Symptom poruchy čidla průtoku vzduchu. Jak zjistit selhání snímače

Z článku se dozvíte, jaký je hlavní příznak poruchy čidla průtoku vzduchu. Ale ještě předtím, než dokonce vytvoříte vizuální diagnózu, musíte něco říct o tom, co je toto zařízení, jaký je jeho princip činnosti, ale nejdůležitější je věnovat pozornost údržbě a opravám.

Snímač množství průtoku vzduchu je nezbytný pro správnou funkci elektroniky řídicí jednotku. Takové systémy se používají pouze v vstřikovacích motorů. Jinými slovy, toto je většina domácích automobilů, které byly propuštěny po roce 2000.

Základní informace o snímači průtoku vzduchu

Je zkrácena jako DFID. S jeho pomocí se měří veškerý vzduch, který vstupuje do škrtící klapky pro míchání. Posílá svůj signál přímo do elektronické řídicí jednotky. Tento snímač množství průtoku vzduchu (znaky poruchy, "Priora" nebo jiný model jsou stejné) je umístěn přímo vedle vzduchového filtru. A přesněji pak mezi ním a škrtícím uzlem. Přístroj tohoto zařízení je tak "jemný", že s jeho pomocí je nutné měřit pouze pečlivě vyčištěný vzduch.

A teď trochu o tom, jak tento snímač funguje. Motor s vnitřním spalováním provádí cykly tak, aby během jednoho pracovního cyklu bylo nutné napájet každý válec benzinu a vzduchu v přísném poměru - 1 až 14. V případě, že se tento poměr změní, dojde k významné ztrátě výkonu motoru nebo k podstatnému překročení plynu. Pouze pokud dodržujete tento poměr, bude motor pracovat v ideálním režimu.

Funkce senzoru

A pomocí DFID je měřen veškerý vzduch, který vstupuje do kolejnice paliva. Nejprve vypočítá celkové množství vzduchu, pak je tato informace digitálně odeslána do elektronické řídicí jednotky. Druhý na základě těchto údajů vypočítává množství benzinu, které musí být předloženo k řádnému promíchání. A dělá to v správném poměru. Současně snímač hmotnostního vzduchu reaguje na změnu provozního režimu motoru doslova okamžitě. A příznakem poruchy čidla průtoku vzduchu je delší odezva na stisknutí pedálu akcelerace.

Například začnete tlačit pedál akcelerace tvrdší. V tomto okamžiku vzroste proud vzduchu do palivové kolejnice. DFID zaznamená tuto změnu a odešle příkaz k elektronické řídící jednotce. Ten druhý, který analyzuje příchozí data porovnáním s palivovou kartou, vybírá normální množství benzinu. Druhým případem je, když se pohybujete rovnoměrně, to znamená bez zrychlení a brzdění. Potom se vzduch velmi málo spotřebuje. V důsledku toho se benzín dodává také v malém množství.

Procesy během provozu motoru

A teď trochu víc o tom, jak se všechny tyto procesy vyskytují ve spalovacím motoru. Zde elementární fyzika ovlivňuje práci mnoha způsoby. Když například stisknete pedál akcelerace, ventil v sestavě plynu se náhle otevře. Čím těžší se otevírá, tím více vzduchu začne být nasáváno do systému vstřikování paliva.

Proto při stlačení plynového pedálu se zatížení zvyšuje a při jeho uvolnění se zatížení sníží. Můžeme říci, že tyto změny následuje DFID. Stojí za zmínku, že hlavním příznakem poruchy čidla průtoku vzduchu je snížení dynamických vlastností automobilu.

Návrhové prvky

Jedná se o jeden z nejdražších snímačů řídícího systému spalovacího motoru. Důvodem je, že obsahuje drahý kov, totiž platinu. Základem snímače je plastová trubka s přesně definovaným průměrem. Je umístěn mezi filtrem a škrticí klapkou. Uvnitř je tenká kabeláž vyrobená z platiny. Jeho průměr je asi 70 mikrometrů.

Samozřejmě je velmi obtížné měřit průchozí vzduch. V řídicím systému spalovacího motoru je měření průtoku vzduchu založeno na měření teploty. Drát z platiny je vystaven prudkému ohřevu. Množství vzduchu procházející tělesem snímače závisí na tom, kolik jeho teplota klesá ve srovnání s daným. Věnujte pozornost symptomaci poruchy čidla průtoku vzduchu, abyste zjistili, zda je v pořádku.

