Tank T-70: technické specifikace, fotografie, bojové použití

První nepřátelství v roce 1941 ukázalo, že sovětské vojenské velení vyneslo nedokonalost tanku T-60. Protitankové nacistické Německo snadno proniklo do zbroje tohoto bojového vozidla. Kromě toho nebyla T-60 vybavena zbraněmi, s nimiž můžete odolat nepříteli. Rudá armáda potřebovala silnější a zároveň dostatečné mobilní bojové vozidlo. Stala se lehkou nádrží T-70. V historii Velkou vlasteneckou válku Vstoupil jako jedna z nejžádanějších zbraní. Tento článek představuje přehled nádrže T-70.

Začátek tvorby

Lehká nádrž T-70 byla sestavena mistry Gorkého automobilového závodu (GAZ). Tato společnost se specializovala na výrobu obrněných vozidel: tankery T-27 a malé obojživelné nádrže T-34A byly v továrně hromadně vyráběny. Slavný vojenský inženýr Astrov Nikolai Alexandrovich se stal hlavním designérem bojového vozidla. Pod vedením Velké vlastenecké války vznikla celá řada lehkých tanků.

Vývojáři nevylučovali, že po zesílení výzbroje a vyzbrojení T-70 (nádrže) bude v budoucnu potřebovat více kardinálních změn. Tam bylo strach, že zvýšení hmotnosti a velikosti bojového vozidla by mohlo negativně ovlivnit provoz svého motoru a převodovky, které by musely pracovat v rozšířeném režimu.

Bylo rozhodnuto vybavit sovětského tanku T-70 motor ZIS-60, jehož výkon dosáhl 100 litrů. c. Takové motory byly vyrobeny v Moskvě veliteli Stalinovy ​​rostliny. V důsledku nucené evakuace ZIS a jejích zaměstnanců z Moskvy do města Miass (Ural) byla práce na vytvoření takového motoru poněkud zastavena. Bylo rozhodnuto vybavit novou nádrž s motorem ZIS-16. Jeho kapacita činila 86 litrů. c. Od prosince 1941 byl tank T-70 (na obrázku níže zobrazeny vlastnosti vnějšího provedení tohoto bojového vozidla) uveden pod továrním označením GAZ-70.

Projektování

V roce 1941 předal Astrov N. A. do hlavního obrněného ředitelství Rudé armády své vlastní designové práce na T-70. Nádrž byla obrněným vozidlem, vytvořeným na bázi T-60, ale s výrazně vylepšeným pancířem a zbraněmi. Elektrárnu bylo rozhodnuto provést spárováním automobilových motorů. První vzorek instalace (index GAZ-203) byl připraven na podzim roku 1941.

Konstrukční proces byl prováděn s využitím techniky charakteristické pro automobilový průmysl: použití speciálních hliníkových desek o rozměrech 300x700 cm, které byly dále rozděleny na čtverce o rozměrech 20 x 20 cm. Na tyto desky byly použity výkresy všech součástí a částí vnitřního i vnějšího pohledu T-70. Nádrž díky použití této techniky probíhala poměrně rychle. Všechny komponenty byly velmi přesné. Pomocí těchto výkresů byly sestaveny jak experimentální model nádrže T-70, tak celá první série údajů o bojových vozidlech.

Výsledek

V roce 1942 byla zahájena montáž T-70. Nádrž byla plně postavena až v únoru. Ve stejném roce byl poslán do Moskvy. Při kontrole zástupců hlavního obrněného ředitelství byly zjištěny nedostatky T-70. Cisterna, jejíž charakteristiky nepatrně přesáhla základnu T-60, nevyvolala nadšení mezi členy komise. Pro ochranu proti obrněným jednotkám nepatrně překonala T-60 a vyložení zbraní o rozměrech 45 mm, protože věž tanků byla navržena pouze pro jednu osobu, která byla nucena současně plnit povinnosti velitele, střelce a nakladače. N.A. Astrov ujistil, že tato bezcennost nádrže T-70 bude stanovena do března.

Závěrečná fáze

V březnu 1942 byl do Moskvy poslán modifikovaný tank T-70. Fotografie tohoto bojového vozidla jsou uvedeny později v článku. V důsledku zesílení pancíře byla spodní přední část trupu zesílena na 0,45 cm, horní část měla tloušťku 0,35 cm. V důsledku toho byla nádrž schválena Hlavním výborem obrany a byla přijata Rudou armádou dělníků a rolníků jako T-70 - lehká nádrž. Na fotografii je zobrazen vzhled nádrže.

