Smrt "Titanic": Kronika katastrofické verze

V noci 14. dubna 1912 letěl největší a nejluxusnější letecký letoun v historii lidstva plnou rychlostí na pobřeží Severní Ameriky. Nic předznamenalo smrt Titaniku. Na horní palubě rafinované restaurace hrál orchestr. Nejbohatší a nejúspěšnější lidé vypili šampaňské a užívali si krásného počasí.

Nic předznamenalo problémy

O několik minut později si strážný všiml ledovce. O něco později se Titanic, loď obrovských rozměrů, srazí s unášeným ledovcem a po nějaké době se všechno skončí. Tak začíná velké tajemství velké lodi. Druhý den se smrtí Titanicu stane legendou a její historie bude největším tajemstvím 20. století.

Mezinárodní pocit

Následujícího rána byla kancelář majitele Titaniku zaútočena desítkami zpravodajů novin. Chtěli vědět místo úmrtí Titaniku a požadovali vysvětlení. Příbuzní cestujících v oceánské lodi byli rozhořčeni. Krátký telegram od Cape Reis hlásil: "V 11 hodin místního času, největší loď, Titanic, přenášel tísňový signál." Prezident Laster Whites ujistil reportéry: "Liner je nepotopitelný!" Ale příští den byly všechny světové noviny plné senzačních zpráv: "Nejbezpečnější na světě, Titanic (loď), se utopila v ledové propasti Atlantský oceán. Pátý den své tragické plavby loď vzala s sebou 1513 lidských životů. "

Vyšetřování katastrof

Smrt Titaniku se otřásla oběma stranami Atlantiku. Otázka, proč byla "Titanic" na dně, nedává odpočinek dodnes. Od samého začátku se lidé chtěli podrobně seznámit s tím, co je příčinou smrti Titaniku. Rozhodnutí soudu však četlo: "Liner ležel na ledovec a šel na dno."

"Titanic" (velikost lodi, mimochodem, byla velmi impozantní) zemřel z banální kolize s ledem plovoucí blok. Vypadalo to neuvěřitelně.

Odhady tragické smrti

Bod v historii této katastrofy ještě nebyl stanoven. Čerstvé verze smrti Titanicu se objevují i ​​dnes, o století později. Existuje několik pravděpodobných předpokladů. Každá z nich si zaslouží velkou pozornost. První verze říká, že na dně Atlantiku je další potopená loď. Zní to jako fantazie, ale tato verze smrti Titaniku má skutečné důvody.

Někteří výzkumníci tvrdí, že na oceánské podlaze leží ne potopená loď "Titanic", ale její dvojče, liner "Olympic". Verze vypadá fantasticky, ale není to bez důkazů.

Velká Británie Ocean Monster

16. prosince 1908 byla první narozena v Belfaste - olympijském parníku a později - v Titanicu (délka lodi dosahovala téměř 270 metrů) s vysídlením 66 tisíc tun.

Doposud se zástupci loděnice považují za nejdokonalejší projekt, který kdy byl proveden. Loď měla jedenáct příběhů vysokou a její délka prošla čtyřmi městskými bloky. Tento oceánský monstrum byl vybaven dvěma čtyřválcovými parními turbínami a parní turbínou.

Jeho kapacita činila 50 000 koňských sil, 10 000 žárovek, 153 elektrických motorů, čtyři výtahy, z nichž každý byl určen pro 12 osob, měl velké množství telefonů. Loď byla pro svou dobu skutečně inovativní. Tiché výtahy, parní topení, zimní zahrada, několik laboratoří a dokonce i nemocnice s operačním sálem.

Komfort a úcta

Interiér byl spíš jako módní palác než loď. Cestující si ve velké restauraci ve stylu Ludvíka XVI. Jedli a vypili kávu na slunnou verandu plnou lezeckých rostlin. Mostové hry se hrály v prostorných sálech a elitní doutníky byly kouřeny v měkkých kuřáckých pokojích.

Na "Titanicu" byla bohatá knihovna, posilovna a dokonce i bazén. V dnešní době by vstupenka do Titanicu do obchodní třídy stála 55 tisíc dolarů. Linka se stala vlajkovou lodí společnosti White Star Line.

Téměř totéž pro pohodlí a technické vlastnosti liner "Olympic" bez boje udělil cestu k šampionátu. Byl to ten, kdo se stal hvězdou transatlantických letů. Časté nehody však z něj činily outsider a nekonečné sankce, náklady na vedení soudních sporů a opravy pouze přidaly manažerovi bolest hlavy.

