Nádrže SSSR Velké vlastenecké války: charakteristiky a fotografie

Při analýze důvodů vítězství sovětského lidu ve Velké vlastenecké válce lze uvažovat o mnoha faktorech, které dokazují jeho pravidelnost a nevyhnutelnost. Kromě morální nadřazenosti, hromadného hrdinství vojáků a důstojníků, výkonu zadních pracovníků by se však měla věnovat pozornost tak důležité součásti celkového úspěchu, jako je technická podpora vojáků. Hlavní nárazová síla pozemních vojsk během 2. světové války byla tanky. SSSR byl vyzbrojen nepřekonanými vzorkami obrněných vozidel v pozdních třicátých letech. Taková technologická úroveň na dlouhou dobu nemohla dosáhnout žádné země na světě.

První nádrže

Hlavní myšlenky stavby nádrží byly bolestně tvarované, hledání optimálních rozvržení, kritéria přiměřenosti ochrany a poměr manévrovatelnosti s palebnou silou byly doprovázeny mnoha chybami a vjemy. Bylo důležité najít nejlepší odpružení kol, správné umístění předních, vypočítat převodovku, zvolit vhodný kalibr věžových zbraní. První tanky SSSR byly vyrobeny v zahraničí, konkrétně ve Francii, Renaultem. Byli přejmenováni na počest "bojovníků za svobodu spolubojovníků Lenina a Trockého", a bylo to celkem dvou. Zkušenost s hromadnou výstavbou tanků v sovětském Rusku nemohla být, a před revolucí nebyla tato otázka věnována dostatečná pozornost. Ve spravedlivém případě je třeba připomenout, že jak ve 20. letech, tak v 3. rokách probíhaly diskuse mezi strategickými teoretiky o prioritním významu kavalérie při hlubokých invazi a během obrany nejen v naší zemi, ale také v zahraničí. Měla by začít téměř od začátku.

20s

Po dlouhou dobu se obvinění předválečných stoupenců kavalérie za negramotnost a retrográdní myšlení považovalo za výhodný obchod. Tito ovšem zahrnovali Budyonnyho a Voroshilova a Progressistové stejně schematicky připisovali obětem Stalina Tukhachevského, Bluchera, Uboreviče a dokonce Yakira. Ve skutečnosti měli příznivci teorie "koní" samozřejmě své vlastní a poměrně závažné argumenty. Na počátku třicátých let bylo obrněné vozidlo mírně nedokonalé. Pancíř je neprůstřelný, jinak by motor s nízkou spotřebou karburátoru nemohl vůz pohybovat. Výzbroj byla také ve většině případů na úrovni proslulé "Rostovské ženy". Došlo k logistickému problému doručení spalovací mazací materiály auto není koně, nemůžete ho krmit trávou. A přesto ve 20. letech se objevily první tanky SSSR. Fotografie těchto vzorků dnes nejsou působivé a také technické specifikace. Ve většině případů kopírovali zahraniční protějšky a nic zvláštního se nezobrazovalo.

"Dědeček" sovětské tankové budovy T-18

S co začít. Výchozím bodem může být T-18, který se stal prvním masově vyráběným sovětským tankem. Vyrobeno v letech 1928-1931, vystavělo 9 000 kopií. Všechny tanky SSSR a Ruska lze považovat za potomky tohoto "dědečka" sovětské nádrže. Základem pro jeho vytvoření bylo stejné vozidlo Renault-17. Práce designérů byla komplikována potřebou "vynalézt kolo", protože ne všechny části a sestavy byly zachovány po Občanská válka Nádrž byla lehká, výzbroj se skládala z jednoho kulometu. Dokud není konflikt zapnutý jezero hasan zůstal ve službě a hlavní hodnotou tohoto stroje je to, že označil začátek sovětské školy pro stavbu tanků.

Koncept kolových cest

V polovině třicátých let bylo poznamenáno rozkvět koncepce kola. Jeho podstata byla krátce omezena na skutečnost, že v budoucích útočných operacích rychlost bude prioritním faktorem úspěchu a automobily, které se budou pohybovat po evropských dálnicích, jako jsou automobily, budou schopny dosáhnout. Ale stále se musíte dostat na dobré cesty, překonat chronickou neprůchodnost Ruska. Na překročení opevnění, příkopů a příkopů by mohlo být zapotřebí hnízdo. Neměli bychom podceňovat nepřítele, jistě by použil všechny známé metody ochrany.

