Tank "Ferdinand": charakteristika, foto

Již při vedení nepřátelských akcí na východní frontě čelila německá armáda vynikajícím sovětským tankům KV a T-34. V té době byli výrazně lepší než němečtí protějšky. Vzhledem k tomu, že se Němci nedostavili, designové kanceláře mnoha německých společností obdržely příkazy k vytvoření nového typu zařízení - těžkého tankového ničitele. Tato objednávka se následně stala počátkem vytvoření takového stroje jako Ferdinand nebo Slon.

Historie stroje

Zkušenost z bojů na východní frontě ukázala, že mnoho německých tanků z řady Pz je ve svých vlastnostech horší než sovětské bojové vozy. Proto Hitler nařídil německým designérům, aby začali vyvíjet nové těžké tanky, které by měly být porovnány nebo dokonce předčí tanky Červené armády. Byly to dvě velké firmy - "Henschel" a "Porsche". Prototypy strojů z obou společností byly vytvořeny co nejdříve a 20. dubna 1942 předloženy Führerovi. Obě prototypy se mu líbily natolik, že objednal sériovou výrobu obou verzí. Ale z mnoha důvodů to nebylo možné, a proto se rozhodli vydat pouze model společnosti Henschel - VK4501 (H), která se později stala známou jako Pz.Kpfw VI Tiger. Verze designéra Ferdinanda Porscheho - VK 4501 (P) - rozhodla se opustit jako záložní. Hitler objednal stavět pouze 90 aut.

Po propuštění pouze pěti tanků zastavila společnost Porsche výrobu podle objednávek Fuhrera. Dvě z nich byly později přeměněny na opravářské vozidlo Bergerpanzer a tři obdržely standardní výzbroj - 88 mm kalibr. KwK 36 L / 56 a dvě kulomety MG-34 (jedna koaxiální s pistolí a druhá - kurs).

Kolem stejného času vznikla další potřeba - ničitel tanků. To vyžadovalo, aby auto mělo přední brnění o tloušťce 200 mm a pistoli schopnou bojovat se sovětskými tanky. Německé německé protitankové zbraně byly v té době buď neúčinné, nebo zcela improvizované. Limit hmotnosti budoucího ACS byl 65 tun. Vzhledem k tomu, že prototyp Porsche ztratil, rozhodčí se rozhodl využít své šance. Požádal Führera, aby dokončil plánované 90 podvozků pouze pro použití jako základna pro budoucí instalaci. A Hitler to udělal. Práce tohoto designéra se stala strojem, který se stal známým jako tank Ferdinand.

Proces tvorby a jeho rysy

Takže dne 22. září 1942 byl ministr zbrojení třetí říše Albert Speer nařídil vytvoření potřebné armády bojového vozidla, které původně neslo jméno 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz 184. V průběhu tohoto procesu bylo jméno několikrát změněno, dokud tank neobdržel oficiální jméno.

Auto bylo navrženo společností "Porsche" společně s závodem "Alkett", který se nachází v Berlíně. Požadavky příkazu byly takové, že SAU měl používat protitankovou děla Pak 43 s ráží 88 mm. Měla velkou délku, takže Porsche bylo uspořádáno tak, že bojové oddělení bylo umístěno v zadní části nádrže a motor - uprostřed. Trup byl vylepšen - k němu byly přidány nové motorové lůžka a v případě potřeby byla instalována přepážka, která zastavila požár uvnitř vozidla. Přepážka oddělila bojové a napájecí jednotky. Podvozek, jak již bylo zmíněno, byl převzat z prototypu těžké nádrže VK 4501 (P), zadní kolo bylo hnacím kolem.

V roce 1943 byl tank připraven, a Hitler nařídil, aby zahájil propuštění, a dal auto také jméno "Ferdinand". Nádrž samozřejmě získala toto jméno jako znamení úcty k designovému géniu společnosti Porsche. Rozhodli jsme se udělat auto v závodě "Nibelungenverke".

