Traktor SSSR: historie a fotky

Během svého vzniku se mladý Sovětský svaz věnoval pozornost vývoji konstrukce traktoru. Koneckonců, zemědělství se ještě nestalo silnějším státem, který potřebuje zrychlené míry mechanizace. Ale zde zde nebyly stavěny vlastní továrny, na kterých by byl vyroben traktor SSSR.

V roce 1920 podepsal V.I Lenin, který uznal naléhavou potřebu zvýšení produktivity práce na venkově, vyhlášku "o jednotném hospodářství traktorů". O dva roky později byla v SSSR zahájena výroba traktorů. První jednotky byly nízké a technicky nedokonalé. Nicméně díky neustálému přijetí opatření zaměřených na rozvoj této oblasti o deset let později se objevil skutečný průlom ve věcech výstavby specializovaných odvětví.

Ruská první

Naše země byla vždy bohatá na talent. Byla známá svými vynálezci. Mezi nimi byli ti, kteří pracovali v oblasti vytváření zařízení pro zemědělství.

Otázka mechanizace zemědělství vznikla již v 18. století. agronom I. M. Komov. Do poloviny 19. století. DA Zagoyaksky a V.P. Guryev vyvinuli parní traktory určené pro orbu. První takovou jednotku na trati byla sestavena a testována v roce 1888 F.A.Blinovem.

Avšak oficiální datum představení ruského průmyslu traktorů je považováno za rok 1896. Tehdy na veletrhu v Nižním Novgorodě byla shromážděná veřejnost vystavena jako první na světě traktorový parní traktor.

Na začátku 20. století. Designer Ya. V. Mamin vynalezl nekomprimovaný motor, který pracoval na těžkém palivu. Je to skvělé pro pracovní vozy. První traktor, ve kterém byl nainstalován 18kilotový motor s vnitřním spalováním, byl sestaven v roce 1911. Tato jednotka byla nazvána velmi vlastenecká - "ruská". Po modernizaci se na tomto traktoru objevil motor o výkonu 33 kW. Dal mu větší sílu. Malá výroba těchto traktorů byla zvládnuta v závodě Balaklava. Část této techniky vznikla v Kolomně a Bryansku, Charkově a Rostově, Kichkase a Barvenkovi, stejně jako v některých dalších lokalitách. Celkový počet traktorů vyrobených v Rusku byl však tak malý, že nemohl mít významný dopad na stav v zemědělství. Do roku 1913 bylo v zemi 165 traktorů. Současně Ruská říše aktivně dovážela zemědělská zařízení. Do roku 1917 bylo do země doručeno 1 500 kusů.

Kolomenets-1

Zásada vytvoření jediné traktorové farmy, kterou položil Lenin, by mohla být prováděna nejen vydáváním "železných koní", ale také přijetím souboru opatření, která přispěla k organizaci zkušební a výzkumné základny, stejně jako řešení organizačních a opravárenských otázek, otevírání různých kurzů školení mistrů a instruktorů.

První traktory SSSR byly vyrobeny v roce 1922 v závodě Kolomna. Projektovým manažerem byl E.D. Lvov. Je považován za zakladatele ruské školy konstrukce traktorů.

První jednotka byla nazývána "Kolomenets-1". Bezpochyby byl skutečným symbolem počátku nové éry v zemědělství země.

"Zaporozhets"

Je také prvním traktorem SSSR. Jejich propuštění se konalo v roce 1922 v podniku "Red Progress" v Kichkassu. Tento model však byl nedokonalý. Měla jen jedno hnací kolo - zadní. Kromě toho byl traktor Zaporozhets vybaven motorem s malým výkonem 8,8 kW, který dokázal urychlit "železný kůň" na pouhých 3,4 km / h. Tento traktor měl jeden přední převodový stupeň a výkon na háku činil 4,4 kW. Navzdory tak nízkému výkonu se toto vozidlo podařilo výrazně usnadnit práci kolektivních farmářů.

"Trpaslík"

Vynálezce Mamin se neodchýlil od svých záležitostí. On se vydal do historie tím, že uvolnil traktor v Rusku a SSSR. Po zlepšení vlastního prerevolučního designu se stal Mamin projektovým manažerem pro vytvoření řady traktorů "trpaslíků".

Jejich výroba začala v roce 1924. Zemědělství tak dostalo tříkolový traktor "Dwarf-1", vybavený jedním převodem. Jejich rychlost se rozvíjela na 3-4 km / h. Vyráběný a traktor "Dwarf-2", vybavený zpětným ovládáním.

