Nicméně mnoho vzorků takových schémat již dlouho existuje, a to jak na internetu, tak v papírové podobě v orgánech dopravní policie. Můžete nám poskytnout malý písemný popis návrhu dokumentu.

Vnější design. Nejlepší je použít prázdný list papíru formátu A4 (je to vynikající důvod, proč je vždy v autě), i když je také vhodný formulář. Schéma je čerpáno pouze s perem, jinak pojišťovna vůbec odmítne list.

Nadpis V horní části listu musíte jasně napsat název. Navíc oznámení upozorňuje na doplnění do hlavního protokolu ve formě schématu.

Obrázek Potřebujete začít s okolními objekty: stromy, hranice, pruhy atd. Kromě toho, že je jednoduše pohodlnější, získáte přesnější a co nejblíže skutečnosti schéma nehody (ukázka, kterou jsme uvedli v článku výše).

Hlavní detaily

Jaké podrobnosti má schéma nehody obsahovat? Pravidla návrhu jsou dána samotnou strukturou dopravní policie. Podle těchto pravidel platí zásada "tím víc, tím lépe." Samozřejmě, neměli byste spadat do tvůrčího šílenství a čerpat téměř všechno, co se můžete podívat. Schéma by mělo odrážet hlavní krajinu a také to, co je přímo spojeno s nehodou. Světlo semaforu, barva, která ho při nehodě spálila, hlavní dopravní značení, značení, druh cesty atd. To vše by mohlo mít vliv na chování řidiče.

Zvláště je nutné fixovat polohu vozu v době nárazu. To lze provést šipkami, ukazateli nebo písmeny (zpravidla písmeno X označuje místo kolize). Potřebujete kreslit brzdná dráha a její možné délky, existující nečistoty, stejně jako všechny druhy prvků, které by mohly vést k nehodám (oblázky, větve, kaluže apod.).

A opět je třeba připomenout, že v případě neshody s účastníkem nehody, a to i těch nejmenších, je nutné zavolat policejní důstojníky.

Je vždy možné vypracovat plán dopravních nehod?

Způsob vydání schématu nehody není obtížné pochopit. Je mnohem obtížnější řešit možné problémy. Zejména mluvíme o těch okamžicích, kdy je nezávislé mapování nemožné. Kdy nastane okamžik? Již jsme se zmínili o jednom z kritérií - příliš velké škody na vozidle, stejně jako přítomnost obětí. Co jiného lze přidat do tohoto seznamu?

• Jeden z řidičů nemá pojištění CTP nebo CASCO nebo pojištění je neplatné.
• Jeden z účastníků nehody nemá řidičský průkaz.
• Jeden z účastníků nehody je ve stavu intoxikace nebo bolestivého stavu (záchvat).

Co se stane, pokud se řidič rozhodne samostatně vypracovat Europol protokol v rozporu s uvedenými kritérii? Odpověď je velmi jednoduchá: velkou pokutu zbavení práv do 2 let.

Možné problémy s nehodou

Došlo k nehodě, škoda byla posouzena, všechny dokumenty byly vypracovány, systém byl správně vypracován a poskytnut pojišťovně. Zdá se, že by neměly vzniknout žádné problémy. Vše, co zůstává pro nadšence automobilu, je počkat na výsledky činností pojišťoven. Ale, jak se obvykle děje v takových situacích, všechno není tak jednoduché a snadné, jak bychom rádi. Některé z možných problémů a jejich optimální řešení by měly být projednány dále.

První situace spočívá v tom, že jedna ze stran nehody se neobtěžovala seznámit druhou stranu s plánem nehod. Jeden z účastníků havárie jednoduše nevěděl o existenci systému nehody. Kdo je na vině? Odpovědět na tuto otázku je ještě obtížnější. Je třeba poznamenat, že neposkytnutí programu jiné osobě není v žádném případě trestným činem. Je však třeba věnovat pozornost ostatním bodům: například pokud byl program sestaven nesprávně, tedy se zjevným porušením formuláře plnění. V takovém případě se můžete dostat přes soud. Otázka, jak napadnout systém silničních nehod, není tak jednoduchá; Každá krizová situace je velmi individuální a vyžaduje proto hloubkovou úvahu právníků.

Druhou situací je požadavek pojišťovny na systém silničních nehod, pokud nebyla vydána dopravní policie (odkazuje se na případ, kdy byla složena ze zaměstnanců orgánů). V tomto případě pojišťovna zřetelně vytáhne čas, aniž by poskytovala platby včas. Celý balík dokumentů poskytovaných řidiči dopravní policie musí organizace přijmout bez stížností. Hlavním důvodem je, že řidič sám neztrácí žádné důležité dokumenty - v tomto případě budou nároky pojišťoven plně odůvodněny.

Kdo dělá schéma?

Otázka, kdo by měl být schéma, je samozřejmě pro řidiče nejdůležitější. Hlavní věc - že to byla profesionální oprávněná osoba. Tento přístup je však zásadně špatný. Musíte pochopit, jaký typ zaměstnance a v jakém případě je povinen provést kontrolu místa havárie.

Jak již bylo uvedeno, s malým poškozením vozidla je řidič sám schopen zaznamenat nehodu. Ve všech ostatních případech to však může sestavit pouze silniční policista. Jedinou výjimkou jsou vyšetřovatelé. Pracují však pouze v případě, že existují oběti.