"Toyota Mark-2", 110 karosářů: popis vozu, specifikace a recenze majitelů

Dnešní článek bude zvláštní. V tomto přehledu se zaměříme na poslední devátou generaci legendárních japonských sedanů. Takže se setkat: "Mark-2" v těle 110. Recenze, specifikace a další - přečtěte si o tom všechno.

Sedan byl hromadně vyráběn od roku 2000 do roku 2004. "Mark-2" v těle 110 byl "poslední samuraj". Další japonský výrobce tyto automobily neuvolnil. Ale první generace se objevila již v šedesátých letech.

Design

Pokud srovnáváte "sté tělo" s "devynyakom", neexistují žádné významné rozdíly v konstrukci. Ale s uvolněním 110. tělesa se výrazně změnily linie a tvar sedanu. Podívejte se, jak vypadá Toyota Mark-2 v těle 110. Fotografie sedanu jsou v našem článku.

Auto ztratilo svou bývalou sportovnost. Linky jsou stále objemnější a hladké. Japonci přepracovali přední i zadní část těla na Mark-2. Tělo 110 by mohlo být vylepšeno použitím dodatku kitu. Tato generace, stejně jako předchozí, produkovala mnoho prahů, překryvů a spoilerů. Tuning "Mark-2" na zadní straně 110 není tak populární jako u 90. a 100. let. Přesto to dává výsledek. Auto vypadá čerstvější a hezčí. Takové ladění by se však mělo provádět pouze po technických úpravách. Auto přitahuje pozornost - majitelé ostatních "nabitých" automobilů rozhodně chtějí soutěžit s tím. Pokud jde o zadní stranu, byla také upravena. Japonci tak přepracovali tvar nárazníku a víka zavazadlového prostoru. Ale většina změn prošla světly. Počínaje 90. tělem byly dlouhé proužky (jakýsi samurajský meč). Dále byly světla zvětšeny, ale stále byly velmi široké. "Toyota Mark-2" v těle 110 obdržela trojúhelníkové světlomety, které nejasně připomínaly "Mercedes W202". Co se týče hlavních nedostatků, nedostatek bezrámových dveří, které byly "vizitkou" jakékoliv "značky", způsobila bouřku rozhořčení. Ale sedan má obecně velký tuningový potenciál - externí i technický.

Rozměry

Devátá generace "Toyota Mark-2" v automobilu 110 patří do třídy obchodních sedanů. Takže její délka je 4,74 metru, šířka 1,76 metru, výška 1,46 metru. Pozoruhodně bylo, že auto bylo o 60 milimetrů vyšší než předchozí "značka". Mluvíme-li o světla na zemi, je stále příliš malá. Proto je světlá výška na standardních kolech 15 centimetrů. Pokud položíte sukně na "Mark-2", bude tělo ještě nižší. Kryty nárazníků a prahy sníží vzdálenost o další tři až pět centimetrů.

Salon

Interiér je velmi pevný. Tam jsou vložky "pod stromem" všude, tam je mnoho elektrických úprav. Šířka těla vám umožní pohodlně ubytovat až tři osoby za sebou. Přední spolujezdec a řidič nejsou ani bez pohodlí. Sedadla mají velurové ozdoby a výrazné válečky boční a bederní opěrky. Na středové konzole se konečně objevil multimediální displej. Níže - rádiový magnetofon "pod CD" a klimatizační jednotku. Mimochodem, v některých verzích nejsou ani anglické nápisy - pouze hieroglyfy. Páka řadicí páky a panel níže jsou ořezány "pod stromem". V blízkosti je zapalovač cigaret a místo pro malé věci. Volant je čtyřlitrový, ale bez tlačítek. Přilnavost na kormidlu je docela pohodlná, jak je uvedeno v recenzích. Kvalita plastu na vysoké úrovni - odpovídá obchodní třídě. Mezi předními sedadly je loketní opěrka. Je velmi široký a ozdobený velurou. Pod tím je místo pro věci, což je velmi výhodné - řekněme recenze. Dalším plusem značky Toyota Mark-2 - vysoce kvalitní izolace. Dokonce i při rychlostech nad 150 se nevyskytuje hukot motoru a cizích vibrací. V tomto případě má sedan pohodlné zavěšení. Je energeticky náročná a absorbuje všechny silniční nepravidelnosti. Výjimkou je sportovní verze. Na nich jsou závěsné pohyby silně uchyceny (aby bylo dosaženo lepší manévrovatelnosti a ovladatelnosti) a sama pryž nemá vysoký profil.

Technické specifikace

S uvolněním deváté generace se japonský výrobce konečně zbavil "zelených" čtyřválcových zážehových motorů a vznětových motorů. Linka se skládá výhradně z inline "šest". V závislosti na konfiguraci mohou být motory vybaveny automatickou převodovkou ve čtyřech stupních nebo pětistupňovou mechanikou. Pohon se provádí na zadních kolech, ale existují verze "Grand Tour" s pohonem všech kol a uzamykacím středovým diferenciálem. Ale jdeme přímo k motorům.