Výroba

Podle vyhlášky Hlavního výboru obrany by výroba T-70 měla být prováděna GAZ a závodem č. 37 a 38. Nejdříve však nebyla v těchto podnicích založena výroba odlitků. Byly vyrobeny v jiných továrnách. Podle dubnového plánu pro výrobu T-70, pracovníci GAZ shromáždili 50 tanků. V závodě Kirov č. 38 bylo shromážděno pouze 7. Ve Sverdlovsku ve společnosti č. 37 nebyla sestava lehkého tanku nikdy zřízena. Trup tanků byl vyroben pracovníkem závodu na stavbu lokomotiv v Murmansku.

Body zařízení

Při výrobě svařovaných plošných věží T-70 byly použity válcované plechy. Jejich tloušťka je 3,5 a 4,5 cm. Poskytují odlišnou ochranu zbraně proti střelám. Vylepšení svary použité nýtování. Pro svařované vějířovité věže byly použity ocelové plechy o tloušťce 3,5 cm. Věž nádrže měla podobu zkrácené pyramidy, u které se používá kuličkové ložisko. Jeho poloha je střední částí trupu nádrže. Pro zpevnění věže používali designéři obrněné čtverce. Byly navrženy speciálně pro svařované spoje mezi válcovanými listy věže. Pro výrobu použitých pancéřových desek. V nádrži byly navzájem propojeny svařováním.

V horní části trupu byl poklop používaný řidičem. Prostřednictvím poklopu bylo provedeno přistání a vylodění. Spodní část nádrže byla vybavena nouzovým průlezem. V první verzi nádrže byl kryt poklopu vybaven speciálním výhledem. V budoucnu bylo rozhodnuto nahradit ho zrcadlovým periskopickým zařízením pro pozorování. Pomocí tohoto přístroje mohl velitel provést kruhový přehled.

Struktura stroje

T-70 sestával z pěti oddílů:

• Přenos.
• Manažerské.
• Motor (pravý prvek).
• Bojte (cisternová věž a strana portů).
• Zadní sedačka, navržená pro uložení palivových nádrží a chladiče.

Výzbroj

Bojové vozidlo je vybaveno:

• 45 mm kanón (vzorek 1938). Mírné přemístění pistole z podélné osy věže zajistilo pohodlí velitele.
• Spárovaný kulomet. Je umístěn nalevo od zbraně. Mohl by být použit pro kruhový útok.

Nádrž byla navržena pro střelbu, jejíž výška byla 154 cm. Fotografování bylo provedeno pomocí teleskopických a mechanických mířidel. Mechanický byl použit jako záloha. T-70 s přímým ohněm by mohl vystřelit ve vzdálenosti až jednoho kilometru.

Zbraň byla určena pro střelbu ve vzdálenosti 4 km 800 m. Cílem požáru bylo ve vzdálenosti nejvýše 3 km 600 m. Rychlost požáru - 12 nábojů za minutu.

Věžička byla otočena pomocí speciálního ozubeného mechanismu vlevo od velitele. Místo šroubovacího zvedacího zařízení se nacházelo napravo od velitele. Bylo mu poskytnuta střelnice. Pro tento účel jsou k dispozici speciální pedály. Bylo možné provést výstřel z tankové pistole pomocí pravého pedálu. Pro provoz koaxiálního kulometu byl použit levý pedál.

Zbraň T-70 byla navržena pro 90 snímků. V jejím střelivem byly zbrojovité a fragmentační skořápky. Párovaný kulomet obsahuje 945 munice.

K vybudování dvaceti kanónových střeliva si designéři vytvořili speciální obchody. Umístění skořepin v těchto odděleních zajišťovalo pohodlnou práci velitele tanku. Pro zbývající sedmdesát munice byl určen standardní styling. Byly umístěny v bojovém prostoru podél stran nádrže. Během natáčení střely, které pronikají do zbraně, bylo vytažení kazet zajištěno automatickým zařízením. Kvůli nízké počáteční rychlosti ohně s fragmentační projektilovou hlavou měl hlavně zpětný ráz kratší délku - nebylo to dostatečné pro plnou činnost automatizace. Výsledkem bylo, že po vypálení fragmentační munice byla ruční vytažení rukávu.