Tak vznikla myšlenka hybridního podvozku, která umožňovala provádět počáteční fázi útoku na kolejích, pak je vyhánět a dále rozvíjel úspěch s použitím prakticky kolových nádrží. SSSR se připravoval na ofenzivní mírnou válku na zahraničním území, doprovázenou menšími ztrátami, s podporou povstaleckého proletariátu osvobozených zemí.

T-29

První ztělesnění konceptu koleje byla T-29. Teoreticky absorboval všechny nejpokročilejší technické myšlenky své doby, dokonce i za nimi. Kalibr revolverové zbraně byl pro střední 30. let nemyslitelný, to bylo až 76 mm, měl o něco větší velikost než předchozí model T-28 a pancíř o síle 30 mm se mohl pohybovat poměrně rychle, ne horší než lehké tanky tehdejšího SSSR . Stroj byl propadán složitostí výroby a nízkou spolehlivostí, zůstal experimentální a experimentální, ale jeho role by neměla být minimalizována.

Mystery Machine Grotte

Ti, kteří nezaujali v jemnosti historie tanků, mohou považovat název tohoto sovětského modelu za cizí. V jistém smyslu je.

Souběžně s T-28 a T-29 v SSSR byla provedena práce na realizaci dalšího tajného projektu. Stát se komunistickým německým designérem Edwardem Grottem vytvořil vlastní auto v naší zemi s použitím neobvyklých a dokonce revolučních přístupů. Některé jeho úspěchy byly později používány sovětskými inženýry (např. Svařované technologie), zatímco jeho další myšlenky nepřestávaly (spirálové závěsné válce a vícevrstvé umisťování zbraní). Bohužel, nádrž německého inženýra Grotte utrpěla nadměrnou složitost, byla nákladná k výrobě a nespolehlivá.

Multi-věžička QMS

První těžké tanky SSSR obdržely jméno vražedného vůdce bolingviků z Leningradu Sergeje Mironovicha Kirova. Na základě již testovaného designu T-35 byl vytvořen prostředek prolomení nepřátelských opevnění. Hmotnost stroje byla 55 tun, byla vyzbrojena dvěma kanony (kalibr 76 a 45 mm), umístěnými v jednotlivých věžích. Počáteční schéma předpokládalo pět věžových zařízení, ale hmotnost byla příliš vysoká a byla zjednodušená. SMK - nejvíce neobvyklé nádrže SSSR. Jejich fotky naznačují, že manévrovatelnost těchto strojů je velmi žádoucí. Jejich silueta je zvěčněna na líci medaile "For Courage". Ve Velké vlastenecké válce tato dělostřelecká baterie nemusela být pokořena na housenku, ale zkušenost z finské kampaně odhalila obecnou konstruktivní koncepční zlomyslnost multi-věžové schématu.

Rychlostní čluny

Všechny lehké tanky SSSR druhé světové války jsou považovány za zastaralé, a to i při zohlednění skutečnosti, že jejich věk v roce 1941 byl měřen za několik let. Jejich výhra byla skromná, výzbroj byla nedostatečná, přinejmenším tak tvrdili pováleční historici. Řada BT se ukázala být málo pro obranu země, je to pravda. To však neovlivňuje jejich technické zásluhy. Zbraně o délce 45 mm byly dostatečné k porážce jakéhokoliv německého tanku během počátečního období nepřátelství. Stroje této série se ukázaly velmi dobře při útokových operacích na Chalkhin-Gol za velmi obtížných podmínek. Právě na nich byly testovány hlavní nápady, na kterých byly vybudovány všechny další nádrže SSSR, včetně zadní polohy převodovky, šikmé rezervace a nepostradatelného vznětového motoru. Rychlost automobilů odůvodnila název série (BT-2 - BT-7), dosáhla 50 nebo více km / h (na kolejích) a překročila rychlost 70 km / h na kolech.

Plovoucí

Při zvládnutí rozsáhlých území před ozbrojenými silami každé země vzniká problém vynucování mnoha vodních bariér. Obvykle se vyřeší vyloděním útočné síly a držením předmostí po dobu nezbytnou pro vedení křižovatky pontonů. Zachycení mostů může být považováno za ideální případ, ale ustupující nepřítel, který je docela logický, se snaží před zanecháním zničit. Bezprostředně před válkou vytvořili naši designéři obojživelné tanky. SSSR neočekával druhou světovou válku podle oficiální historické verze, ale připravoval Červenou armádu na překonání četných řek a jiných vodních útvarů. T-38 a T-37 byly postaveny v rozsáhlých sériích (do roku 1938 tam bylo více než tisíc), a v roce 1939 byl přidán T-40. Nebyly vhodné pro obranu, výzbroj byla poměrně slabá (kulomet 7.62 nebo 12.7 mm), proto v počáteční fázi války byly téměř všechny stroje ztraceny. Mimochodem německý Wehrmacht vůbec neměl obojživelné nádrže.

