Spuštění motoru v chladu: tipy pro motoristy

Zima je pro motoristy skutečnou výzvou. Koneckonců, spuštění studeného motoru s negativní teplotou je mnohem obtížnější než v létě. V takových podmínkách se mění viskozita oleje, a pokud mluvíme o naftových automobilech, pak o viskozitě paliva. Startér potřebuje více energie k ovládání motoru přes setrvačník. Proto se zvyšuje zatížení baterie. Často nezkušení motoristé jednoduše zlikvidují baterii ve snaze úspěšně nastartovat motor. V důsledku toho nelze takový stroj vůbec spustit. Ale jak se připravit na start motoru v chladu? O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Napětí baterie

Pokud je vozidlo delší dobu stojící nebo teplota vzduchu klesla pod -20 stupňů, stojí za to zkontrolovat napětí baterie před spuštěním vznětového motoru za chladného počasí. Při chladu může dojít k poklesu hustoty elektrolytu akumulátoru. Snížená kapacita baterie sama. V důsledku toho je velmi obtížné nastartovat motor v chladném počasí. Po zapnutí klíčku zapalování startér lehce otáčí setrvačník. A ve druhém nebo třetím pokusu vůbec odmítne pracovat.

Aby nebylo možné nastavit baterii na nulu, je třeba před spuštěním zkontrolovat její napětí. Pro úspěšný start musí být tento parametr nejméně 13 voltů. Je-li číslo menší, stojí za to dobít baterii.

Jak zvýšit hustotu baterie

Důležitou charakteristikou každé baterie je hustota elektrolytu. Je-li nižší než 1,27 gramů na krychlový centimetr, taková baterie bude v zimě zbytečná. Vůz se nezačne v chladu - co dělat? Aby se baterie vrátila do života, je nutné doplňovat hladinu elektrolytu. Vylije se přes speciální otvory na víku (je pouze šest). Poté nabíjejte s minimálním proudem po dobu tří hodin. Poté znovu změřte hustomer. Pokud je tato hodnota 1,27-1,28 g, taková baterie začne motor v chladném počasí.

Olej

Důležitou charakteristikou, která určuje snadnost zimního provozu, je viskozita oleje. Je-li roční kilometr vozu více než 20 tisíc, odborníci doporučují, aby se změnil podle sezóny. Existuje několik typů motorového oleje:

• Léto.
• Zima
• Celoroční.

Všechny jsou označeny dvojmístnou hodnotou viskozity SAE. To je věřil, že nejlepší olej je to, co výrobce doporučuje používat. Ale zimy jsou jiné, takže se někdy můžete odchýlit od doporučení výrobce. Zimní oleje jsou označeny písmenem W.

Pokud je průměrná teplota vzduchu v této sezóně od 10 do 25 stupňů pod nulou, měli byste se zaměřit na produkty s viskozitou od 0W do 10W. Můžete si vybrat jak syntetické, tak polosyntetické materiály. Oleje s takovou viskozitou umožňují snadnější start motoru v mrazu. Pokud je zima teplejší, můžete použít produkty s viskozitou 15W. Nezapomeňte však, že čím nižší je tato hodnota, tím nižší je hustota oleje. Na starších motorech proto jednoduše procházejí opotřebené žlázy, těsnění nebo do spalovací komory přes kroužky. Proto není nutné toto číslo výrazně snížit.

Komprese

Tento parametr by měli sledovat zvláště majitelé starých podporovaných vozů. U benzínových motorů by kompresní poměr měl být nejméně 10 atmosfér. Na naftu - od dvaceti a výše. Je-li komprese nižší, je těžké spustit motor. A když v létě začíná třetí nebo čtvrtý pokus, v zimě baterie nemůže mít dostatek síly na tak dlouhý start. Měření se provádí kompresorem. Je namontován namísto zkroucené zapalovací svíčky. Po instalaci je třeba posunout spouštěč 2-3krát klikového hřídele. A tak pro každý válec. Výkon by se neměl lišit o více než jednu atmosféru. Je-li komprese slabá, takový motor potřebuje opravu. V opačném případě se v zimě vůz nezačne.

Často se ale stává, že motor se nespustí, když je baterie v dobrém stavu a při normální kompresi. V zimě nemá řidič žádné chyby. Proto potřebujete vědět, jak na prvním pokusu nastartovat motor v chladu. O tom vám řekneme níže.