Teoreticky T-70 dokázal během jedné minuty provést 12 snímků. V praxi byla rychlost požáru určována nižšími sazbami: ne více než pět ran. To je způsobeno nedostatkem nakladače a nutností manuálně vyjímat rukávy.

Zařízení elektrárny

V elektrárně GAZ-203 použili návrháři dva čtyřtaktní šestiválcové karburátorové motory GAZ-202. Jejich celková kapacita činila 140 litrů. c. V těchto motorech bylo spojení mezi klikovými hřídeli provedeno pomocí spojky obsahující pružné pouzdra. Aby se zabránilo bočním oscilacím elektrárny, návrháři spojili klikovou skříň v předním motoru a pravý lem mezi nimi. Proces zapálení byl proveden pomocí systému baterií. Každý motor byl vybaven mazacími a palivovými systémy. T-70 zajišťuje přítomnost dvou plynových nádrží. Jejich celková kapacita činila 440 litrů. Jejich umístění je levá strana v zadní části. Za tímto účelem byla nádrž vybavena speciálním oddělením, izolovaným pomocí obrněných přepážek.

Převodovka

Složení přenosu nádrže zahrnovalo:

• Dvoukotoučová hlavní poloviční odstředivá spojka.
• Čtyřrychlostní box (typ vozidla).
• Hlavní zařízení, obsahující kuželovou převodovku.
• Boční spojky (dva kusy) s pásovými brzdami.
• Dvě jednoradová boční převodovka.

Při výrobě převodových skříní použité nákladní vozidla ZIS-5.

Truck

Každá strana nádrže byla vybavena:

• Poháněcí kolo obsahující odnímatelné zuby, které zajišťovalo zachycení.
• Pět jednoduchých skloněných pogumovaných válců.
• Tři podpěrné celokovové válce.
• Vodicí kolo obsahuje speciální klikový mechanismus, který zajišťuje napnutí kolébky.
• Jedna malá housenka. Obsahovala 91 kamionů. Šířka housenky je 26 cm.

Cisternový pohonný systém použil individuální závěs torzní tyče.

Komunikace

Bojové vozidlo bylo vybaveno rozhlasovými stanicemi 9P a 12RT. Jejich poloha byla věž. T-70s byly také vybaveny interními interkomy TPU-2F. Velitel mohl udržovat interní komunikaci s mechanikem as pomocí zařízení pro světelnou signalizaci, vybaveného nádrží T-70.

Technické specifikace

• Délka nádrže - 4,29 m.
• Šířka nádrže byla 2,3 m.
• Výška - 2,5 m.
• Hmotnost nádrže T-70 dosáhla 9,2 tuny.
• Bojové vozidlo na neprůjezdné cestě bylo 235 km.
• Na dálnici - 350 km.
• T-70 měl rychlost 42 km / h.
• Průměrný tlak na půdu byl 0,67 kg / cm2.

Změna

Sériová výroba T-70 byla provedena ve dvou verzích:

• Standardní T-70. Hmotnost bojové jednotky činila 9,2 tuny.
• Tank T-70 M byl stroj s vylepšeným podvozkem: konstrukční změny se dotýkaly kolejí a kolejí. Pokud v T-70 šířka dráhy byla 26 cm, pak v T-70M dosáhla 30 cm. Také v nové verzi návrháři posílili torzní závěsy. Hmotnost T-70M se zvýšila na 9,8 tun. Střelivo je určeno pro 70 ran z kanónu.

Do roku 1943 bylo sestaveno celkem 8 226 jednotek T-70 a T-70M.

Kdo používal bojové vozy?

Bojové vozy T-70, T-70M a T-34 byly v provozu s tankovými brigádami a pluky smíšené organizace. Každá brigáda sestávala z 32 jednotek T-34 a 21 T-70 (T-70M). Tyto brigády fungovaly samostatně nebo by mohly být součástí mechanizovaného sboru. Cisternový pluk měl 23 jednotek T-34 a 16 vozidel T-70. Pluky mohly být součástí mechanizované brigády nebo představovaly nezávislé vojenské útvary.