Základem sedanu Toyota Mark-2 v těle 110 je dvoulitrová benzinová jednotka o výkonu 160 koní. To je aspiřovaný motor je však vybavena variabilním systémem časování ventilů.

Další na seznamu - motor řady "J-Z". Jedná se o 2,5-litrový motor bez turbíny. Stejně jako v "vazbě" se stále vyvíjí 200 koňských sil. Také pro 110. "Mark" je k dispozici třílitrový motor s VVT-i s výkonem 220 koní. Horní část linky je vedena turbodmychadlem J-Z s prefixem GTE. Tento motor o objemu 2,5 litru vyvíjí 280 koní. Přesně stejné vlastnosti byly předchozí generace "Mark". A tento motor neprošel jednou změnou. Nicméně výkonová rezerva je pro tento den dostačující - ne pro nic, že ​​tento motor je pro Toyotu legendární.

Mimochodem, pojistky na "Mark-2" v těle 110 jsou v motorovém prostoru. Ale neměli byste se bát - jeden je spolehlivě chráněn před vodou a špínou s vzduchotěsným plastovým krytem.

Dynamika, spotřeba

Začněme se základním motorem. Počáteční verze modelu Toyota Mark-2 v 110. těle již byly dobré. Zrychlení na stovky trvá 13 sekund na stroji. Maximální rychlost byla omezena na 180 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva - nejmenší na trati. Na 100 kilometrů auto spotřebuje 8 litrů na dálnici a 14 ve městě. 2,5-litrový motor zrychlil za 11 sekund až sto. Maximální rychlost - 210 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva - o řád vyšší než 10 litrů v "mimo město". V rámci svých limitů sedan vynaložil z 12 litrů. Ve většině případů je starým měničem točivého momentu obviňován vysoký chuť k jídlu. Odborníci se ujistili, že při přechodu na 6-pásmový stroj nové generace by byl tento sedan mnohem hospodárnější.
Pokud jde o třílitrovou verzi, vytočí sto za 8 sekund na 4stupňové automatické. Spotřeba paliva - od 12 do 15 litrů. Maximální rychlost - 220 kilometrů za hodinu.

Sportovní verze

Sportovní verze s turbodmychadlem "Jay-Zetom" měla nejlepší dynamický výkon. Zrychlení na sto trvalo 6 sekund a maximální rychlost byla více než 230 kilometrů za hodinu (přístrojová deska je omezena na 180 km, takže měření provádí převážně letový záznamník). Spotřeba paliva pro přeplňovaný "značka" se značně liší. Sto vozů spotřebuje od 13 do 20 litrů, v závislosti na stylu jízdy. Nicméně je prostě nemožné jet sedan s turbodmychadlem - říkají to recenze. Toto auto je vybaveno svým vlastním charakterem a je schopno ukázat svůj plný potenciál při startu ze semaforu.

Pozastavení

To bylo částečně vypůjčeno od Toyota Crown. Nová generace "Mark-2" tak získala nezávislé přední zavěšení na dvou pákách se zesílenými kuličkovými ložisky. Na zadní straně byla použita samostatná konstrukce s trojúhelníkovými příčnými a podélnými rameny s vinutými pružinami a protiskluzové tyče. Již v základním sedanu byly kotoučové brzdy "v kruhu" s ABS a posilovač řízení. V originální verzi jsou k dispozici i kola 15 palců z lehkých slitin. Ale jak ukazuje praxe, oblouk se může ubytovat a 18-palcový "tenisky" (ačkoli už na nízkoprofilových pneumatikách). Pokud jde o údržbu, první hlavní opravy dosáhne 120 tisíc kilometrů. To je nahrazení tichých bloků, které obvykle obsahují páky. Úplně "třást", závěs na "Mark" může být pro 80-100 tisíc rublů.

Náklady na

V současné době se na trhu sekundárního trhu prodává "Toyota Mark-2". Průměrná cena se pohybuje v rozmezí od 300 do 400 tisíc rublů. Existuje jen velmi málo sportovních verzí. Většina úprav je k dispozici u dvoutaktního a 2,5litrového atmosférického motoru na stroji. Při nákupu je důležité zaměřit se na celkový stav a integritu těla. Velmi často se prodávaná "sekundární skříň" prodává za nízkou cenu za nízké kilometry. Buďte opatrní při výběru sedanu "s rukama."

Na závěr

Tak jsme zjistili, co je "Toyota Mark-2" v těle 110. Toto auto je skvělou alternativou k německé E-třídě. Vskutku se "Mark" může kdykoli přeměnit z pevného sedanu na sportovní vůz. Toto auto je univerzální - vhodné pro sportovní akce (pokud se podíváme na verzi Grand Tour) a pro každodenní jízdu. Vůz je pohodlný, má dobrou rovnováhu mezi zdroji a je stále snadno udržovatelný.