Začátek hromadné výroby

Původně bylo plánováno uvolnění 15 vozů v únoru 1943, dalších 35 v březnu a 40 v dubnu, což znamená, že byla realizována strategie zvýšení výroby. Zpočátku všechny tanky musely vyrábět "Alkett", ale tato věc byla odsunuta do "Nibelungenwerke". Toto rozhodnutí bylo způsobeno několika důvody. Za prvé, pro přepravu trupů SAU bylo zapotřebí více železničních nástupišť a všichni v té době byli zaneprázdněni předáním nádrže Tigr dopředu. Za druhé, trupy VK 4501 (P) byly přepracovány pomaleji, než je požadováno. Za třetí, "Alkett" by musel změnit výrobní proces, protože v té době továrna stavěla protitankové stroje StuG III. Ale "Alkett" se stále podílela na montáži stroje a zaslala jej do Essenu, kde se nacházel dodavatel těžby - závod Krupp - skupina mechaniků, kteří měli zkušenosti s svářecími věžemi pro těžké tanky.

Sestavení prvního vozu začalo 16. února 1943 a do 8. května byly připraveny všechny plánované tanky. 12. dubna jedno auto bylo odesláno do testu Kummersdorf. Následovala revize technologie v Rugenwaldu, kde se objevil první "Ferdinand". Přezkum nádrže byl úspěšný a Hitler měl rád auto.

Jako konečná fáze výroby byla vedena Heeres Waffenamtova komise a všechna její vybavení byla úspěšně úspěšná. Všichni Němci to museli projít. Druhá světová válka tanky Válka, "Ferdinand".

Samohybná zbraň v bitvě

Stroje dorazily právě včas na bitvu u Kursku. Je třeba poznamenat jednu smutnou skutečnost: všichni sovětští přední vojáci, kteří se v této bitvě podíleli jednohlasně, tvrdí, že Ferdinandův tankový tank byl na celé ploše používán hromadně (téměř tisíce). Ale skutečnost neodpovídala těmto slovům. Ve skutečnosti se v bitvách zúčastnilo pouze 90 vozidel a používali je pouze na jedné části přední části - v oblasti železniční stanice Ponyri a vesnice Teploe. Dva samopalové prapory zde bojovaly.

Obecně lze říci, že Ferdinand byl úspěšně pokřtěn. Důležitou roli hrála věž, která byla dobře obrněná. Ze všech ztrát se největší částka vyskytla v minových polích. Jedno auto se rozběhlo na několik protitankových děr a sedm tanků, ale v tom bylo nalezeno pouze jedno dílo (!). Další tři samohybné zbraně byly zničeny zápalnou lahví, bombou a houfnicí s velkou kalibrou. V těchto bojích Červená armáda cítila plnou sílu takového hrozivého vozidla, jako je Ferdinandův tanec, jehož fotografie byla poprvé pořízena. Předtím Rusové neměli žádné informace o autě.

Během bitvy byly objasněny výhody a nevýhody strojů. Například posádky si stěžovaly, že nedostatek kulometu snížil přežití na bojišti. Tento problém se snažil vyřešit originálním způsobem: hlaveň kulometu byla vložena do nezatížené zbraně. Ale dokážete si představit, jak nepříjemné a dlouhé to bylo. Věž se neotočila, takže zaměřování kulometu bylo provedeno celým tělem.

Jiný způsob byl také důmyslný, ale neúčinný: železná klec byla svařena na zadní straně samohybného kanónu, kde bylo umístěno 5 granátníků. Ale Ferdinand, velký a nebezpečný tank, vždy přitahoval nepřátelský oheň, a tak dlouho žili. Snažili se nainstalovat kulomet na střechu kabiny, ale nakladač, který mu sloužil, riskoval svůj život stejně jako granátníci v kleci.

