Lodní lineární: historie, původ, modely a zajímavé fakty

Historici loďstva souhlasí, že první bitevní loď (výkresy a design D. Baker) byla postavena v Anglii v roce 1514. Byla to čtyřplášťovaná loď (dřevěná loď s vysokým prahem), vybavená dvěma palubami - krytými palubami.

Od Karakka a Galleonů

Lineární taktika námořních bojů začala být používána flotilami evropských zemí po iniciátorech inovace - Anglie a Španělska - na počátku 17. století. Dělostřelecké zbraně nahradily nastupující souboje. Podle této strategie byla maximální škoda způsobená nepřátelskému loďstvu způsobena plavidly seřazenými a vedoucími terčovými výstřelovými zbraněmi. Byla potřeba lodí, které jsou pro tyto bitvy nejvíce přizpůsobené. Poprvé pro tyto účely přestavěli velké plachetnice - karakki. Vybavené paluby pro instalaci zbraní a vystřihovacích otvorů v bočních kanálech.

První bitevní lodě

Vytvoření lodí schopných nést výkonné, funkční dělostřelecké vyzbrojování vyžadovalo revizi a změnu mnoha zavedených lodních technologií, vytvoření nových výpočetních metod. Například vlajková loď Mary Rose, přepravená z karaky, se potopila v námořní bitvě u Solentu v roce 1545 ne pod nepřátelskými zbraněmi, nýbrž kvůli překročení nesprávně vypočtených portů.

Nová metoda pro určení úrovně vodorysky a výpočet posunutí navrženého Angličanem E. Deanem umožnila vypočítat výšku spodních portů (respektive paluby z pistole) z mořského povrchu bez spuštění plavidla. První skutečné bitevní lodě byly tři paluby. Počet instalovaných velkých kalibrů vzrostl. Založen v roce 1637 v loděnicích v Anglii, "Lord of the Seas" byl vyzbrojen stovkou kanónů a dlouho byl považován za největší a nejdražší válečnou loď. Do poloviny 20. století měly bitevní lodě 2 až 4 paluby s 50 až 150 velkými kalibry. Dalším zlepšením bylo zvýšení síly dělostřelectva a zlepšení plavebních schopností lodí.

Podle projektu Petra I.

V Rusku, první loď (lineární) To bylo zaplavováno pod Petrem já, na jaře 1700. Dvoupatrová loď "Boží omeno", která se stala vlajkovou lodí azovské flotily, byla vyzbrojena 58 zbraněmi, obsazenými v továrnách průmyslovce Demidov, v kalibru 16 a 8 stop. Model bitevní lodi, klasifikovaný podle evropské klasifikace, do čtyř lodí, byl osobně vyvinut ruským císařem. Navíc se Peter aktivně podílel na výstavbě "Omen" v loděnicích Voroněžské admirality.

V souvislosti s hrozbou švédské námořní invaze by podle kompromisního plánu rozvoje loďařského rozvoje měl být kompozici baltské flotily v příštím desetiletí posílena bitevními loděmi, jako je vlajková loď Azov. Celá stavba lodí vznikla v Novaya Ladoga a do poloviny roku 1712 bylo zahájeno několik padesát kanónových bitevních lodí, Riga, Vyborg, Pernov a pýcha císařské flotily Poltava.

Místo plachet

Počátek 19. století byl poznamenán množstvím vynálezů, které ukončily slavnou historii bojové flotily. Mezi nimi byl výbušný výbušný projektil (vynálezce - francouzský dělostřelecký důstojník Henri-Joseph Peksan, 1819) a lodní parní stroj, který byl nejprve přizpůsoben pro rotaci lodní vrtule americkým inženýrem R. Fultonem v roce 1807. Na dřevěných stranách bylo obtížné odolat novému typu skořápek. Kvůli zvýšení stálosti střihu byla ocel pokrytá kovovými plechy. Od roku 1855, po zvládnutí hromadné výroby silného lodního parního stroje, plachetnice začaly rychle ztrácet půdu. Některé z nich byly znovu vybaveny - vybaveny elektrárnou a lemované obroušením. Rotační stroje se používaly jako nástupiště pro instalaci velkých kalibrů, což umožnilo vytvořit sektor zaoblení. Zařízení začaly být chráněny barbami - pancéřovými kryty, které se později změnily na dělostřelecké věže.