"Kommunar"

V době, kdy projektanti SSSR pracovali na vytváření nových, pokročilejších modelů, vláda země organizovala výrobu zemědělských zařízení pod licencí zahraničních firem. Takže v roce 1923 vyráběl závod Charkov pásové traktory ze SSSR, které byly dědici německých jednotek Ganomag Z-50. Zpravidla se používaly pro potřeby armády při přepravě dělostřeleckých děl. Tyto traktory sloužily zemi až do roku 1945.

Fordzon-Putilovets

Všechny traktory SSSR, které země vyráběly na počátku dvacátých let minulého století, byly vyrobeny buď v malých dávkách nebo v jednotlivých vzorcích. Nesplňovala potřeby zemědělství. První traktor v SSSR, který byl zahájen v hromadné výrobě, byl vyroben v Leningradě v roce 1924. Pracovníci závodů Krásný Putilovec se ujali práce. Jednalo se o první kolový traktor SSSR, který masivně vyšel z montážní linky.

Jako model sovětští designéři vzali americký model Fordson z Ford, který byl vyroben od roku 1917. Jednalo se o první traktory SSSR (viz foto níže), které díky své konstrukci měly nízké náklady. Kromě toho tyto jednotky překročily ve svých vlastnostech "Kolomenets" a "Zaporozhets".

Modely Fordzon-Putilovets byly vybaveny kerosovým motorem s karburátorem o objemu 14,7 kW a vyvinuly maximální rychlost 10,8 km / h. Jejich výkon na háku byl 6,6 kW. V těchto traktorech návrháři poskytli třístupňovou převodovku.

Tento model byl vyroben až do roku 1933. Během tohoto období opustilo výrobní linku asi 36 až 49 tisíc kusů. Samozřejmě, drtivá většina těchto traktorů byla okamžitě odeslána na pole kolektivní farmy. Starý traktor SSSR se však ukázal jako vynikající ve stavebnictví, který zaznamenal nedostatek motorizovaných trakčních zařízení. Na základě instalovaného jeřábového výložníku "Forzon-Putilovts", který sloužil k nakládacím a vykládacím operacím. Také tyto traktory působily jako traktory pro tažené ripovače.

"Univerzální"

V roce 1934 začala výroba nového modelu traktorů v závodě Krásný Putilovec. Místo první hromady "Fordzon" přišel "Universal". Základem jeho designu byl modelový traktor "Farmol", který vyráběl americkou společnost "International". Svými parametry je o něco lepší než jeho předchůdce. Jeho kerosenový karburátor měl výkon 16 kW, provozní hmotnost byla 2 tuny a rychlost dosáhla 8 km / h. Traktor "Universal" vyšel z montážní linky závodu v Leningradě až do roku 1940. Poté byla jeho výroba přesunuta do Vladimíru. Zde se v továrně na traktory vyráběly tyto jednotky od roku 1944 do roku 1955.

Výstavba nových výrobních zařízení

Postupně se ukázalo, že za účelem zajištění potřebných zemědělských zařízení pro kolektivní farmy bylo nutné vybudovat speciální továrny. V nich by výrobní zařízení měly být kombinovány s úřady pro výzkum a vývoj. Iniciátorem takového projektu byl F. E. Dzeržinský. Nové podniky měly být vybaveny nejmodernějším vybavením. To by umožnilo hromadnou výrobu spolehlivých a levných modelů na pásových a kolových tyčích.

Historie traktorů SSSR jako objektů velkoplošné výroby začala ve Stalingradu. Poté byly významně rozšířeny kapacity továrny Leningradu a Charkova. Největší podniky se objevily v Čeljabinsku, Barnaulu, Minsku a dalších městech země.

Stalingrad rostlin

Není to náhodou, že Stalingrad se stal městem, ve kterém země vybudovala první výrobní zařízení pro výrobu traktorů od začátku. Město mělo dobré strategické postavení, které se nachází na křižovatce napájecích tras pro kovy Ural, Baku a Donbass. Navíc ve Stalingradu byla celá armáda kvalifikované práce. Mimochodem, podle tohoto ukazatele město překročilo Taganrog, Charkov, Voronezh, Záporoží a Rostov.

Rozhodnutí o výstavbě továrny na traktory ve Stalingradu učinila vláda v roce 1925. A už o pět let později slavné kolové jednotky STZ-1 opustily montážní linku. A poté vyrobila řadu modelů kolových a pásových typů. Jedná se o traktor SSSR, jako například:

• kolové SHTZ 15/30 (1930);
• sledované STZ-3 (1937);
• sledovaný SHTZ-NAITI (1937);
• sledované DT-54 (1949);
• sledované DT-75 (1963);
• sledované DT-175 (1986).