Z významnějších změn jsme provedli lepší těsnění palivového systému motoru automobilu, ale zvýšili jsme pravděpodobnost požáru, což bylo potvrzeno v prvních týdnech boje. A zjistili jsme, že závěs je velmi náchylný k poškození z dolů.

Strojové úspěchy a výsledky bitvy

Jak již bylo řečeno, dvě oddíly bojovaly v Kursku, které byly vytvořeny speciálně pro použití ferdinandského tanku. Popis boje ve zprávách uvádí, že obě prapory, které bojovaly v 656. tankovém pluku, zničily během bojů na Kursk Bulge 502 nepřátelských tanků všech typů, 100 zbraní a 20 protitankových zbraní. Vidíme tedy, že Rudá armáda utrpěla v těchto bitvách vážné ztráty, i když tyto informace nelze ověřit.

Osud automobilů

Celkem bylo přeženo 42 "Ferdinandů" z 90. Vzhledem k tomu, že konstrukční chyby vyžadovaly opravu, byly poslány na modernizaci v San Pöltenu. Tam také brzy přišlo a 5 poškozených samohybných zbraní. Celkem bylo zrekonstruováno 47 vozů.

Práce byla provedena na stejném "Nibelungenverke". Až do 15. března 1944 bylo 43 "Elephant" připraveno - a tak byly tyto automobily volány. Co se liší od svých předchůdců?

Za prvé - vyhověli požadavku tankerů. V přední části kormidelny bylo instalováno kulometné kulomety - nádrž MG-34 na kulovou instalaci. Na místě, kde se nacházel velitel zbraně s vlastním pohonem, nainstalovali věžičku, která byla pokryta jednokřídlým poklopem. Věžička měla sedm pevných periskopů. Zpevnili dno v přední části trupu - tam byla umístěna pancéřová deska o tloušťce 30 mm, která chránila posádku před protitankovými doly. Nedokonalá zbrojní zbroj získala ochranu proti třískům. Návrh vzduchových přívodů se změnil, mají pancéřové kabiny. Periskopy řidičů vybavené slunečními clony. Zpevněné tažné háky v přední části trupu, na straně upevňovacího nástavce pro nástroje, které by mohly být použity pro kamuflážní sítě.

Změny také ovlivnily podvozek: obdržely nové stopy s parametry 64/640/130. Změnili jsme interkomunikační systém, přidali jsme další upínací prvky pro pět skořápek uvnitř kormidelny, upevnili jsme náhradní koleje na zadní straně bojové kabiny. Také celé tělo a jeho spodní část byla pokryta zimeritem.

V této podobě byly v Itálii široce používány samohybné zbraně, které odrážejí ofenzívu spojeneckých sil a koncem roku 1944 byly převezeny zpět na východní frontu. Tam bojovali v západní Ukrajině, v Polsku. Neexistuje shoda o tom, jak se osud rozdělení v posledních dnech války utvořil. Pak byli přiděleni do 4. tankové armády. Oni jsou věřil k bojovali v oblasti Zossen, jiní argumentují, že v horských oblastech Rakouska.

V naší době jsou vlevo pouze dva "Elephanta", z nichž jeden je v muzeu tanků v Kubinka a druhý ve Spojených státech na tréninku v Aberdeenu.

Tank "Ferdinand": charakteristika a popis

Obecně platí, že konstrukce tohoto samohybného dělostřeleckého zařízení byla úspěšná, lišící se pouze malými nedostatky. Je nutné pečlivě zkontrolovat jednotlivé komponenty, aby bylo možné posoudit bojové schopnosti a výkonnost zvlášť.