Hlavní nádrž T-34

Nejslavnější a masově vyráběné tanky SSSR 1941-1945 - "třicet čtyři". Nejlepší návrháři automobilů bojujících zemí a tak nemohli vytvořit. A záležitost není v super silné ochraně nebo v jedinečné kvalitě zbraně. Hlavní výhodou tohoto tanku byla úžasná vitalita, mobilita, schopnost odrazit skořápky a schopnost výroby. To vše bylo dosaženo díky správnému uspořádání uzlů. Silueta návrhářů snížila, umístěním předních válečků za sebou a odstraněním hnacího hřídele. Hmotnost zbroje se snížila, zlepšila jízdní výkonnost. Modifikace v roce 1944 obdržela šestiúhelníkovou věž a pistole se zvýšila na ráže 85 mm. Mnohem bylo řečeno a psáno o tomto nádrži, to si zaslouží, i přes nedostatky, bez kterých však ani jediný vzorek zařízení nemůže udělat.

T-44

Další vývoj koncepce "třiceti" byl T-44. Tento stroj se lišil ještě pokročilejším uspořádáním, zejména dieselový motor je umístěn v něm koaxiálně s předními válečky, kolmo k podélné čáře pancéřovaného trupu. Toto řešení umožnilo snížit délku (a také hmotnost), zlepšit podmínky pro přilnavost, posunout poklop řidiče do horizontální roviny před věží a vyřešit řadu dalších konstrukčních problémů. 190 kopií T-44 vyrobilo HTZ až do května 1945. Po příchodu moderních tanků T-54 měl čtyřkolce podvozku čas, aby sloužil jako traktor, a na ně bylo namontováno několik pomocných zařízení. Filmová kariéra T-44 je také pozoruhodná: pro německé "Panthers" byly často "vyrobeny" pro hrané hrané filmy.

"Klima" - nejtěžší tanky - 1941

SSSR se připravoval na rozdrcení nepřátelských opevnění na cizím území. Do konce roku 1938, paralelně s výše zmíněným systémem QMS v závodě Kirov, začali navrhnout jedinečný jednopilotový stroj KV. O rok později byly první kopie testovány v docela bojových podmínkách v Karelii. Podle stanoveného plánu v roce 1940 bylo od montážní linky vyhozeno více než dvě stě kopií a v roce 1941 mělo být vydáno 1200 kusů. Hmotnost - 47,5 tuny, rychlost - 34 km / h, ráže kulomet - 76 mm. Tento stroj neměl ve světě žádnou armádu. Jeho hlavním úkolem je hackovat obrannou obranu vybavenou silnými protitankovými zbraněmi. Na své základně se objevily další tanky druhé světové války. Na počátku nepřátelství měl SSSR dobře promyšlený a sofistikovaný technologický řetězec, který umožnil použití úspěšného KV podvozku v kombinaci s různými typy věží a různými dělostřeleckými zbraněmi (KV-1 KV-2, KV-3 atd.). Taková manévrovatelná těžká nádrž nemohla vytvořit průmysl fašistického Německa. Nicméně to nebylo možné a spojenci koalice proti Hitlerovi.

IP - Stalin v kovu

Kvůli volání jména vůdce nádrže bylo nutné mít odvahu, ale ani s jeho přítomností nebyla opatrnost nadbytečná. Nicméně, v závodě Kirov byly majitelé obou ctností. Bezpochyby byly to nejmocnější a nejsilnější nádrže SSSR. Druhá světová válka, její monstrózní kyvadlo se již na západě otočilo, Sovětská armáda pokračoval v útoku, ale nepřítel byl stále silný a snažil se obrátit příliv bitvy ve své prospěch a uvolnil všechny nové příšery na bojišti s prodlouženými kufry zbraní s dlouhým dosahem. V roce 1943 skončily testy IS-1, což představuje hluboce modernizovanou verzi KV. Tento stroj má poměrně malý ráz, stejně jako nejnovější model T-34 (85 mm). IS-2 byl dalším vývojem této série (kalibr 122 mm) a pro model IS-3 byl vynalezen nový tvar odrazného povrchu čelního pancíře nazvaného "šídlo".

Po válce byly vytvořeny mnohé vynikající tanky, které jsou stále považovány za nejlepší na světě. Základem vědy a praxe výroby obrněných vozidel byly tanky druhé světové války. SSSR se stal přední silou v budování tanků. Tato tradice pokračuje v novém Rusku.