Sovětský lehký T-26 (nádrž): bojové užití, historie, design

S počátkem výroby nádrže T-26 sovětské tankové síly dosáhly nové úrovně účinnosti. Podpora pěchoty byla přidělena k vybavení tohoto modelu během ofenzívy v rámci konceptu hlubokého boje. Během útočných operací se tyto tanky staly hlavní silou. Dnes zjistíme, jak byl tank T-26 vytvořen a modernizován. Fotografie modelů z různých let pomohou analyzovat, jak se vyvíjely.

Předpoklady pro vytvoření

V květnu 1930 se nákupní komise Sovětského svazu, vedená I.V. Khalepsky podepsal smlouvu s britskou společností Vickers o koupi 15 tanků. Na konci října téhož roku dorazila do SSSR první nádrž a do poloviny příštího roku dorazila poslední. Na shromáždění zakoupeného zařízení se podíleli jak britští, tak sovětští odborníci. Každá nádrž stojí 42 tisíc rublů Sovětského svazu. Sovětský tank T-19, například, stojí více než 96 tisíc rublů. V tomto případě byl britský stroj, který byl již nazýván T-26, mnohem snadněji sestavitelný a provozovatelný a měl také větší manévrovatelnost. Vzhledem k těmto okolnostem bylo rozhodnuto opustit uvolnění nádrže T-19 a vynaložit veškeré úsilí na organizaci hromadné výroby modelu T-26 v otevřených prostorách SSSR.

Výběr výrobce

V únoru 1931 přijala Revoluční vojenská rada SSSR tank T-26. Výroba stroje měla rozšířit Čeljabinsk TZ. Dále byla upřednostněna rostlina v Stalingradu, která byla stále ve výstavbě. Zároveň v posledním podniku bylo plánováno přidělení samostatné dílny pro výrobu 10 tisíc nádrží za rok za války. Ale nakonec bylo rozhodnuto zahájit výrobu v bolševickém závodě v Leningradu, protože tato společnost již měla zkušenosti s tankováním. Řízení projektové práce a další modernizace zařízení bylo svěřeno společnosti S.A. Ginzburg.

V pozdním létě roku 1931 přijal Výbor pro obranu SSSR usnesení týkající se programu vytvoření tanků za válkových podmínek. Podle tohoto dokumentu, v prvním roce nepřátelství, továrny budou muset produkovat téměř 14 tisíc bojových vozidel. Jak se ukázalo později, tento údaj byl více než nadhodnocený, stejně jako plán výroby za rok. Původně bylo plánováno, že v roce 1931 bude společnost vyrábět 500 jednotek zařízení. Již v únoru byl plán zredukován na tři sta tanky s podmínkou, že první stroj bude připraven k květnu. Ale tyto úkoly se ukázaly jako nemožné.

Výroba

Na jaře roku 1931 byly přípravky na sériovou výrobu nádrže T-26 vyrobeny v plném proudu pomocí dočasné (by-pass) technologie. Společnost shromáždila paralelně dva referenční stroje. Do 1. května byly dokončeny pracovní výkresy a 16. června byl schválen technický proces. Teprve po tomto začal závod vyrábět nástroje a doplňky pro další výrobu. Výsledkem bylo, že v létě 1931 byla vytvořena montážní skupina nádrží sestávající z deseti vozidel. Na podzim začala hromadná výroba získat normální hybnost.

V únoru následujícího roku byl otevřen nový podnik na základě bolševického závodu - závod č. 174. SA byl jeho hlavním designérem. Ginsburg. Navzdory rozšíření kapacity se plán z roku 1932 také nesplnil. V dubnu K.K. Sirken (ředitel závodu č. 174) ve své zprávě uvedl, že podnik má za sebou kvůli subdodavatelům, kteří nejen zpozdí dodávku komponentů a sestav, ale také vyrábějí výrobky nízké kvality. Podíl vad v elektrárnách dosáhl 88% a v budovách až 41%.

Nicméně, v roce 1932, závod produkoval 1410 kopií zařízení, z nichž 960 bylo v armádě. Podobný obraz lze pozorovat i v budoucnu. Do poloviny roku 1941 zanechalo 11218 T-26 nádrže montážní linku závodu č. 174. Nádrž tohoto modelu se stala nejdůležitějším bojovým vozidlem armády v předválečném období.

Rozdíly od typu

Dvoupatrový model vyrobený od roku 1931 byl mírně odlišný od britského prototypu. Nádrž trupu byla nýtována sekcí boxu. Na podstavce byly dvě válcové věže. V každém z nich bylo přiděleno místo pro jednoho vojáka. Před kufříkem na pravé straně byl řidič. Nejvýznamnější rozdíl v první řadě nádrže T-26 z anglického protějšku byl fakt, že věže byly přizpůsobeny pro instalaci kulometu DT a na Vickersových strojích namísto obdélníkových embrasures byly kulaté.

Od podzimu roku 1931 začala být tzv. Druhá řada strojů vybavena věžemi vyšší výšky vybavenými výhledem. Šraf mechanického řidiče dostal pozorovací štěrbinu, ale zatím bez skleněného bloku. V březnu 1931 se na krytu potrubí objevil plášť pro ochranu před srážením. O něco později se plášť začal vytvářet jediný celek se zásuvkou pro odvod vzduchu.