V roce 2005 byl traktorský závod Volgograd (bývalý STZ) prohlášen za bankrot. VgTZ se stal nástupcem podniku.

DT-54

Pásový traktor USSR (viz foto níže) je nejrozšířenější. Byly reprezentovány řadou modelů, které značně přesahovaly kolo.

Pozoruhodným příkladem zemědělských strojů je traktor DT-54. Vyráběl se v období od roku 1949 do roku 1979. Tento model vyšel mimo montážní linky Stalingradu a Charkova, stejně jako závod Altai. Traktor byl zastřelen v mnoha filmech. Nejslavnější z nich jsou "Kalina Krasnaya", "Bylo to v Penkovce", "Ivan Brovkin na panenské půdě". Tyto traktory z doby SSSR jako památky lze nalézt v desítkách osad.

Model DT-54 má čtyřtaktní čtyřválcový in-line kapalinou chlazený motor, který je poměrně pevně namontován na rámu. Jednotka motoru je 54 litrů. c. Jeho konstrukce zajišťuje třístupňovou pětistupňovou převodovku spojenou kardanem s hlavní spojkou. Pracovní rychlost traktoru se pohybuje v rozmezí od 3,59 do 7,9 km / h. Jeho tažná síla je 1000-2850 kg.

Traktor funguje v Charkově

V roce 1930 začala výstavba KTP v zemi, která byla pojmenována po Sergovi Ordzhonikidze. Výrobní zařízení bylo umístěno patnáct kilometrů východně od Charkova. Výstavba tohoto obra byla provedena za pouhých 15 měsíců. Traktor SSSR začal od 1. září 1931 vyjíždět z montážní linky podniku. Jednalo se o modely zapůjčené ze závodu Stalingrad - SKhTZ 15/30.

Hlavním úkolem podniku však bylo vytvoření nového domácího traktoru Caterpillar s kapacitou 50 litrů. c. Na řešení tohoto problému pracovali designéři pod vedením P. I. Andrusenka. Vyvinuli dieselovým motorem který by byl schopen vybavit všechny pásové traktory SSSR.
V roce 1937 začala závod vyrábět řadu nových modelů vytvořených na základě SHTZ-NAITI. Instalaci produktivnějšího a současně nejhospodárnějšího motoru, který běží na naftu.

Po zahájení války byla společnost evakuována do Barnaul. Později zde byla založena traktorová hala Altai. V roce 1944, poté co byl Kharkiv osvobozen, výroba začala pracovat na bývalém místě. Série opět obsahovala legendární SHTZ-NAITI.

Hlavní modely traktorů SSSR vydané v závodu v Charkově:

• kolové SHTZ 15/30 (1930);
• sledovaný SHTZ-NAITI ITA (1937);
• kolový HTZ-7 (1949);
• pásová páska HTZ DT-54 (1955);
• sledovaný T-75 (1960);
• sledovaný T-74 (1962);
• sledovaný T-125 (1962).

V sedmdesátých letech rostlina prošla radikální rekonstrukcí, aniž by zastavila hlavní výrobu. Poté byla zvládnutá výroba kolových tří-T-150K a pásových T-150. První z nich, na zkouškách provedených v roce 1979 v USA, ukázal nejlepší vlastnosti mezi světově proslulými analogy. To ukázalo, že traktor SSSR nebyl žádným způsobem nižší než cizí modely.

Koncem osmdesátých let ChTZ zvládl výrobu nových přístrojů XTZ-180 a XTZ-200. Jsou o 50% produktivnější než předchozí modely a o 20% jsou ekonomičtější.

T-150

Traktory vyrobené v SSSR se vyznačovaly svou spolehlivostí. Stejné charakteristické a rychlostní univerzální jednotky T-150 a T-150K. Získali dobrou pověst kvůli svému širokému rozsahu. Kromě zemědělství byly použity i pro výstavbu a přepravu silnic. A stále můžete najít tyto modely pracující na polích, v těžkých terénních podmínkách a při přepravě zboží.

Na T-150 a T-150K je 6-válcový turbodmychadlový vznětový motor s konfigurací tvaru V a kapalným chlazením. Výkon tohoto motoru dosahuje 150 litrů. c. Maximální rychlost - 31 km / h.

Traktorová elektrárna v Minsku

Společnost MTZ byla založena 29. května 1946. A dosud se tato továrna považuje za nejúspěšnější podnik, který si zachoval výrobní závody z dob SSSR, vyrábějící vozidla pod značkou "Bělorusko".