Nevyřešená verze

Rozhodnutí bylo zřejmé: poslat namísto zlikvidovaného "olympijského", který neměl pojištění, nový pojištěný "Titanic". Historie lodi "olympijská" byla velmi nepředstavitelná. Jenomže změna značek na vložkách, jako dvě kapky vody, by mohla vyřešit několik problémů najednou. Hlavní věc je placení pojištění ve výši jednoho milionu libry šterlinků, což by mohlo zlepšit finanční záležitosti společnosti.

Malá nehoda, velké peníze, to je hotovo. Lidé by neměli trpět, protože linka je nepotřebná. V případě nehody se loď ponoří a plavidla projíždějící po zaneprázdněné oceánské trase přijmou všechny cestující.

Zvláštní chování cestujících

Hlavním skutečným důkazem tohoto bezprecedentního podvodu je odmítnutí cestovat 55 cestujících první třídy. Mezi těmi, kteří zůstali na břehu, byli:

• John Morgan, majitel linky.
• Henry Frick, ocelářský magnát a partner.
• Robert Brecon, americký velvyslanec ve Francii.
• Slavný bohatý George Vanderbilde.

Tajemství smrti Titanicu je nepřímým potvrzením verze pojistného podvodu, totiž podivného chování kapitána Edwarda Smitha, který byl mimochodem kapitánem Olimpiku během prvních letů.

Poslední kapitán

Edward Smith byl považován za jednoho z nejlepších velitelů své doby. Pracoval na White Star Line, získal asi 1 000 liber za rok. Ostatní kapitáni nezískali ani polovinu těchto peněz. Nicméně Smithova kariéra byla daleko od růžové. Mnohokrát to lodě, které vládl, se dostaly do nejrůznějších nehod, běhaly nebo spálily.

Byl to Edward Smith, který v roce 1911 velil olympijskou hlídku, když se několikrát nezajištěné oceánské lodě dostaly do vážných nehod. Ale Smithovi se podařilo nejen vyhnout se trestu, ale dokonce i prosazovat.

Stal se kapitánem Titaniku. Mohl by vedení společnosti, když věděl o předchozích chybách kapitána, jmenovat jej do "Titanic" a jen jeden let? Mohla by použít kompromisní důkazy o kapitánovi, aby v případě neposlušnosti se skandálem propustil osobu, která způsobila společnosti obrovské ztráty?

Možná, že kapitán zvolil mezi hanebným odpisem na břehu před samotným důchodem a účastí na podvodu, který vynalezli úřady. Byl to poslední let pro Edwarda Smitha.

Jaký první pomocník myslel?

Dalším nevysvětlitelným tajemstvím smrti Titanicu je podivné chování Williama Murdocha, prvního kapitána kapitána. Murdoch se díval v noci nehody. Když obdržel zprávu o blížícím se ledovci, dal rozkaz poslat loď doleva a zapnout zpět, což je přísně zakázáno.

Je možné, že první kapitán kapitána byl mylný a to je důvod smrti Titaniku? Ale Murdoch již čelil podobné situaci a vždycky jednal správně a řídil loď s nosem na překážku. Ve všech navigačních učebnicích je tento maneuver v této situaci popsán jako jediný správný.

Ten poslední let pro Titaniku, starší kamarád nebyl. Jako výsledek, hlavní rána nepadla na nos, kde loď měla nejsilnější místo, ale na jeho straně. Téměř sto metrů od pravé strany se otevřelo jako plechovka.

"Titanic", jehož příběh o smrti je popsán za méně než deset sekund, byl téměř mrtvý. Trvalo tolik času, než se trest smrti vydal na největší a nejkrásnější loď na světě. Proč Murdoch udělal smrt? Pokud předpokládáme, že se také spikl, odpověď na smrt "Titaniku" je sama o sobě.

Co vlastně schovali majitelé lodi?

Dnes není možné dokázat verzi pojistného podvodu, společnost White Star Line byla uzavřena, olympijská loď mohla být zlikvidována a veškerá dokumentace byla zničena. Ale i kdybychom předpokládali, že smrt "Titaniku" nebyla vylepšena, pak to jistě nebylo bez lidské chyby.

Klíčem k tajemné krabici

Od Titanického potopení uplynulo mnoho let. Historie lodi však pokračovala v roce 1997, kdy klíč byl prodán v dražbě v Londýně za sto tisíc libry šterlinků. Na Titanicu otevřel jen jednu krabici, ale to byl ten klíč, který nebyl v té osudové noci na palubě lodi. Řada podivných okolností, řada smrtelných náhod a pouhá lidská nedbalost doprovázela superlinku od samého počátku až do konce první a poslední cesty.

