Robert Kubica: foto a životopis řidiče závodního auta

Robert Kubica je šestý časový šampion Polska a světový šampion WRC2. Jak byl život tohoto slavného člověka v sportovních kruzích? Jaká byla jeho cesta ke slávě? O tomto a nejen číst článek.

Životopis

Narodil se Robert Kubica 7. prosince 1984. Celé jméno jezdec je Robert Youzef Kubica. Narodil se v polském městě Krakov. Roberta Yousefová od dětství začala projevovat zájem o automobily a začala od okamžiku, kdy v obchodě viděl dětskou kočárku, která po velkém přesvědčení ho stále zakoupili jeho rodiče. Již ve čtyřech letech seděl za volantem.

Otec budoucího jezdce, Artura, postavil závodní dráhu svého syna s plastovými lahvemi. Vzhledem k tomu, že vozidlo SUV mělo pohon zadních kol, bylo to těžce ohnuté na rohu, ale Robert se rychle přizpůsobil a brzy obratně překonal překážky na trati.

Mládež budoucího závodního jezdce

Chlapecův otec viděl potenciál svého syna a uvědomil si, že je třeba ho dále rozvíjet. Koupil pro Roberta Porsche buggy, který zrychluje na 80 km / h. Potom byl jezdec pouze pět let. Nicméně, k účasti na těchto závodech, Robert nebyl vhodný pro věk, protože minimální věk účastníků byl deset let. Během následujících pěti let se s otcem vycvičil na nejbližší závodní dráze.

Robert Kubica: Karting

V deseti letech se mladý jezdec zúčastnil mistrovství Polska Kartingu. V letech 1995 až 1997 získal šest vítězství ve dvou kategoriích.

Kubica dosáhl v Polsku velkého úspěchu a jeho otec chtěl, aby pokračoval a zúčastnil se Mezinárodního mistrovství Itálie. Několikrát chlapce se svou rodinou šel do Itálie, ale to vyžadovalo spoustu peněz, jeho otec dokonce musel uzavřít půjčku. V roce 1998 však potenciál chlapce zaznamenal výrobce CRG karet Danielo Rassiego, který mu nabídl, že podepíše smlouvu. Ve věku třinácti let získal hrdina našeho článku svou první práci a bydlení v Itálii, kde se brzy přestěhoval do trvalého bydliště.

Robert Kubica, jehož fotografie je uveden v článku, se stal prvním cizincem, který vyhrál italský šampionát. V evropském šampionátu skončil i druhý.

V roce 1999 získal Robert Kubica další mistrovské vítězství v mistrovstvích Německa a Itálie a také skončil na pátém místě v mistrovství Evropy. Vyhrál pohár Monaka a Murgutti Trophy, vyhrál Elf Masters.

V třinácti letech se Robert Kubica stal profesionálním jezdecem, opustil dům svého otce a začal se starat o sebe. Dostal bydlení u závodní dráhy South Garda v Lonato. Kubica věnoval téměř celý svůj trénink, nepovažoval to za svou práci, stal se jeho životním stylem.

V roce 2000 skončil čtvrtý v kartingu na Mistrovství Evropy a mistrovství světa.

Cesta závodního jezdce do F1

Koncem roku 2001 již závodní automobilista Robert Kubica začal testovat vozidlo Renault. Zpočátku to bylo obtížné pro jeho uspořádání po mapě, protože brzdy auta jsou umístěny na pravé straně a mapa vlevo. Pak byl Robert vyzván, aby studoval na Ia Fiiiere Centre, kde byli vycvičeni mladí jezdci.

Než se dostanete za volantem vozu Formula, mladí piloti se musí seznámit s jeho ovládáním. Později vyzvedli auto pro výšku, váhu a stavbu.

