T-70, pásový traktor: zařízení a technické specifikace

Pásové traktory nejsou příliš populární, protože funkčnost této techniky je výrazně omezená. Navzdory tomu některé modely stále používají. Mezi ně patří T-70. Traktor byl propuštěn v roce 1974, měl několik úprav a byl navržen tak, aby vykonával poměrně široký rozsah zemědělské a zahradnické práce. V současné době je tato technika přerušena.

Vlastnosti traktoru T-70

Tento univerzální pásový model byl vyroben závodem Kišiněv. Jednotka se nelišila ve velkých rozměrech a patřila k druhé třídě trakce. T-70 je zdokonalený a rozšířený model MTZ-80. Jeho konstrukce prošla menšími změnami, některé součásti a části byly nahrazeny a kolečko bylo nahrazeno housenkou. Technika jako celek nebyla špatná, ale kvůli úzké specializaci nebyla široce přijata.

Změny

Celkem bylo provedeno několik úprav tohoto modelu. První byl navržený traktor T-70S, určený pro sklizeň řepy. Později začala výroba T-70A a T-70CM. Tato technika byla používána v zahradnických farmách. Traktor T-70V byl navržen pro práci ve vinicích. Model T-70V-X - provádět práci na polích zasazených chmelem. Hlavní rozdíl mezi modely byl pouze v šířce stop.

Funkce aplikace

T-70 je traktor, který byl původně navržen k provádění různých zemědělských prací s použitím dodatečně namontovaného a připojeného zařízení. Přes poměrně malou velikost bylo možné instalovat více než 50 druhů zemědělských strojů a strojů, které nepřekročily zdvihací schopnost samotného traktoru.

Tato technika je dokonale vhodná pro provádění řady prací na polích řepy, ale nejčastěji se používá pro jiné plodiny.

Snadné použití, zejména při kultivaci meziřádků, bylo zajištěno poměrně malým rozchodem kolejí, díky kterému v průběhu práce došlo k minimální ztrátě plodin.

Pro obecné účely byl traktor T-70 vybaven dráhami o šířce 300 mm, ale pro mezistrojové zpracování byly dráhy změněny na menší pásy o šířce 200 mm.

Funkčnost této technologie není omezena pouze na jednu zemědělskou činnost. T-70 lze také použít pro silniční a stavební práce, které nevyžadují vysoký výkon. Díky své kompaktní velikosti byl jeden z jeho zástupců zařazen do technické struktury arktické expedice, která se konala v roce 1978.

Hlavní výhody

Tato technika byla oceněna operátory strojů a agronomů Sovětského svazu, měla malé rozměry, mohla pracovat na strmých svazích, vyznačovala se manévrovatelností a manévrovatelností.

Přístup k hlavním rozbočovačům také nebyl problém, díky čemuž byla opravy a údržba těchto strojů vhodná.

Konstrukční vlastnosti podvozku umožnily použití traktoru T-70 pro práci na černé půdě. Vzhledem k tomu, že tato půda má spíše křehkou strukturu, způsobily jí kolové vozy nenapravitelné škody.

Důležitou výhodou je úspora až 20% paliva ve srovnání s modely kol podobné třídy.

Nevýhody

Hlavní nevýhoda traktorového traktoru spočívá právě v nízké hmotnosti. Když je orná práce prováděna na pevném podkladu, nemůže se pluh pohybovat. Proto je také možné vyřadit nedokonalou konstrukci oček.

Úzká základna tohoto stroje, pro kterou to všichni agronomové ocenili, také hrála negativní roli. Vzhledem k téměř úplnému nedostatku vyvažování byl traktor na velkých stoupáních nahromaděn na stranu.

Kromě toho vzhledem k tomu, že výrobní linka byla umístěna na území Moldavska, došlo k problémům s náhradními díly.

Popis technických charakteristik

Traktor T-70 má následující technické vlastnosti.