No, předmět prodaný za báječné peníze v dražbě v Londýně, byl obvyklým klíčem k obyčejné krabici. Ukládalo jediné vybavení, pomocí něhož bylo možné rozpoznat nebezpečí ohrožující dalekohled lodi.

Zapomenutý vrchní důstojník

Věc je, že lokátory se objevily teprve ve 30. letech minulého století. V té době byla jeho funkce prováděna lidským okem. Z nejvyššího bodu lodi se námořník neustále díval po lodi. Linka vážící 66 tisíc tun, dosahující rychlostí 45 km / h, má velmi nízkou ovladatelnost a čím dřív pozorovatel vidí nebezpečí, tím větší šanci se jí vyhnout. Jediným pomocníkem byly prosté dalekohledy.

Z neznámých důvodů byla z lodi v poslední chvíli vyřazena Starf Blair. Frustrovaný, prostě zapomněl dát klíči od měniče ze zásuvky, kde byly uloženy dalekohledy.

Setkáte se s neobvyklým ledovcem

Osoby s orientací do budoucnosti se musely spoléhat pouze na svou vlastní ostražitost. Všichni si všimli ledovce příliš pozdě, když bylo téměř nemožné změnit situaci. Navíc byl tento ledovec odlišný od ostatních, byl černý.

Při plavbě se roztažil obrovský blok ledu a otočil se. Ledovec namočený v tunách vody se stal temným. Bylo neuvěřitelně těžké si toho všimnout. Pokud by ten takový ledový ledovec pro Titaniku byl bílý, možná by to byl mnohem dříve. Zvlášť pokud mají dalekohled.

"Titanic": příběh smrti, počátek událostí

Ale nejpodivnější věc je, že povel lodi mohl vědět o možnosti srážky s ledovcem hodně dříve než ti, kteří byli předtím řečeni.

Rádio-operátoři, hlas a sluch Titanicu opakovaně dostávali zprávy o ledě, které se v této oblasti dostaly. Hodinu předtím, než si strážník všiml ledovce, rádiový operátor lodi "Kalifornie" varoval před možným nebezpečím. Ale na "Titanic" zhruba odpojit spojení.

Dříve několik hodin před srážkou kapitán Edward Smith osobně četl tři telegramy, které varovaly před letadly. Ale všichni byli ignorováni.

Důstojník Murdoch, který dal fatální pořádek, mohl přerušit řetězec lidských chyb: "Úplně zpět! Levé řízení. V případě čelní kolize Titaniku s ledovcem by bylo mnohem více času na evakuaci cestujících. Možná by loď mohla udržet na hladině.

Lidská nedbalost

Další chyby následovaly jeden po druhém. Objednávka evakuace byla dána pouze 45 minut po srážce. Cestující byli požádáni, aby si nasadili záchranné pásy a shromáždili se na horní palubě lodí. A pak se najednou zjistilo, že na Titanicu bylo jen dvacet lodí, do kterých se mohli ubytovat nejvýše 1300 lidí, 48 záchranných kruhů a korkových vest pro každého cestujícího a členy posádky.

Avšak vesty byly zbytečné pro severní oblasti Atlantiku. Muž, který se dostal do studené vody, zemřel půl hodiny kvůli hypotermii.

Prorocké předpovědi beletrie

Bezprostředně po katastrofě byl celý svět šokován neuvěřitelnou shodou okolností. Datum úmrtí "Titanic" - 15. dubna 1912. A čtrnáct let před tragédií, neznámý londýnský novinář Morgan Robertson dokončil svůj nový román. Spisovatel sci-fi mluvil o cestě a smrti obrovské transatlantické linky "Titan": "V chladné dubnové noci, při plné rychlosti, parník narazil na ledovec a potopil se." Navíc spisovatel sci-fi přesně ukázal místo smrti Titatica.

Tento román se ukázal být prorocký a spisovatel sci-fi byl nazván Nostradamus 20. století. Kniha se opravdu ukázala jako spousta náhod: posun lodi, její maximální rychlost a dokonce i počet šroubů a záchranných člunů.

Navíc o několik let později spisovatel vydal svůj nový román, ve kterém předpověděl válku ve Spojených státech a Japonsku.

Další náhoda: kopie knihy o lodi "Titan" byla na palubě lodi u jednoho stokeru. Námořník to přečetl v prvních dnech cesty a on byl tak ohromen zápletkou, že právě utekl v jednom z přístavů. A nebyl to jediný člen posádky, který unikl z Titaniku.