Tipy pro majitele vozů

Jak správně nastartovat motor v chladu? Pokud máte benzínový vůz, po zapnutí zapalování nepokoušejte okamžitě nastartovat motor. Je nutné počkat, dokud elektrické čerpadlo nečerpá palivo do rampy. To nebude trvat déle než tři sekundy. Ale jen tyto sekundy mohou ušetřit při startu auta v chladu. Zapněte zapalování a počkejte, až čerpadlo pumpuje kapalinu. To lze určit podle zvuku. Během provozu čerpadlo vydává charakteristický bruk v zadní části vozidla. Když mlčí, můžete začít.

Nádherný provoz zahřeje baterii. To lze provést bez vyjímání z auta. Je nutné, aby se zátěž dostala do baterie - což pomůže aktivovat elektrolyt uvnitř. Za tímto účelem zapněte dálkové světlo po dobu deseti sekund. Nezapomeňte však, že při spuštění musí být všechny elektrické spotřebiče vypnuty. Nejmenší zatížení baterie výrazně zhorší provoz spouštěče. Je-li vozidlo vybaveno manuální převodovkou, doporučuje se při startování spojit pedál spojky.

Co nám to dá? Olej v ruční převodovce je velmi tlustý (viskozita 75W90), proto při otáčení setrvačníku bude spouštěč také částečně pracovat na otáčení dílů převodovky. Chcete-li snížit zatížení akumulátoru, což nám poskytne startovací proud, stlačte spojkový pedál k podlaze. Tím se sníží riziko neúspěšného spuštění motoru.

Stává se tak, že když studený start na benzinovém motoru zaplní svíčky. V důsledku toho je velmi obtížné nastartovat motor. Samozřejmě, lepší řešení je vyschnout v demontovaném stavu. Svíčky však můžete vysušit, aniž byste je otočili. Jakým způsobem? K tomu je třeba, když otáčíte startér, musíte plně stlačit plynový pedál. Tato operace zvýší vyplachování spalovací komory z přebytečného paliva a umožní úspěšný start motoru.

Tyto tipy se však týkají pouze benzínového motoru. Ale co majitelé automobilů "na tuhá paliva"? Pro ně jsme vybrali několik užitečných tipů.

Motor se nespouštěl v mrazivé naftě. Co dělat

Na těchto motorech existuje jeden významný problém. Diesel se zahušťuje při teplotě -5 ° C a nižší. Z tohoto důvodu bude nákup antigelu užitečnou akvizicí.

Jedná se o speciální přísadu, která zředí naftu. K nádrži se přidává v malých poměrech. V zimě se palivo zahušťuje a stává se parafínem. Z tohoto důvodu nemůže paliva proniknout do jemných pórů filtru. Existují však situace, kdy se palivo zahustí v samotném čerpadle. V tomto případě je nutné jemně nalít vroucí vodu přes tělo. Zkuste neplnit alternátor a spouštěč. A nadále se pokoušíte koupit zimní palivo na čerpací stanici nebo předem používat doplňkovou látku v nádrži.

Potřebuji motor zahřát

Tato otázka způsobuje spoustu diskusí mezi motoristy. A pokud se v létě můžete stále zdrhnout zahřátí, v zimě je tato operace povinná. Zahřátí motoru v chladném počasí vám umožní připravit všechny systémy a mechanismy (přinejmenším stejný olej, který zesiluje při poklesu teploty). Ale musí to být provedeno správně. Nezahřívejte ohřívač kabiny okamžitě. Takže trávíš spoustu času na zahřátí. Ale začlenění osvětlení a jiných "elektřin" by bylo nadbytečné. To zvýší zatížení generátoru a odpovídajícím způsobem na klikovém hřídeli. Tím se motor zahřívá na provozní teplotu rychleji a akumulátor je plně nabitý.

Potřebuji motor po dlouhou dobu zahřát? Zkušení motoristé nedoporučují "olejovat" motor po dobu 15-20 minut nebo více. To je špatné pro motor. Dostate pět minut práce na volnoběhu, aby se motor zahřál na minimálně +60 stupňů. Poté můžete s jistotou provést hnutí. Je-li stroj vybaven automatickou převodovkou, během tohoto období (zatímco motor pracuje na volnoběh) by měly být všechny režimy střídavě přepnuty. Takže zahřejeme ATP-kapalinu v krabici a zachráníme její život.

Závěr

Takže jsme si uvědomili, co dělat, když auto nezačne v chladném počasí, a také jak ho připravit na studený start a pohyb. Dobrý a úspěšný start motoru jsou hlavními podmínkami dobré baterie a kapalného oleje.