Jedná se o poměrně kompaktní techniku ​​o rozměrech 3330x2970x1650 mm. Rozvor kol je 1895 mm, rozchod kol je 1350 mm, světlá výška (vůle) - 460 mm. Hmotnost traktoru je 4000 kg, ale specifický tlak na půdu v ​​důsledku podvozku je 0,7 kgf / cm2. Doprava má zdaleka ideální ukazatele rychlosti. Nejvyšší dopředná rychlost je tedy 11,35 km / h, maximální zpětná rychlost je 4,86 ​​km / h. Současně je tažná síla (nominální) 2 tuny.

Hlavní ukazatele výkonu, velikost a hmotnost traktoru T-70 jsou uvedeny v tabulce:

Spotřeba paliva

Konstrukční vlastnosti podvozku traktoru umožňují šetřit palivo. Takže ve srovnání s analogy s koly vám umožňuje ušetřit až 19% paliva.

Běžecké vybavení

Při vytváření traktoru T-70 bylo použito kolo MTZ-80, z něhož byly vypůjčeny mnohé součásti. Na bázi působil půlkruh rámu. Spars před sebou byly spojeny příčnou kovovou tyčí, která sloužila jako druh vyztužení. Za bočními členy byly spojeny zadní nápravy. Kruhové boční torze, které byly namontovány dva vpředu a vzadu, působily jako závěs.

Zadní náprava obsahovala hlavní kuželové ozubení, dvě převodovky, které jsou vyrobeny v samostatných skříních a jsou namontovány po stranách mostu, ovládacím mechanismem, vývodovým hřídelem a mechanismem brzdového pásu.

Mechanismus otáčení byl vytvořen ve formě třecích vícedílných spojů. Plovoucí mechanizmus brzdového pásu umožňuje zpomalovat při pohybu a tam a zpět. Každá strana byla vybavena vlastním brzdným mechanismem.

Pomocí dvou páček z kabiny byly ovládány rotační mechanismy. Ovládání brzdových mechanismů bylo provedeno pomocí dvou pedálů. Zesilovače zesílily úsilí brzdových pedálů a ramen řízení.

Podvozek traktoru T-70 byl tvořen zadními hnacími ozubenými koly, předními vodícími koly, válečky, pásovými vozíky s kolejovými válečky, podpěrnými dráhami a ve skutečnosti samotnými stopami. Housenka na traktoru T-70 se skládá ze stop a spojovacích prstů.

Dva typy pohonů pohonů (nezávislé a synchronní) umožňují 2 otáčky hřídele.

Agregace s polotovládanými a taženými jednotkami a mechanismy byla provedena pomocí namontovaného zadního zařízení. A pro práci s hydraulickými stroji měl traktor samostatný agregátový hydraulický systém.

Kabina na tomto traktoru byla kovová, celkově uzavřená, s velkým skleněným prostorem určeným pro dvě osoby.

Motor

T-70 je traktor, který byl vybaven čtyřtaktním čtyřtaktním čtyřtaktním motorem D-240 s výkonem 78 koní. Spotřeba paliva za hodinu - 190 g / l. Objem palivové nádrže byl současně 160 litrů.

Charakteristickým znakem motoru byl přímý okruh vstřikování paliva a chlazení kapalinou. Na základním modelu této řady byl instalován další benzinový motor. Díky tomu bylo spuštěno hlavní nafta. V budoucnu Moldavští inženýři opustili tento složitý startovací systém. Ve svých modifikacích byla značně zjednodušena díky použití praktického elektrického startéru.

Přítomnost studeného startu umožnila pracovat v chladné sezóně. Podle majitelů a řidičů traktorů je traktor T-70 velmi nenáročný z pohledu kvality paliva.

Převodovka

Prakticky všechny traktory vyráběné traktorovým závodem v Kišiněvě měly mechanický převod. T-70 nebyla výjimkou. Převodovka byla vybavena 8 předními a dvěma zadními rychlostmi. Pod krytem převodovky se nacházel soubor neustále zabíraných převodovek.