Zařízení

Nyní zjistíme, jak se nádrž T-26 lišila od anglického protějšku. Motor byl kopií anglického motoru Armstrong Siddeley a vyvinul výkon 90 koní. Obsahovala 4 válce a měla systém chlazení vzduchu. Mechanická převodovka, se kterou byla nádrž vybavena, obsahovala jednokotoučovou suchou třecí spojku, hnací hřídel, pětistupňovou převodovku, boční spojky, konečné pohony a pásové brzdy. Jako součást podvozku jedné strany bylo 8 podpěrných pogumovaných válců o průměru 300 mm, 4 podpěrných pogumovaných válečků o průměru 254 mm, které vedlo kolo pomocí napínacího mechanismu kliky a předního předního kola vybaveného odnímatelnými ozubenými věnci. Stopy měly šířku 250 mm a byly vyrobeny z manganové nebo nikl-chromové oceli.

Prostředky externí komunikace chyběly na lineárních strojích T-26. Nádrž byla vybavena "zvukovou trubicí" pro spojení řidiče s velitelem. Později byla nahrazena světelným zařízením.

Výzbroj

Na počátku roku 1932 začalo studium otázky posílení výzbroje modelu T-26. Nádrž vybavená kulometem nemohla pracovat na nepřátelských odpalovacích místech z velkých vzdáleností as náležitou účinností se bránila proti nepříteli. V březnu 1932 proběhly testy nádrže T-26, jejíž pravá věž byla nahrazena podobným prvkem nádrže T-35-1 vyzbrojenou ráží PS-2 o ráži 37 mm. Brzy se podobné zpřesnění dotklo ještě dvou prototypů T-26.

PS-2 dělo mělo pro svou dobu velmi působivé vlastnosti, ale nikdy nebylo uvedeno do provozu. GAU dává přednost německé zbrani Rheinmetall se stejným kalibrem. Na obrázku byl B-3 pistole (5K) vytvořen a uveden do provozu. Ve srovnání s PS-2, B-3 neměl tak velký zpětný ráz a velikost závěsu. To umožnilo jeho instalaci do standardní věže T-26 s minimálními úpravami.

Závod Kalinin nedokázal zahájit výrobu děla B-3 v dostatečném množství. A v létě 1932 začaly být všechny zbraně B-3 převáděny na výzbroj tanku BT-2. V tomto ohledu začala být v pravé věžičce T-26 instalována pistole PS-1 o délce 37 mm, která byla v té době již dobře zvládnutá průmyslem. Nicméně uvolnění těchto zbraní zmizelo a zásoby byly velmi vzácné. Proto jsme museli použít demontované zbraně z zastaralých nádrží Renault nebo T-18.

Podle plánu přezbrojování bylo 20% nádrží vybaveno zbraněmi, ale ve skutečnosti byly zbraně instalovány na mírně větším počtu bojových vozidel. Z 1,627 výtisků vydaných pro roky 1931-1932 zbraně PS-1 ozbrojily 450 tanků T-26. V březnu 1932 přijala Červená armáda protitankový kanón 19k ráže 45 mm. Následně byla vytvořena odpovídající instalace s továrním indexem 20-K. Ve srovnání se starou protitankovou pistolí GTS-2 měl 19K řadu vylepšených indikátorů: penetraci pancířů, hmotnost fragmentačního projektilu a množství výbušniny. Navíc díky zavedení vertikální klínové brány se návrhářům podařilo zvýšit míru střelby pistole. Problém je v tom, že trvalo asi čtyři roky, než se debugovat 19K. Teprve v roce 1935 začaly dodávky děla s poloautomatickým zařízením.

Na konci roku 1932 bylo rozhodnuto uvolnit tanky T-26, vybavené 45-milimetrovým dělem, spárované s kulomety DT. Pod tímto tandemem navrhli novou věž, která se již objevila v prvních testech. Od roku 1935 byl sovětský tank T-26 vybaven protitankovou pistolí modelu z roku 1934. Do této doby nahradil poloautomatický mechanický typ na poloautomatickém inerciálním typu. Ty by mohly fungovat úplně jen při střelbě střelných zbraní.

Při spouštění automatizace fragmentace shellů pracovalo pouze čtvrtina. To znamená, že střelec musel ručně otevřít šroub a vytáhnout obal a při vkládání nové kazety do komory se závěrka automaticky uzavře. Důvodem bylo rozdílo v počáteční rychlosti letu zbraně-piercing a fragmentace skořápek.

Inovace následujících let

V roce 1935 se při výrobě trupu a věže začalo používat elektrické svařování. Střelivo zbraně bylo 122 výstřelů a modely s rozhlasovou stanicí - vůbec 82. Kapacita palivové nádrže se zvýšila. Vzorek lehké nádrže T-26 z roku 1935 vážil 9,6 tuny.