Když se Robert Kubica vydal na trať, bylo jasné, že se nemůže zbavit zvyku řídit mapu. Začal příliš brzy a ve třetím kole, silně tlačil brzdu, zasáhl stěnu na tahu. To ale nezastavilo jezdce a po několika minutách se znovu pokusil o testování auta a teprve pátýkrát se sportovec přizpůsobil jeho vedení. Robert byl vybrán k účasti ve formule Renault 2000 a Evropském poháru, poté vyhrál první pól.

V roce 2002 závodník zaznamenal čtyři výhry naráz v italském Formula Renault 2000, získal druhé místo v závodě a stal se také vítězem v pólu v brazilském šampionátu Formula 2000.

Těsně před začátkem sezóny Grand Prix Formule 3 18. dubna 2003 byl Robert ve vážné nehodě. Na jedné z polských cest byl řidičem auta, ve kterém mladý jezdec jako pasažér, ztratil kontrolu a vstoupil na silnici kvůli špatným povětrnostním podmínkám. V důsledku této nehody byl Robert vážně zraněn, jeho ruka byla rozbitá na několika místech. Byl přiveden do jedné z polských vojenských nemocnic, ale lékaři nebyli schopni plně obnovit ruku oběti, protože zlomenina byla na pěti místech a nervové zakončení utrpělo. Poté byl jezdce naléhavě odveden do nemocnice v Itálii, kde po desetihodinovém provozu byla jeho ruka zachráněna.

Manažer Robert Kubica uvedl, že se nezúčastní Formule 3, ale řidič se rychle dostal do svých smyslů a brzy se plně uzdravil. Vzhledem k tomu, že mezi druhou a třetí sezónou byla měsíční přestávka, se Kubica stále zúčastnila mistrovství. Kosti na jeho ruce byly upevněny osmi titanovými šrouby a neměly čas do zotavení až do konce, ale to Policii nezabránilo vrátit se do závodu.

V roce 2003 se zúčastnil Formule 3 Evropy a v prvním závodě vyhrál Norisring, stejně jako Masters Sardinia Formule 3.

V roce 2004 získal Robert Kubica tři zlaté najednou v evropském formátu 3 a získal druhé místo v Macau.

V roce 2005 získal závodník čtyři výhry ve Formuli Renault 3.5 a také získal tři póly a titul šampióna světové řady Renault.

Formula 1 v týmu BMW

V roce 2006 byl Robert konečně vyzván, aby se připojil k týmu BMW jako třetí pilot, kde se stal členem F1. Byl přijat do týmu po odchodu Jacquesa Villeneuveho, který uprostřed sezony vyskočil.

Debut Roberta Kubicu, jehož fotografie se nacházely na stránkách téměř všech sportovních časopisů, se účastnil maďarského Grand Prix, který se konal od 4. do 6. srpna 2006. Řidič přišel na začátek osmého a získal jeden bod. Ale později byl jeho výsledek zrušen, protože jeho závodní vůz se nehodil do kategorie váhy. Ale i přes to, že se Kubica dobře usadil jako závodník a nebyl vyloučen z týmu.

O měsíc později se Robert Kubica zúčastnil patnácté fáze sezóny 2006 Grand Prix Itálie. Vedl závod ve všech pěti kolech a skončil třetí. Mohl by být také vítězem v Číně, kdyby se nerozhodl předčasně vysušit pneumatiky automobilu, aniž by čekal, až bude dráha suchá.

Rok 2007 nebyl nejlepší pro řidiče závodních automobilů. Na začátku roku opět uzavřel tým BMW, kde převzal místo hlavního pilota. Ve stejném roce skončil Kubica šestým v Grand Prix Formule 1 v Kanadě. Mohl by být vítězem, ale během závodu se objevily problémy s autem našeho hrdinu, kvůli tomu, co musel odmítnout účastnit se soutěží.

V příštím závodě Grand Prix v Číně Robert opět měl incident s hydraulikou stroje, což zabránilo pilotovi vítězství.

