Saratov mosty: Historie, fakta a budoucnost

Velký je považován za symbol města Saratov řeka Volga. Každý rok prochází kolem tisíce lodí, miliony lidí přijíždí na Volhu, desítky milionů aut překračují řeku na mostě spojující banky.

Mosty ze Saratova

Dnes jsou v oblasti Sarga v Saratovském kraji tři mosty. Obrovská dopravní zátěž, nadměrné využívání vozovky a v důsledku toho časté opravy, rekonstrukce architektonické struktury - to vše naznačuje, že mosty jsou daleko od posledního. Nyní regionální vláda uvažuje o plánovém projektu čtvrtého mostu Saratov, který je vyzván, aby přišel "k záchraně" nejstarších mostů města.

Železniční most

Prvním je železniční most Saratov s délkou 1850 metrů u obce Uvek. Poprvé o stavbě začala mluvit na konci 19. století. Ryazansko-uralská železnice trvala na výstavbě železniční postele v dolní části Volhy a řídící struktury Saratova podporovaly výstavbu nedaleko centra města přes údolí Glebučev.

Druhá možnost byla ekonomicky nevýnosná pro rozpočet, ale pro vládu byla prospěšná, neboť v této souvislosti viděla další nárůst nákladů na Saratovské země a poptávku po Pokrovském osídlení (nyní Engels). Koordinace projektu trvala dlouhou dobu, byla přerušena revolučním obdobím. Nakonec byl dohodnut nejatraktivnější nákladový a geologický racionální plán výstavby v oblasti Uvek a stavba začala v roce 1928.

Dlouhá a bolestivá stavba mostu společnosti Stalmost měla skončit v únoru 1934. Lhůty byly přerušeny dodavatelem, což vedlo ke změně ve vedení společnosti a přerušení výstavby.

Po několika měsících se objeví tragická událost. Během výstavby rozpínacích konstrukcí se pás mostu nezvedne a zlomí na polovinu. Dělníci, kteří se v té chvíli obědvali přímo na budově, padli dolů a rozbíjeli se na ledovce Volga, která byla v dubnu ještě silná. V ten den podle archivů zemřel asi 150 lidí. Vzhled mostu vedl k vzniku masového hrobu na hřbitově Uvek s částí armatury mostu jako památníku, kde byly pohřbeny oběti katastrofy.

17. května 1935 byl pověřen most. Je považován za jeden z prvních a největších mostních projektů v Evropě s využitím nejnovějších technologií pro toto období. A nyní už 80 let slouží věrně a spojuje centrální část Ruska s Uraly, Sibiřem a Střední Asií.

Most "Saratov-Engels"

Žádný orientační bod města není fotografován tak často, jako je Saratovův klenutý most. Kvůli kráse a malebnosti se tento most více než jednou stane laureátem soutěží ruských atrakcí.

Vše začalo v roce 1958, kdy byl schválen projekt V.M. Jodževiče. Ve výstavbě moderních technologií používaných v globálním měřítku. Saratovský most je zcela zhotoven ze železobetonu. Bylo instalováno 39 mostních podpěr dutých pilot, které byly nalité betonem. Bližší k Saratovu je výška mostu mnohem větší a vypadá jako hrb z boku. Na tomto místě bylo plánováno postavit klenutý most s vysokými rozpětnami pro motorové lodě a velké lodě.

Rozpětí z předpjatého železobetonu, zvaného "ptáci". Prostě se dostanou do objektivu fotografů a turistů. 11. července 1965 prošly prvními vozy skrz plátna se čtyřmi dráhami. Později byla položena trasa trolejbusu. Délka mostu byla 2825 metrů a v době jeho otevření byla nejdelším mostem v Evropě.

Stejně jako všechny nejnáročnější, dříve nebo později je třeba opravit, most také začal potřebovat neustálou rekonstrukci. Nejrozsáhlejší práce začala v roce 2000 a okamžitě se dotkla trolejbusové komunikační linky. Napájecí póly vytvořily velké zatížení, bylo rozhodnuto je demontovat a tudíž zastavit chod trolejbusů. V roce 2009 byly kompletně zrekonstruovány spodní klouby, byly nahrazeny zábradlí a ploty, byly namontovány stožáry nočního osvětlení a osvětlení bylo namontováno. Byly tam "kapsy" na zastávce na mostě u pláže. Most Saratovský byl plně uveden do provozu v roce 2014.

Nový most u Pristanna

Projekt mostu přes Volhu byl promluven v roce 1991, kdy začala řada rekonstrukcí hlavního mostu "Saratov-Engels". Opotřebovaná tkanina druhého vyžadovala alternativní přejezd.

První zatáčka byla zahájena 16. prosince 2000, druhá - 9 let později. Nový most přemostěn Volgograd nádrž, Je součástí osady Saratov a Engels. Celková délka 12.760 metrů, délka nad nádrží - 2350 m.

Ať už to bude

Ne tak dávno začali mluvit o dalším mostu přes Volhu. Vláda předložila návrh nové konstrukce mostu, která odstraní zatížení ze stávajících mostů a zároveň bude "vyzdvihnout" během obnovy.

Most přeskočí kolem Cossackova ostrova. Bylo oznámeno, že jízdné bude zaplaceno. Kapacita se omezí na 40 vozů.

Zajímavé fakty

• Spory kolem místa železničního mostu byly dvakrát předány vedoucím úřadů k soudnímu řízení, ale nikdy nedostaly konkrétní odpověď. Poprvé byl dopis zaslán Nicholasovi II., Který krátce odpověděl, že most je jednoznačný. Tím ponechá pracovní prostor ve vzduchu. Později byl V. L Lenin vyzván, aby dal konečný "konec", ale jeho odpověď na dopis byla podobná odpovědi posledního krále.
• Železniční most Saratov byl postaven hlavně vězni.
• Akutní nedostatek mramoru a žuly při stavbě mostu Uvek vedl k tomu, že potřeby byly pokryty náhrobky a památníky z hřbitovů. Pouze hroby slavných a významných obyvatel Saratova zůstalo neporušené.

• Most Saratov-Engels se stal hlavním místem natáčení filmu "Most je ve výstavbě" za účasti sovětských filmových hvězd.
• Před otevřením mostu v roce 1964 ho navštívil Jurij Gagarin.
• K vybudování nového mostu u města Pristannoye byl využit písek z nedaleké nádrže. Kvůli vyvýšenému výkopu se voda zdála jasná. Takže tam bylo modré jezero.
• To může trvat více než 10 let, než se dohodnout na projektu a výstavbě mostu přes kozácký ostrov, zatímco zdroje Saratovského mostu přes Volhu se vyčerpaly za deset let.