Symbol absolutní síly

Ke konci století se výrazně zvýšila síla parních strojů, což umožnilo stavbu mnohem větších nádob. Obvyklá loď linky v té době měla posun od 9 do 16 tisíc tun. Rychlost plavby dosáhla 18 uzlů. Trup lodi, dělený přepážkami do hermetických oddílů, chráněný pancíř o tloušťce nejméně 200 mm (v blízkosti vodorysky). Dělostřelecký systém se skládal ze dvou věží se čtyřmi kanóny 305 mm.

Vývoj míry požáru a rozsahu námořního dělostřelectva, zdokonalení techniky zaměřování zbraní a centralizované kontroly požáru pomocí elektrických pohonů a radiokomunikací přinutili vojenské odborníky předních námořních sil k přemýšlení o vytvoření nových bitevních lodí. První taková loď v rekordním čase postavila Anglie v roce 1906. Jeho jméno - HMC Dreadnought - se stalo názvem domácnosti pro všechna plavidla této třídy.

Ruské dreadnoughts

Námořní činitelé udělali špatné závěry na základě rusko-japonské války a bitevní loď apoštol Andrej první volal, založený koncem roku 1905 bez zohlednění vývojových trendů světového stavitelství lodí, byl morálně zastaralý před spuštěním.

Naneštěstí nemůže být konstrukce následných ruských dreadnoughtů nazývána dokonalá. Pokud by síla a kvalita dělostřelectva byla plocha obrněného povrchu tuzemských lodí nižší než britské a německé lodě, tloušťka rezervace byla zjevně nedostatečná. Vytvořeno pro loď Baltic Fleet (lineární) "Sevastopol" se ukázalo být vysokorychlostní, dobře vyzbrojené (12 kanonů 305 ráže), ale příliš zranitelné pro nepřátelské střely. Čtyři lodě této třídy byly vypuštěny v roce 1911, ale staly se součástí námořnictva teprve v první světové válce (1914).

Černomořská bitevní loď "Císařovna Maria" a "Kateřina Veliká" měla ještě silnější zbraně a vylepšený systém upevnění pancéřových desek. Císař Nicholas já bych se mohl stát nejmodernější bitevní lodí, která dostala 262 mm monolitické zbroj, ovšem říjnová revoluce nedovolila dokončení stavby a v roce 1928 byla loď přejmenovaná na Demokracii demontována na kov.

Konec období bitevních lodí

Podle Washingtonské dohody z roku 1922 by maximální rozložení bitevních lodí nemělo přesáhnout 35 560 tun a kalibr zbraní - 406 mm. Tyto podmínky naplňovaly námořní mocnosti až do roku 1936, po níž pokračoval boj o námořní nadřazenost.

Vypuknutí požáru druhé světové války bylo začátkem západu slunce bitevních lodí. Nejlepší bitevní lodě - německý "Bismarck" a "Tirpitz", americký "princ z Walesu", japonské "Musashi" a "Yamato" - navzdory mocným protiletadlovým výzbrojům potopily nepřátelské letadla, jejichž síla se každoročně zvyšovala. Do poloviny 20. století se téměř ve všech zemích stavba bitevních lodí zastavila a zbytek byl stažen do rezervy. Jedinou mocí, která opustila bitevní lodě v řadách až do konce století, byla Spojené státy.

Několik faktů

Legendární bitevní loď "Bismarck" Trvalo jen pět volů, které zničily pýchu britské flotily - bojového křižníku HMS Hood. Aby britskou loď postavili na dno, britští vojáci nasadili eskadru 47 lodí a 6 ponorek. K dosažení výsledku bylo vypuštěno 8 torpéd a 2 876 dělostřeleckých nábojů.

Největší loď druhé světové války, loď linky Yamato (Japonsko), měla posun 70 tisíc tun, opěrný pás 400 mm (čelní pancéř zbrojích - 650 mm, poloměrový bojový dům) a hlavní kalibr 460 mm.

V rámci projektu "Projekt 23" ve 40. letech minulého století byly v SSSR vybudovány tři supertextové třídy "Sovětského svazu" s technickými charakteristikami poněkud horšími než japonský "obor".

Nejznámější bitevní lodě tříd americké americké Iowy byly v roce 1980 naposledy modernizovány a obdržely 32 balistických raket Tomahawk a moderní elektronické vybavení. Poslední loď byla zahájena v roce 2012. Dnes, na všech čtyřech lodích, jsou americké námořní muzea.