Osa ložiska Hlavní modely nosných ložisek pro vozidlo

Dnes, aby bylo možné ovládat pohyb nebo trajektorii směru jízdy, jsou použity speciální elastické a tlumící prostředky - tlumiče nárazů. Jsou to téměř nejdůležitější část systému. přední náprava auto. Odkládací stojan spolehlivě chrání vozidlo před nárazem nebo nárazem při jízdě na nerovných cestách. Aby se zajistil stabilní provoz a ochrana samotného tlumiče nárazů, existuje takový uzel jako podpěrná podpěra. Ta je připojena ke spodní části kloubu řízení a horní část k blátivé klapce krytu automobilu.

Co je to axiální ložisko?

Tento malý, přesto velmi důležitý detail je nedílnou součástí podpory tlumiče nárazů. V jádru je to jedna z odrůd valivá ložiska. Jejich rozšíření v moderních automobilech má řadu důvodů. Vlastní konstrukce takového ložiska zahrnuje vysoký výkon, snadnou instalaci a údržbu, schopnost odolat kombinovaným nákladům a všestrannosti. Tato položka je přímo zapojena do procesu tlumení a znehodnocení. Hlavním úkolem ložiska tohoto typu je poskytnout pohyblivé spojení tlumiče nárazů a karoserie vozidla, navíc stále ovlivňuje přesnost nastavení úhlů kol.

Návrh ložiska

Mezi pravidelným ložiskem a základním ložiskem je málo rozdílů. Hlavní věc je rozdíl v tloušťce vnějšího kroužku. Rovněž jako rolovací prvky nepoužívají kuličky, ale válce, které jsou navzájem odděleny a dodatečně chráněny separátorem. Jsou uspořádány tak, že každý válec je kolmý na předchozí. Výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že jediný válec může zaujmout velké zatížení z jakéhokoli směru (včetně radiálního axiálu a zatížení od okamžiku).

Hlavní typy nosných ložisek

Ne tak moc typy ložisek typ podpory, který lze použít v moderním vozidle. Stojí za to podrobněji o každém z nich. Existují čtyři z nich:

- s vestavěným vnitřním nebo vnějším kroužkem - tento design nepotřebuje upínací příruby, protože má speciální otvory pro instalaci. Také pro zajištění vysoké přesnosti rotace a eliminaci možnosti instalace je v konstrukci těsnění. Tento typ je univerzální, protože může být použit, pokud je nutné otáčet vnější i vnitřní kroužek;

- s odnímatelným vnitřním kroužkem. Systém je relevantní v případech, kdy je potřeba použít pouze vnější kroužek a zároveň zajistit přesnost jeho otáčení. Všechno je poměrně jednoduché - vnější kroužek je připevněn k tělu a vnitřní je odstraněn;

- s odnímatelným vnějším kroužkem. Tento návrh je naprosto opačný ve funkcionalitě a účelu předchozí - používá se, když je nutné otáčet pouze vnitřní kroužek;

- jedno dělené ložisko. Jeho zařízení je jednoduché - jediný prstenec je rozdělen na jeden bod. Přesnost rotace se tak zvyšuje a tuhost se výrazně zvyšuje.

Možné problémy

Samozřejmě, že zavěšení, stejně jako jakýkoli jiný uzel automobilu, může být předmětem nesrovnalostí. V případě poruchy stojanu bude potřeba opravit nebo dokonce vyměnit nosné ložisko. Co je třeba udělat, aby se zabránilo nebezpečí poruchy? Jak zjistit, že je něco v pořádku?

Zpočátku je nutné pochopit, co hrozí řidiči (a nejen mu) vadné tlumení nárazů. Hlavním problémem je změna nastavení zarovnání kol, a tato porucha znamená řetězec dalších, například opotřebení tlumiče tlumiče nárazů která ovlivňuje bezpečnost jízdy, není nejlepším způsobem. Ti, kteří nechtějí věnovat pozornost takovým maličkostům, jako jsou klepání nebo jiné cizí zvuky v závěsu, budou překvapeni, když se stojan prolomí kapucí. A to bude znamenat velké finanční náklady, jelikož je nutné nejen změnit stánku, ale také vrátit auto do předchozího vzhledu - vyrovnat tělo a přebarvit jej.

Pozastavení - to je velmi specifická část vozu, aby se zjistilo, že jeho problémy mohou být jen při jízdě. Jaké jsou první známky rozpadu? Signál, že ne vše je hladké, když je zavěšení charakteristické a snadno rozpoznatelné zaklepání. Pokud se objeví, je nejprve nutné zajistit, aby byl tlumič pevně uchycen a neodvrátil se. Chcete-li to provést, zkontrolujte montážní opěrku. Pokud má být vyměněna, je přirozené, že bude muset být změněna jak klapka, tak ložisko.

Aby nedošlo k poškození ložiska samotného, ​​musíte zkontrolovat jeho stav. Tento postup se obvykle provádí na každých 20 000 kilometrech vozu a po dosažení značky 100 000 musí být přední axiální ložisko vyměněno. Tato naléhavá potřeba je spojena s tím, že tento malý detail uhasí všechny rány a zadržuje tlumič nárazů, a proto se rychle vyčerpá.

Způsob řešení problému

V každém případě je oprava poškozeného ložiska mimo otázku - pouze náhrada. Tento postup je časově náročný, ale není komplikovaný. Každý řidič bude schopen to udělat ručně. Avšak nosné ložisko je nahrazeno několika způsoby. První je trochu napjaté, protože zahrnuje úplné odstranění celého stojanu. Ale jeho výhodou je, že jsou všechna nastavení zarovnání kol uložena. Druhá metoda je poněkud jednodušší - stačí oddělit stojan od vačky řízení a pak odstranit vše ostatní.

Složitost výměny závisí na značce a modelu automobilu. Například ložisko VAZ nebude obtížné vyměnit ani nezkušený řidič. Ale s cizími vozy může být obtížné.

Náklady na novou část přímo závisí na výrobci automobilu a jeho značce. V žádném případě neopravujte opravu a nekupujte nové nosné ložisko. Cena takové společné položky nebude příliš vysoká.

Prevence poruch

Poruchy jsou věci, které lze vždy vyhnout, pokud víte, co musíte udělat. Jak mohu prodloužit životnost zavěšení na maximum?

Prvním a pravděpodobně nejdůležitějším pravidlem je úcta k vašemu vozu. Dokonce i nejspolehlivější auto rychle selže, pokud ho používáte bezmyšlenkovitě a nedbale. Pokud jde o konkrétní zavěšení, neměli byste vystavovat nadměrnému zatížení. Jízda na drsné cestě, a tím spíše na silnici, kde jsou vysoké otvory, zřetelně nezlepšuje svůj stav.

Neméně důležitý faktor - včasná a kvalitní služba. Dlouhá jízda s vadným zavěšením může poškodit celé auto. Kromě toho, jak již bylo řečeno, je to nebezpečné. Proto při prvním projevu problému musíte provést příslušnou práci. Jednoduché operace, jako je výměna ložiska nebo mazání, lze provádět ručně, zatímco složitější práce vyžaduje zásah odborníků. Pokud řidič nemá zkušenosti s opravou závěsu, neměli byste ho riskovat, protože nesprávná oprava je dalším důvodem poruchy.

Výsledky

Pozastavení je systém, který netoleruje nedbalost. Nosný nosný stojan - téměř jeho základ. Řidič by proto měl věnovat zvláštní pozornost tomuto detailu.