2008 pro Pole se velmi dobře rozvinul. Stal se prvním týmem, který vyhrál Grand Prix. Tato cena je Robert Kubica povinen závodit v Montrealu, kde je jeho hlavní soupeři Lewis Hamilton a Kimi Raikkonen došlo k nehodě na zastávce. Tentokrát auto nenechalo závodníka dolů a téměř celý výkon byl mezi prvními. Nicméně, Robert byl počítán pouze čtvrté místo a přidělil 75 bodů, protože bavorský tým udělal špatné technické rozhodnutí při vytváření modelu 2009.

Ve stejném roce získal tým Robert Kubica první pól třetího Grand Prix Formule 1 v Bahrajnu a získal zlato na Grand Prix Kanady.

Týmy Formule 1 Renault

V roce 2009 se zase dostalo štěstí od jezdce. V 60. sezóně mistrovství světa FIA ve formule 1 Robert Kubica obsadil jen čtrnácté místo a zaznamenal pouze sedmnáct bodů. Na konci sezóny přestal pracovat v týmu BMV a podepsal smlouvu s týmem Renault F1, kde se stal hlavním pilotem týmu.

V roce 2010 se řidič závodních vozů umístil na osmém místě v 61. sezóně Formule 1 a získal 136 bodů. Na konci závodu získal cenu za první rychlé kolo na Canadian Grand Prix.

V roce 2011, jako první pilot Lotus Renault GP, se Kubica podařilo se zúčastnit pouze na začátku sezóny ve Valencii, kde ukázal nejlepší čas. Ale k ukončení sezóny mu bylo zabráněno vážnou nehodou, která nastala tři dny po závodě. Kvůli těžkým zraněním nebyl Robert schopen pokračovat v soutěži a poté, co skončil smlouva s Renault, tým odmítl obnovit.

Robert Kubica: nehoda 18. dubna 2007

Během celé své kariéry musel Robert utrpět velké množství nehod, někteří z nich byli vážně zraněni.

První havárii rally nastala v roce 2007, kdy se Kubica zúčastnila mistrovství Formule 1 v Montrealu. Ve svém autě F1.07, který je považován za jeden z nejlepších, byla technická chyba převodovky. Při zatáčení rychlostí téměř 300 kilometrů za hodinu vylétlo auto na trávník, několikrát se valilo a zasáhlo zeď. Každý se obával nejhoršího, protože auto doslova rozptýlené na kusy. Ale vše se vyřešilo, pilota byla v dokonalém pořádku, vyrazil s malými modřinami a mírným otřesem.

Lékaři důrazně doporučili, aby přestali závodit na chvíli, a musel ujít šampionát v USA.

Tam bylo také mnoho drobných nehod v kariéře Pole, ve kterém on dostal jen malé modřiny a škrábance, oni neměli vliv na další účast v soutěžích.

Nehoda v roce 2011

Dne 6. února 2011 nastala jedna z nejznámějších a nejznámějších nehod Roberta Kubicu. Na začátku sezóny 62 ve F1, který se konal v Itálii, se Kubica dostala do nehody, když se zúčastnila automobilového závodu Škoda Fabia Super 2000. Pilot nebyl schopen se vypořádat s ovládáním, otočil se 5 km na zvláštní plošinu, auto se vrhlo na plot. Auto se posunulo několik metrů podél bezpečnostní lišty, otočilo se kolem něj a jedna z volných kolejnic prošla tělem. Hlavní rána padla na stranu Roberta. Jeho spolujezdec Yakub Berger nebyl špatně zraněn, na rozdíl od řidiče. Robert Kubica utrpěl zlomeninu kyčle, mnoho modřin a zlomenina ramen na několika místech. Život jezdce není ohrožen.