Sbory, zbraně a vybavení

Věžová věž byla čtyřstěnná pyramida, zkrácená zhora. Byl vyroben ze slinutého námořního pancíře. Podle technických požadavků dosáhl čelní řezací pancíř 200 mm. V bojovém prostoru byla instalována protitanková pistole 88 mm Pak 43. Jeho střelivo bylo 50 až 55 výstřelů. Délka pistole dosáhla 6300 mm a hmotnost - 2200 kg. Zbraň vypálila různé druhy zbroje-piercing, high-výbušné a kumulativní skořápky, který úspěšně propichl téměř jakýkoli sovětský tank. "Ferdinand", "Tiger", pozdější verze StuG byly vybaveny tímto konkrétním nástrojem nebo jeho modifikacemi. Horizontální sektor, který mohl Ferdinanda vypálit bez otáčení podvozku, byl 30 stupňů a úhel náklonu a sklonu pistole byl 18 a 8 stupňů.

Tělo tankového torpédoborce bylo svařeno, skládající se ze dvou částí - boj a síla. Pro jeho výrobu používala heterogenní pancéřové desky, jejichž vnější povrch byl tvrdší než vnitřní. Přední pancíř trupu byl původně 100 mm, později byl vyztužen dalšími pancéřovými deskami. V napájecím prostoru skříně byly motory a generátory. V zadním trupu je umístěn elektrický motor. Aby bylo možné stroj pohodlně ovládat, bylo sedadlo řidiče vybaveno všemi potřebnými prvky: kontrolní zařízení motoru, rychloměr, hodinky a periskopy pro kontrolu. Pro další orientaci v levé části těla byla pozorovací štěrbina. Vlevo od řidiče byl rozhlasový operátor, který sloužil rozhlasové stanici a vystřelil kulomet. Na SAU tohoto typu byly nastaveny rádiové sestavy modelů FuG 5 a FuG Spr f.

Zadní část trupu a bojové oddělení obsahovaly zbytek posádky - velitele, střelné zbraně a dva nakladače. Střešní kabina měla dva poklopy - velitele a střelce - které byly dvoukřídlé a také dva malé jednokřídlé poklopy pro nakladače. Další kruhový poklop byl vyroben za kormidelníkem, byl určen k nakládání munice a vstupu do bojového prostoru. V poklopě byla malá mezera, která chránila samopalovací zbraň od zadní strany nepřítele. Je třeba říci, že německý tank "Ferdinand", jehož fotku lze nyní snadno najít, je velmi rozpoznatelné auto.

Motor a podvozek

Protože elektrárna použila dva karburátorové motory s kapalným chlazením Maybach HL 120 TRM, kapacita 265 litrů dvanácti válcových horních ventilů. c. a pracovní objem 11867 cu. viz

Podvozek sestával ze tří dvoukolejných vozíků a vodicího a hnacího kola (na jedné straně). Každý pásový válec měl nezávislé zavěšení. silniční kola měla průměr 794 mm a hnací kolo 920 mm. Housenky byly jedno-hřebenové a jednokřídlé, suché (to znamená, že dráhy nebyly rozmazané). Délka nosné koleje je 4175 mm, trať je 2310 mm. Na jedné stopě bylo 109 stop. Pro zlepšení průchodnosti by mohly být instalovány další protiskluzové zuby. Sestavy z manganové slitiny.

Malování automobilů záviselo na oblasti, ve které se boje konaly, stejně jako na ročním období. Podle standardu byly barveny olivovým nátěrem, na který se někdy aplikovala další kamufláž - tmavě zelené a hnědé skvrny. Někdy používala kamufláž třikrát. V zimě byla používána obyčejná bílá umývatelná barva. Tento typ malby není regulován a každá posádka namalovala auto podle vlastního uvážení.

Výsledky

Můžeme říci, že návrháři se podařilo vytvořit silný a účinný způsob řešení středních a těžkých tanků. Německý tank "Ferdinand" nebyl bez nevýhod, ale jeho výhody se překrývají, takže není divu, že samohybné zbraně byly velmi ochranné, používaly se pouze při významných operacích, vyhýbaly se jejich provozu, kde bylo možné bez nich.