Ponorka je ... Popis, rysy a zajímavosti

Ponorky jsou speciální třída lodí, která je schopná plavit pod vodou a útočit na nepřítele z velkých hloubek, aniž by byla zaznamenána. Některé ponorky mají na palubě taktické a strategické nukleární střely. Vzhledem k jejich tajnosti a schopnosti zůstat pod vodou dlouho, jsou ponorky důležitou složkou flotily mnoha zemí.

Podmořský svět

Lidstvo bylo nejen na obloze, ale také v hlubinách moře. Od starověku lidé přemýšleli o možnosti potápění pod vodou s cílem získávat mořské plody, zvedat ponořené hodnoty z hlubin a opravit dna lodí.

První ponorky byly jakousi zvonicí, ve které byly 1-2 lidi. V kronikách se uvádí, že podobné konstrukce byly použity pro průzkumné účely v armádě Alexandra Velikého, a to je 4. století před naším letopočtem! Samozřejmě, bylo těžké to nazývat ponorkou, spíše se zařízení podobalo aqualungu.

Vzduchová bublina byla vytvořena uvnitř zvonu, udržovaná tlakem vody, kterou mohli první potápěči po nějakou dobu dýchat. Jakmile se zvonek lehce otočil k boku při potápění, zvedání nebo zametání na moře, vzduch, který se nahromadil ve vzduchu, vybuchl bublinkami a lidé uvnitř byli často zabiti.

Kdo je první?

Vzhledem k vynalézavosti člověka lze předpokládat, že ve starověku existovaly podvodní vozidla. Vědci však nemají žádné důkazy o jejich použití. Je jisté, že myšlenka lodi propuštěné pod vodou byla navržena koncem 15. století Leonardem da Vinci, který nejen kreslil, ale také vytvořil rozložení podmořské lodi. Napsal o ponorce v jeho deníku, ale neposkytl podrobnosti. Navzdory slibnému nápadu technický vývoj neumožnil jeho realizaci v praxi. Navíc se italský génius bával následků: pochopil, že chamtiví vládci jistě změní svůj vynález na smrtící zbraň.

První ponorky byly podle nepřímých důkazů vytvořeny na Dálném východě. Existují záznamy o tom, že zploděné sudy na plošině pro veslování používaly Korejci v 16. století k bombardování lodí během válek s japonskými dobyvateli. Možná viděli myšlenku čínského vynálezce.

Staré Evropě

Od století XVI. Av Evropě se téma tvorby ponorek aktivně rozvíjí. To bylo způsobeno technickým pokrokem, rozvojem vědy a častými válkami, které vyžadovaly pokročilejší typy zbraní. V 16. století byla určitá ponorková loď testována v přítomnosti Karla V - tehdejšího císaře, poblíž španělského hlavního města Toledo na řece Tagus. Svatá římská říše.

V roce 1578 byla britskému Williamu Bourneovi představena poněkud podrobná kresba ponorky. Nicméně jeho návrh byl navržen tak, aby demonstroval velkou možnost, že bude pod vodou a nemá žádnou praktickou hodnotu. Na lodi nebyl prostor pro posádku ani prostor.

Následovala řada návrhů, navržená hlavně inženýry a vědci z Albionu. Přístroje schopné pohybu pod vodním sloupem začaly být volány v angličtině - ponorkách. Doslovný význam slova "ponorka" - "pod mořem". V Rusku se další jméno uvízlo - "ponorka".

Praktická implementace

Teoretická akumulace materiálu nakonec vedla k praktické realizaci revoluční myšlenky. V roce 1620, na naléhání britského panovníka Jacoba I., byla první ponorka, jejíž existence byla zaznamenána v dokumentech, vyrobena holandským strojním inženýrem Corneliusem Drebbelem. Měla veslování a byla v pohybu 12 koláků. Podle dalších informací byla příliš neohrabaná a byla skutečně tažena lodí.

Vedle samotného designu vytvořil Holanďan nějakou kapalinu, která absorbovala oxid uhličitý vydechovaný posádkou. Autonomie navigace tak výrazně vzrostla. Bohužel jeho složení nebylo zachováno.

Bylo vytvořeno několik vylepšených verzí ponorky. Ačkoli studie byly čistě vědecké povahy, armáda okamžitě uvědomila, jaký neuvěřitelný potenciál tohoto vynálezu.