Okamžitě byl hospitalizován a odveden do komunity Pietra Ligure v Itálii. Původně bylo rozhodnuto o amputaci paže, protože škoda byla velmi vážná a tato ruka byla již v roce 2003 poškozena a držena na osmnácti titanových šroubů. Ale poté, co strávili více než sedm hodin v operačním sále, doktoři dokázali zachránit ruku. Ale trvalo to hodně času, než ho obnovit, alespoň jeden rok, takže na chvíli musel být Robert spojen s kariérou závodního řidiče. Po operaci Kubica strávil den v umělém kómatu. Předpovědi byly takové, že by se už nemohl dostat za volant závodního auta.

Provoz a léčba stála pilotovi sto tisíc dolarů, náklady byly kryty pojišťovnou. Musel strávit téměř 80 dní v nemocnici a podstoupil čtyři složité operace.

Namísto Roberta byl pozván Nick Heidfeld, aby pokračoval v závodě v roce 2011. Tým jezdce, stejně jako on sám, věřil, že ve Formuli 1 se nevrátí.

Trvalo více než dva roky, než jsme vrátili funkčnost ruky. Kubica aktivně cvičil několik hodin denně, ale pokrok byl pomalý.

V současné době je pilotova ruka obnovena, ale na vozidlech ve Formuli 1 nedokáže vytlačit maximum, jelikož jsou problémy s motorickými dovednostmi a omezený prostor v kokpitu je narušen.

Kariérní závodní řidič po nehodě

Všichni se těší na návrat Roberta Kubici po nehodě v motoristickém závodění. Získal nabídky od několika týmů, aby se s nimi zúčastnili ve Formuli 1. Robert měl předběžnou smlouvu s Ferrari, jeho manažer Roberto Morelli uvedl, že jeho oddělení se brzy zotaví a připomene si ve Formuli 1 2013. Nic se však nestalo, závodní vůz se nikdy nevrátil do Formula.

V roce 2013 se Robert Kubica, jehož biografie je pro fanoušky velmi zajímavý, znovu účastnila rally. Ale už ty úspěchy, které měl předtím, nedokázal. Kvůli dlouhé nepřítomnosti měl finanční potíže, v souvislosti s nimiž se nemohl plně účastnit závodů.

V roce 2013 se zúčastnil mistrovství Evropy rallye, kde získal 9. místo. Ve stejném roce ve WRC-2 získal první místo. Po vítězství se Robert rozhodl pokračovat v rally, protože nemohl opustit závod.

V 41. mistrovství světa rally skončil závodník třináctým.

V roce 2014 se Robert Kubica umístil na 13. místě v mistrovství Evropy, který se konal v Mont-Realu, a získal 16. místo v 42. mistrovství světa v rallye.

Pole pravidelně demonstrovalo vysokou rychlost, ale nevyšel nad šestým místem.

Na konci roku 2014 Robert přestal podporovat M-Sport a pokračoval v samostatných závodech.

Jeho výkony byly nestabilní během všech závodů, které udržel dobře, ale v závěru nedokázal vyhrát. Získal čtyři vítězství na dalších závodech v Monte Carlu.

V roce 2015 skončil závodní vůz Robert Kubica na dvanáctém místě na 43. mistrovství světa v rally a dosáhl 11 bodů.

Plánuje závodní jezdce do budoucna

Budoucí plány jezdce nejsou zcela definovány. Na konci 43. ročníku se Robert Kubica, jehož statistiky zaujal všechny závodní fanoušky, uvedl, že uvažuje o dalších možných kariérových plánech, ale o tom, o čem mluvil, nebyl Pole hlášen.

Vzhledem k nedostatečnému rozpočtu řidič závodních automobilů pochybuje o jeho účasti v příští sezóně mistrovství světa v rallye, protože pro přípravu na něj musíte absolvovat velké množství testů a bez pečlivé přípravy sportovce nevidí žádný důvod, proč se na něm podílet. Jak uvedl Robert Kubica, sportovní kariéra ve formule 1 je konečně dokončena. Už se tam nebude objevovat.