Na jaře 1944 byly bojové vozy T-70 staženy ze zbraní Rudé armády. Navzdory tomu některé brigády, samohybné delostřelecké divize a pluky používaly T-70 jako výcvikové a velení. Často se používaly k dokončení tankové divize dílů motocyklů. Takže aktivita T-70 nebyla zastavena v roce 1944. Toto bojové vozidlo bylo stále docela populární až do konce Velké vlastenecké války.

První křest ohně

Test T-70 se stal v červnu 1942 ve 4. tankové sboru 21. armády jihozápadního frontu. Zbroj tohoto sboru se skládalo ze 145 bojových obrněných vozidel. Z toho 30 T-70. Po první bojové bitvě byly všechny tyto jednotky zničeny. To bylo vysvětleno odborníky jako nízká schopnost T-70 odolat nepřátelským obrněným vozidlům a nedokonalým taktiky boje. Další bitvy ukázaly, že tato lehká nádrž má také výhody: je malá a velmi mobilní.

V lednu 1943 na Voroněžské frontě s pomocí T-70, která chystala uvést obrněné obrněné vozy Wehrmachtu, byly v otevřené bitvě zničeny dva německé tanky. V důsledku úspěšného útoku byl zachycen německý velitel a náčelník štábu, který vedl 100. tankový prapor nepřítele. V budoucnosti byla podobnou technikou použita řada posádek T-70. Tento sovětský tank úspěšně zaplňoval nejen automobily, obrněné vozy a obrněné osobní vozy, ale i tanky Wehrmachtu.

Během úspěšné operace Lgov v roce 1943, provedené s použitím T-70, bylo zničeno 4 nepřátelské obrněné vozidlo, bylo zachyceno 32 lidí. Ztráty T-70 nejsou fixní.

Za celou svou bojovou činnost, tanky T-70 utrpěly největší ztráty během bitvy Kursk v roce 1943. Bitvu se zúčastnilo 122 jednotek obrněných vozidel. Z 70 vozů T-70 bylo nepřátelům vyřazeno 35 jednotek. 28 z nich bylo zcela zničeno.

Které státní armády byly použity?

T-70 byl používán nejen jednotky Rudé armády. 10 z těchto bojových vozidel bylo přemístěno do Československého sboru. 53 jednotek bylo použito polskou armádou. Trofeje T-70 a T-70M používaly Wehrmacht. Zachycené sovětské tanky byly přejmenovány na T-70 (r). Používaly je pěší divize a policejní jednotky. Protitankové jednotky Wehrmachtu používaly tento tank jako tažné 75 mm kanony.

Silné a slabé stránky zařízení

• Díky své vysoké mobilitě byl tento tank ideálním bojovým vozidlem pro pronásledování nepřítele.
• Motor T-70, na rozdíl od jiných malých tanků, byl naprosto tichý (připomínající zvuk auta). Tato kvalita nádrže a její malá velikost umožnily, aby se tiše přiblížil nepříteli.
• Vysoká míra přežití posádky byla zajištěna, když nepřátelské skořápky zasáhly nádrž T-70. Bojové použití ukázalo, že když německé dělostřelecké skořápky narazily na tento lehký tank, riziko požáru se snížilo. To je způsobeno tím, že umístění palivových nádrží v T-70 bylo zvláštní oddělení, uzavřené obloukové přepážky.
• Vzhledem k tomu, že model T-70 se vyznačuje jednoduchostí designu, jeho vývoj nebyl obtížný. Mohlo by být také opraveno v terénu. Tuto nádrž by mohly řídit i špatně vyškolení jezdci.

Nevýhody T-70 zahrnují:

• Zvýšená zranitelnost předních (jízdních) kol.
• Nádrž měla nízkou míru ohně. To se vysvětluje skutečností, že v posádce jedna osoba během bitvy musel být jak střelec, tak nakladač. V důsledku toho v roce 1943 přestala výroba T-70. Jeho místo přijal T-80 - zdokonalený model: věž tohoto bojového vozidla byla navržena pro dva lidi. Jednotky přenosu, správy a další ukazatele T-80 byly podobné T-70.

Ve tankech Velkého vlasteneckého světla se ukázalo, že T-70 je vysoce efektivní. V současné době jsou tyto bojové vozy vidět v památkách a vojenských muzeích Ruska a zemí SNS.