Do doby, než SSSR přestala existovat, vyráběla společnost MTZ téměř 3 miliony kusů kolových a pásových vozidel. Mezi ně patří například:

• sledované KD-35 (1950);
• sledované CT-12 (1951);
• kolové MTZ-1 a MTZ-2 (1954);
• sledovaný TDT-40 (1956);
• kolový MTZ-5 (1956);
• kolový MTZ-7 (1957).

V roce 1960 začala rozsáhlá rekonstrukce v závodě v Minsku. Současně s umístěním nového vybavení navrhli vývojáři slibné modely. Jednalo se o traktor MTZ-50, stejně jako výkonnější jednotka s dutým pohonem MTZ-52. Sériová výroba byla upravena v letech 1961 a 1964.

Od roku 1967 začala firma vyrábět pásové verze T-54B s různými výplněmi. Firma vyráběla a neobvyklý traktor MTZ.

ZSSR potřeboval stroje pro pěstování bavlny. V tomto ohledu byla vytvořena modifikace MTZ-50H. To se lišilo spárované přední kola, stejně jako zvýšená světlá výška. Takové modely byly vyrobeny v roce 1969. Zařízení také dodávalo strmý sklon MTZ-82K.

Dalším stupněm činnosti rostliny byl vývoj linky MTZ-80. Jeho sériová výroba byla upravena v roce 1974. Poté byly vyvinuty speciální modifikace MTZ-82N a MTZ-82R.

V polovině osmdesátých let se traktorský závod v Minsku zvládl s kapacitou více než sto koní. Jedná se o modely jako MTZ-102, MTZ-142. Současně s nízkoproudým minipříslušenstvím, které bylo navrženo tak, aby obsahovalo motor o objemu od 5 do 22 litrů, rovněž vyskočila montážní linka podniku. c.

Traktorová elektrárna v Čeljabinsku

Tato společnost výrazně přispěla k tomu, aby zemědělství vybavilo potřebnými stroji. Během války došlo k uvolnění "samohybných zbraní" a nádrží.

Výstavba ChTZ byla počátkem v otevřeném poli, který se nachází daleko od hlavních dálnic. Při projektování továrny, jejíž první výrobní zařízení bylo uvedeno do provozu v roce 1930, byly vzaty v úvahu zkušenosti podobných amerických podniků.

06/01/1933 První pásový traktor Stalinets-60 opustil dopravník CTZ. V roce 1936 bylo vyrobeno více než 61 tisíc kusů. K dnešnímu dni jsou tyto traktory považovány za zastaralé. Ale ve třicátých letech podle jejich charakteristik byly téměř dvakrát tak dobré jako zařízení vyráběné firmami STZ a HTZ.

Počínaje rokem 1937 byly na ChTZ zahájeny ekonomické modely C-65. O rok později získal tento traktor nejvyšší ocenění - "Grand Prix" na výstavě v Paříži. Vidět C-65 může být ve filmech. Byl použit při natáčení slavného filmu "Tractor drivers".

V roce 1946 rostlina prošla radikální rekonstrukcí. Současně s modernizací zařízení začala výroba C-80. V roce 1948 společnost ChTZ po definitivní restrukturalizaci podniku vyrobila 20 až 25 jednotek za den. V roce 1955 začala konstrukční kancelář závodů pracovat na vytvoření silnějšího modelu traktorů S-100. Současně se vývoj nových verzí, které by zvýšil životnost modelu C-80, nezastavil.

Modely traktorů vyráběných společností CTZ během období SSSR představují následující sledované modely:

• S-60 (1933);
• C-65 (1937);
• C-80 (1946);
• S-100 (1956);
• DET-250 (1957);
• T-100M (1963);
• T-130 (1969);
• T-800 (1983);
• T-170 (1988);
• DET 250M2 (19789);
• T-10 (1990).

Jiné podniky

Samozřejmě článek neuvádí všechny rostliny, které vyráběly traktor SSSR, a pokračují v činnosti po jeho zhroucení. Jedná se o společnosti, jako jsou:

• Altai (Barnaul);
• Onega (Petrozavodsk);
• Uzbekistán (Taškent);
• Kirovskoye (Petersburg);
• Pavlodar (Kazachstán).

Traktory se nacházejí v Moskvě a Bryansku, Lipetsku a Kolomně, stejně jako v jiných městech.

Od roku 1991 začala výroba této technologie novou éru. Pokud do tohoto období patřily všechny podniky traktoru do téže ministerstva, v současné době se mnohé z nich začaly nacházet na území nových států. Navíc většina rostlin přešla do soukromých rukou. Chci věřit, že historie výstavby traktorů v Rusku bude i nadále mít hodně pokračování.