V roce 1936 byl změněný napínací mechanismus zaveden vyměnitelný gumový pás s podpůrnými válečky. Ale nejdůležitější inovace tohoto roku je instalace druhého kulometu DT do výklenku věže. Z tohoto důvodu zbraně zbraň snížily na 102 výstřelů. Hmotnost nádrže se mírně zvýšila a činila 9,65 tuny.

V roce 1937 byly protiletadlové kulomety umístěny na věžičce pro některé cisternové jednotky. Současně se na kanónu objevily dvě světlomety, které plní funkci takzvaného bojového světla. Bylo také zavedeno interkomunikační zařízení modelu TPU-3. Ve stejném roce byla elektrárna nucena k pohonu 95 koní. Střelivo tanku bez rozhlasové stanice dosáhlo 147 nábojů a 3087 nábojů. Hmotnost stroje vzrostla na 9,75 tuny.

V roce 1938 byla válcovitá věž nahrazena kuželovou věží s dělem 45 mm. V zbraních, vyrobených v letech 1937 a 1938, byla elektrická uzávěrka, která vám umožnila vystřelit výstřel pomocí elektrického a elektrického proudu. Zbraně s elektrickou závěrkou měly teleskopický zorník TOP-1, který se v roce 1938 začal označovat jako TOC. Na rozdíl od nádrží v raných letech uvolnění s jedním tankem o objemu 182 litrů začal být vůz vybaven dvěma tanky pro 110 a 180 litrů. Z tohoto důvodu došlo k výraznému nárůstu výkonové rezervy. Zároveň se hmotnost bojového vozidla zvýšila na 10,28 tuny.

Modely s kuželovou věžičkou a věžičkou s přímým uspořádáním se mohou navzájem lišit přítomností rozhlasové stanice, kulometu DT, světlometů a protiletadlové zbraně. Navíc kuželové věže mohou mít dva typy: svařený nebo vyrazený čelní štít. Na straně tanku byla vytvořena velitelská panorama.

V roce 1939 byl sovětský lehký tank T-26 opět modernizován. Byla zavedena věžička s šikmými pancéřovými deskami. Na straně strojů byl zadní kulomet nahrazen další 32-kulatou munici. V důsledku toho se střelivo bez rozhlasových stanic zvýšilo na 205 nábojů a 3654 nábojů. Nádrže s vysílačkou měly 165 nábojů a 3213 nábojů. Na strojích roku 1939 byl nainstalován nový interkom. Změny také ovlivnily elektrárnu, která byla vybavena nádrží T-26. Pětistupňová převodovka s modifikovaným motorem o výkonu 97 koní umožnila nádrži pohybovat se mnohem dynamičtěji. Bylo také posíleno pozastavení.

V roce 1940 byl T-26 naposledy aktualizován. Namísto zpevněných 15 mm pancířů použijte homogenní pancéřové pancířky o rozměrech 20 mm. V letošním roce bylo také zavedeno jednotné sledovací zařízení, aktualizovaná věžička a bakelitová palivová nádrž. Hmotnost takového tanku činila více než 12 tun.

Bojová vozidla pro speciální účely

Model T-26 se stal základem pro velké množství speciálních bojových vozidel. Na základně vydané:

1. HT 26/130/133 tanky na plamenomet.
2. Telemechanické stroje TT-26 a TU-26.
3. Stroj na kladení mostu ST-26.
4. Samohybné zbraně pro dělostřelecké jednotky SU-5-2.
5. Obrněné transportéry.
6. Dělostřelecké traktory.

Tank T-26: boj proti použití

Křest tanku se uskutečnil ve Španělsku během občanské války. První várka, sestávající z 15 vozidel, dorazila do Cartageny na začátku podzimu roku 1936. Celkově až do konce války SSSR dodával do Španělska 297 vozidel T-26. Nádrž dodaná do Španělska byla jednopatrová (vydání 1933). Podílel se téměř na všech operacích republikánů a ukázal se velmi dobře. Po španělských bojích bylo zřejmé, že sovětská nádrž byla mnohem lepší než německé a italské vozy, ale neměla dostatečnou ochranu proti brnění.

Poprvé se tanec podílel na operacích Červené armády v roce 1938 během sovětsko-japonského konfliktu. Skupina tanků pak zahrnovala 257 výtisků T-26, z nichž 107 bylo speciálních vozidel. Během Velké vlastenecké války byly tanky T-26 aktivně využívány až do roku 1943.

Závěr

Dnes jsme se dozvěděli, jaký byl tank T-26. Fotografie tohoto mocného stroje nevypadají velmi působivě ve srovnání s moderními tanky. Ale byly chvíle, kdy byl T-26 považován za téměř vrchol vojenského umění. Hrdina našeho příběhu více než jednou se nachází v literatuře. Například kniha "T-26. Těžký osud lehké nádrže ", který napsal vojenský expert Maxim Kolomiets, je zcela věnován bojovému vozidlu tohoto modelu. To je také často vzpomínáno v obecném kontextu konstrukce sovětských tanků. Kniha Mikhaila Baryatinského "Sovětské tanky v bitvě. Od T-26 k IS-2 "popisuje vojenské úspěchy tanků různých let vydané v SSSR.