Zůstává tajemstvím: zda každý, kdo unikl, si knihu předtím četl, nebo měli závažnější důvody.

Záznamy tragédie očitých svědků

Ihned po pádu Titaniku v Anglii a Spojených státech byly zřízeny zvláštní komise, které vyšetřují její příčiny. Pozůstalí cestující mluvili o tom, jak silný třesk slyšel po srážce s ledovcem. Bylo to jako výbuch. Podle jedné verze se v uhelném bunkru vložky vznítil požár.

Někteří vědci věří, že to začalo ještě předtím, než "Titanic" opustil přístav, jiní věří, že oheň vypukl během plavby.

Trochu historie

Během technické revoluce se Británie změnila. Počínaje třicátých léty začaly přes Atlantik procházet parní pohonné lodě. Technologie se ukázala jako slibná a admiralita království dospěla k závěru, že pára by učinila plachetnici zastaralou.

Když se v Londýně objevily zprávy o tom, že ve Francii, který také vstoupil do boje za námořní dominanci, byl již parní stroj testován, Britové neměli jinou možnost než přijmout výzvu. Zpočátku byly použity velké paddle kola, které byly instalovány na opačných stranách bočních stran.

Poprvé se v padesátých letech 19. století objevila výměna padáku kolem deseti let. Stavitelé lodí dospěli k závěru, že šroub je mnohem účinnější kola. Teprve po jeho vynalezu a umístění pod dnem lodi byla rozhodující výhoda parní trakce.

Ve většině případů však zůstal experimentální vývoj, někdy i inovace byly použity na válečných lodích. Rozložení hmotnosti parní stroje obdržel teprve ve století XX a uhlí dlouho bylo jediným palivem. V budoucnu bude přechod z uhlí na topný olej krokem k další úrovni rozvoje.

Ale ve dnech olympijských superlinerů byly lodě s motorem s vnitřním spalováním stejně vzácné jako parní stroje z první poloviny 19. století. Požár na palubě by neměl mít vliv na životnost lodi a jejích cestujících. Na lineru by neměly být žádné nouzové situace, to je "Titanic".

Další vývoj

Kapitán Smith nařídil lokalizaci bunkru, v němž vzplanul požár. Kvůli nedostatku kyslíku by měl oheň vymizet, problém by byl sám vyřešen. Požár na palubě je dostatečným důvodem k tomu, aby se snažil řídit linii do nejbližšího přístavu. Ale když "Titanic" letěl na ledovci, roztrhl trup lodi a kyslík se dostal do bunkru. Nastala silná exploze.

O mnoho let později, po podmořském průzkumu pozůstatků lodi, tato verze měla další argumenty. Obrovský rozchod prochází přesně tam, kde byly umístěny úložné prostory pro uhel.

První verze požáru se objevila na stránkách amerických novin ještě předtím, než přeživší cestující a členové posádky Titanicu byli odvezeni do New Yorku. Bez věcných materiálů a s pouhými fámami novináři sestavili nejúžasnější příběhy o tragédii.

V každém případě, když vyslýchali stohovače, popřeli požár, i když se zdálo, že po katastrofě nemají co schovat. Na druhé straně podle některých svědectví kapitán Smith šel dolů do kotelny a přikázal všem, aby mlčeli o spalujícím uhlí.

Co se skutečně stalo s obřím parníkem, ještě nevíme. "Titanic", jehož příběh o smrti se stal dějištěm dokumentárních a celovečerních filmů, bude vždy pro budoucí generace zajímavý.

Nová verze smrti linky

Povaha poruchy Titanicu nejen ohřívá verzi ohně v držení, ale také umožňuje některým vědcům udělat nečekaný předpoklad.

Linka potopila další loď. Na počátku 20. století byly v mořích testovány nové tajné zbraně. Snad torpéda zasáhlo Titaniku.

Verze vypadá neobvykle, ale skutečnosti o rozkroku a roztrhané hrany, které mohly být důsledkem torpédového útoku, přinutily jednoho, aby to bral vážně. Kdyby byl Titanic koneckonců torpédován, lze jen doufat, že se někteří výzkumníci dostanou do té části lodi, jejíž studie pomůže osvětlit tuto verzi.

Zajímavé fakty

Datum úmrtí "Titanic" - 15. dubna 1912. V tento den, ale v různých letech došlo k následujícím katastrofám:

• 1989 - rozdrcení na anglickém hřišti Hillsboro.
• 2000 - letecká nehoda na Filipínách, oběti byly 129 lidí.
• 2002 - letecká havárie v Koreji, která prohlásila 129 lidských životů.

Jaké tragické události nás příště přivodí?