Soutěž

Nizozemci byli z nějakého důvodu známí jako velkolepé stavitelé lodí. Po vynalezu krajana Cornelius Drebbel, který sloužil ve službách britských monarchů, byla v Nizozemsku postavena vlastní ponorka. Loď o délce 72 stop byla v Rotterdamu testována v roce 1653.

Po britské a nizozemské francouzštině se francouzští rozvinuli ponorky. V roce 1690 navrhl Denis Papin, fyzik a vynálezce, první francouzské podvodní vozidlo. Jeho vlastností byla pumpa, která vytvářela nadbytečný tlak uvnitř skříně, a proto voda nepronikla dovnitř. Vodní čerpadlo řídila vztlak plavidla.

První ponorka, která se samostatně ponořila a provedla pohyby ve vodním sloupku, byl Submarine Explorer vytvořený inženýrem Juliusem Kroilem. Zrezivělý trup německé ponorky je stále umístěn v jednom z Bahamy, být důkazem éry neuvěřitelných technických vynálezů a vědeckých objevů.

Rusko

Až do doby, kdy Peter I, ruští vládci nebyli narušen neznámým vybavením pro potápění. Ale mladý král, který se intenzivně zajímal o technické inovace, vytáhl myšlenku vytvořit celou flotilu ponorky. Bohužel jeho předčasná smrt zabránila ambiciózním plánům.

10 let (od roku 1718) na zakázku Petra I. se na vývoji "skrytého plavidla" podílel samotný učitel Yefim Nikonov. První testy modelu proběhly v roce 1721 a byly docela úspěšné. V roce 1724, pod pozorným ostrovem cara, bylo ponořeno plnohodnotné plavidlo určené pro 4 osoby (podle dalších údajů za osm). Ponorka byla obrovská hlaveň s oknem, věžičkou a dvojicí vesel. Když byl ponořen, těžká struktura udeřila dole, trup tvořil.

V roce 1835 generál Karl Schilder postavil ponorku vyzbrojenou maltou na loděnicích závodu Berd v Petrohradě. Měla to parní stroj. Výkresy jeho designu nejsou zachovány.

Počínaje padesátým rokem se projekty námořních oddělení začaly hromadně šířit do námořního oddělení, ale byly strukturálně nedokonalé. Po skončení krymské války se zvýšil zájem o toto téma. Generál Gern postavil svou vlastní ponorku, která však byla dlouhou dobu v Kronstadtu dlouhá. Nejúspěšnější byl návrh majitele fotografického workshopu Ivana Alexandrovského. V roce 1865 vynálezce navrhl myšlenku torpédových trubek a o rok později postavil ponorku. Jeho ponorka je model spolehlivosti, hospodárnosti a účinnosti. Při práci na stlačeném vzduchu ponorka lehce prošla 42 mil.

V roce 1878, v Oděse, inženýr Štěpán Dževetsky vybudoval stávající ponorku, která měla doly. Tělo bylo kovové, dlouhé 19 stop. Pro vrtule používal pohon na jízdní kola poháněný čtyřmi členy posádky. V roce 1884 vynálezce vylepšil konstrukci a nahradil elektrický pohon nohy. Bylo postaveno 15 lodí.

Výhody nad povrchovými loděmi

Mezi přednosti ponorky patří:

• Schopnost dělat tajné výlety, nepopsatelně přistěhovalci a sabotéři na nepřátelském břehu.
• Bezpečný pohyb na moři: příliv a bouře nejsou pro ponorku hrozné, protože vzrušení vody v hloubce více než 5-10 metrů se prakticky necítí.
• Schopnost udeřit na trup nepřátelské lodi pod vodoryskou, která povede k rychlému zaplavení.
• Překonání námořní blokády obléhaných měst, pevností, posádky: dodávka potravin, munice, pošta, tajné informace.
• Studium podvodního světa, výzkumná práce.

Po slovu

Dnes i děti vědí, co je ponorka. Moderní "podmorské křižníky" z pohledu technologie jsou velmi odlišné od těžkých a pomalu se pohybujících ponorek minulých staletí. Vybavené elektrickými, naftovými a dokonce jadernými pohonnými systémy, umožňují měsícům plavat ve vodním sloupku a překonat tisíce kilometrů, které nebyly vidět.

Ponorky se používají nejen pro vojenské účely. Hlubinná vozidla jsou nepostradatelná při studiu hlubin moře, hledání potopených lodí. Skleněné dno mini ponorky se používají v cestovním ruchu. Najednou byly vysokorychlostní poštovní ponorky.