Údržba zařízení

Během provozu motoru s elektronickým řídicím systémem je snímač stále kontaminován. K čištění je v řídícím systému vložen speciální algoritmus. Umožňuje zahřát platinový drát za pouhých jedné sekundy na teplotu asi tisíc stupňů. Pokud se na povrchu tohoto drátu vyskytne nějaká nečistota, okamžitě ho spálí bez stopy. Takto je čidlo čidla průtoku vzduchu vyčištěno. Známky poruchy, "Kalina", nebo jakékoliv jiné auto, budou stejné.

Tento postup se provádí pokaždé po zastavení motoru. DFID je velmi jednoduchý design a v provozu je jeho spolehlivost vysoká. Opravu tohoto uzlu sami však nedoporučujeme. Pokud dojde k poruše, nejlepší možností by bylo obrátit se na příslušné diagnostiky a mechaniky.

Odchylky uzlu

Vezměte prosím na vědomí, že pokud selže snímač, je nejúčinnější jej nahradit novým. Nemůže být opraven, což je jeho hlavní nevýhoda, protože cena nového je někdy více než dvě tisíce rublů. Existuje však další drobná chyba, která je principem fungování. Tato nevýhoda má jakýkoli snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Příznaky poruchy (nafta nebo benzín v napájecím systému) jsou popsány v článku.

Umožňuje měřit množství vzduchu, který vstoupil do škrticí klapky. Ovšem pro provoz motoru je důležité znát ne objem, ale hmotnost. Samozřejmě, abyste provedli konverzi, musíte znát i hustotu vzduchu. Pro tento účel je instalován v přívodu vzduchu v bezprostřední blízkosti snímače měřicí zařízení který měří teplotu.

Jak zvýšit životnost

Zkuste změnit vzduchový filtr včas, protože DFID nebude schopen pracovat dlouho, pokud do něj projde špinavý vzduch. Umývání nitě a celého vnitřního povrchu lze provádět pomocí speciálních rozprašovačů karburátoru. Snažte se dělat všechno pečlivě, nedotýkejte se spirál. V opačném případě se "dostanete" na nákladnou výměnu snímače průtoku vzduchu. V posledních letech se místo takového čidla často používají jiné struktury. Používá se na některých cizích vozidlech, jako je senzor průtoku vzduchu. Symptomy poruchy Nissanu jsou podobné těm, které se vyskytují v desítkách nebo v Priore.

Často je instalován snímač tlaku, který slouží k monitorování průtoku vzduchu do spalovacích komor. Pro zvýšení životnosti zařízení DFID je nutné včas vyměnit vzduchový filtr a také věnovat pozornost skupina válců a pístů. Zvláště nadměrné opotřebení prstenců na pístu vede k tomu, že platinový drát bude pokryt olejovým uhlíkem. Postupně to rozbije snímač.

Hlavní poruchy

Musíte vědět, jak zjistit, zda senzor průtoku proudu vzduchu nefunguje správně. Motor s vnitřním spalováním neustále mění svůj provozní režim. V závislosti na rychlosti a zatížení je zapotřebí jiná směs vzduch-palivo. Abyste je mohli správně promíchat, potřebujete DFID. Také se nazývá průtokoměr.

Jak již víte, umožňuje určit a upravit hmotnost vzduchu, který vstupuje do vstřikovacího paliva vstřikovacího systému. Pokud váš senzor průtoku vzduchu pracuje v ideálním režimu, je to záruka, že motor bude fungovat normálně. Mějte na paměti, že takové zařízení nelze opravit, i když máte spoustu nástrojů a příslušenství.

Symptomy závad

A teď trochu o tom, jaké symptomy se vyskytují, když senzor selže. Často, když tento prvek selže, motor začne přerušovaně pracovat na volnoběhu, jeho rychlost se neustále mění. Při přetaktování vůz začne "myslet" po dlouhou dobu, vůbec žádná dynamika neexistuje. Frekvence klikového hřídele se také často sníží nebo zvýší při volnoběhu. A pokud máte štěstí, že vypnete motor, pak se to ukáže jako velmi obtížné a někdy vůbec nemožné. Proto je nutné měnit snímač množství průtoku vzduchu. Příbor, jehož chyby kontroluje ECU, bude nutně způsobovat chybu motoru.

Mějte na paměti, že samotný snímač nemusí být nutně mimo řád. Často můžete vidět malé trhliny nebo řezy v zvlnění, které spojují snímač s škrtící klapkou. Pokud to náhle uvidíte palubní deska kontrolka kontrolního motoru začala hořet a výše uvedené příznaky jsou přítomny, pak můžeme říci, že snímač průtoku se stal nepoužitelným. Ale nespoléhejte jen na to. Je žádoucí provést kompletní diagnózu motoru. Je třeba poznamenat, že příznaky poruchy čidla průtoku vzduchu jsou velmi podobné těm, k nimž dochází například při selhání TPS.