Suchá třecí spojka s jedním kotoučem spojila převodovku s motorem.

Převodovka je spojena převodovkou. Kromě toho bylo zavedeno hydraulické zesílení, což usnadnilo řízení. Kvůli drážkovaným spojkám se synchronizačním posunem nebyla zatlačena. Hlavní výhodou této převodovky bylo to, že při změně rychlosti nebylo nutné zastavovat speciální vozidla.

Řízení T-70

Pro poloměr otáčení pásového traktoru T-70 splňte vícenásobnou diskovou spojku namontovanou na drážkovaném spojení zadní nápravy. Plovoucí brzdový systém pásu doplňuje otočný mechanismus.

Složení řízení Dva páky a také hydraulický posilovač vstupují. Takový systém má určité potíže. Je nutné neustále sledovat stav spojky a brzd.

Otočný mechanismus se skládá především z pohyblivých částí, což vede k rychlému opotřebení. V případě váhového pohybu na ovládacích pákách je možné zcela odpojit spojky, v tomto případě nebude možné toto vozidlo vůbec řídit.

Funkce hydraulického systému

T-70 je traktor s komplexním hydraulickým systémem sestávajícím ze dvou olejových linek: nízký a vysoký tlak. Mezi sebou jsou spojeny pomocí ohebných hadic a doplněny zásobníkem oleje. Rozděluje se hydraulická kapalina mezi uzly čerpací stanice pneumatické rozváděče a válce.

Práce hydrauliky je následující. Čerpadlo z nádrže vytáhne olej a tlačí na rozdělovač. Následně distributor přesměruje tuto tekutinu na požadovaný válec, čímž se přídavná zařízení zvedají a spouštějí. Poté, co potřeba dalšího vybavení zmizí, tekutina se vrátí do nádrže.

Popis pracoviště

Tento pásový traktor T, jehož účel a vlastnosti jsou popsány v tomto článku, je vybaven pevnou kovovou kabinou, která má panoramatické okna. Uvnitř byly umístěny řídící jednotky a dvě sedadla byla instalována, určená pro řidiče a spolujezdce. Pro pohodlí je k dispozici vytápěcí a klimatizační systém.

Traktor T-70: opravy

Instalace motoru D-240 to poskytla modely traktorů dobrá udržovatelnost. Podle všech pravidel a pravidel provozu došlo k výraznému selhání motoru. Neudělala tolik potíží a převodovky.

Problémy přinesly především podvozek. Musel jsem sledovat stav předních řetězových kol, stopových válečků. Navíc bylo vyžadováno neustálé sledování napětí koleje, zvláště když byly na T-70 namontovány úzké koleje. Dokonce s trochou uvolnění se snadno odlétly.

Navzdory jistým problémovým uzlům však tato technika vycházela poměrně dobře pro ksišinovské designéry, protože traktor T-70 má poměrně pozitivní zpětnou vazbu od vlastníků sovětské éry a současníků. Zaznamenali snadnost provozu, efektivitu a spolehlivost. Tyto stroje a nyní i nadále být používán v zahradní práci.

Naproti tomu traktor nedosáhl významné popularity.

Díly pro traktor T-70 není těžké koupit. Většina z nich je vhodná pro model MTZ 80. Vzhledem k tomu, že uvolnění náhradních dílů zahrnuje sjednocení společnosti Tracom, která se stala nástupcem traktoru v Kišiněvě, je možné zakoupit komponenty podvozku i nové.

Cena

Dnes tato technika není dostupná a rostlina ve skutečnosti již jako taková neexistuje. Proto není možné vědět, kolik stojí nové traktory T-70.

Některé farmy a jednotlivci je však stále využívají. Dnes, v salónech speciální vybavení, od jednotlivců a zástupců různých strojírenských podniků lze koupit pouze použitý traktor T-70. Cena za to se pohybuje od 150 000 do 400 000 rublů.