Tribologické složení pro motor

Každé vozidlo postupně vyváží v průběhu času a opotřebované díly je třeba opravit. Negativní vnější faktory, nestabilní způsoby provozu hlavních mechanismů, dříve či později vyžadují výměnu opotřebovaných částí, což přirozeně znamená obrovské náklady. Hlavní příčinou poruch je často špatná interakce třískových částí, což vede k nárůstu mezer mezi nimi a v důsledku toho k rozpadu potřebných kontaktů.

Proč potřebujeme tribologii a tribologické struktury?

Je možné chránit auto před častými opravami a zvýšit jeho trvanlivost? Odpověď na tuto otázku je vědecká tribologie.

Trend trilogické studie, stejně jako interakce pevných mechanismů schopných deformovat během delšího kontaktu a relativního pohybu.

Jednoduché mazání zpravidla nemůže zvládnout všechny problémy s třením, které vznikají při provozu automobilu. Tribologie nabízí nové způsoby a prostředky řešení problému narušení kontaktu, kvalitativně odlišného účelu a složení. Takové nástroje a technologie se nazývají tribotechnické.

Existují následující oblasti, které jsou navrženy tak, aby zlepšily odolnost opotřebitelných částí proti opotřebení:

- zajištění správného přístupu maziv kontaktovat;

- zlepšení kvality maziva, které spadá do třecí zóny;

- vyhlazení třecích ploch pro lepší vzájemnou interakci.

Takže tribologická kompozice je látka, která je při uvolnění do problémové oblasti schopna změnit procesy, které se v ní vyskytují, chrání mechanismy a kontaktní plochy, aby zajistily jejich správnou interakci. Složení tribotechnických výrobků je kvalitativně odlišné od běžných maziv, protože jeho hlavním úkolem je zlepšit vlastnosti maziv pro správnou distribuci v oblastech tření, aby se zvýšila ochrana podkladových mechanismů pro jejich delší použití.

Užitečné procesy, které se vyskytují v uzlech dílů v přítomnosti tribologických struktur v nich

Když tribotechnické složení narazí na třecí bod, dojde ke zvýšení koeficientu účinnosti mechanismu, výrazně se sníží spotřeba paliva a pozoruje se zvýšení výkonu motoru. Obvykle existují tři fáze procesů, které mají příznivý vliv na mechanismy motoru.

První je "aktivace" kompozice a povrchů. Mazací a tribologické složení spadá do oblasti kontaktní plochy, kde působí vysoký tlak. V důsledku expozice chemickým procesům dochází k tvorbě aktivních radikálů. Krystaly kompozice mají vysokou tvrdost, a proto dochází k mletí oblastí tření, dochází k tzv. Povrchové aktivaci.

Druhá fáze je penetrace směsi do horní kovové vrstvy. Výsledkem je difúze krystalová mřížka s obsahem pevných roztoků. Na povrchu se objevuje kovokeramická vrstva podobná chemickému složení jako kovu. Tím se zvyšuje odolnost dílu proti opotřebení, zabraňují se abrazivním procesům.

Konečná fáze je difúze do kovu. Postupné pronikání kompozice do kovu vede k vytvoření pevné stabilní povrchové struktury a spodních vrstev.

Nicméně je třeba poznamenat, že tribologické struktury nevyžadují časté použití. Obvykle pokyny ukazují, jak přesně as jakou frekvencí je potřeba použít tento nebo ten nástroj. Periodické používání aditiv může tedy kvalitativně zvýšit zdroj a výrazně posunout zpět oprava motoru auto.

Oblasti použití tribologických struktur

Vzhledem k příznivým vlastnostem kompozic jsou široce používány v průmyslu.

Aplikace jsou velmi rozmanité, od malých mechanismů, které vyžadují použití tuků, až po obrovské obráběcí stroje.

Druhou skupinou aplikací jsou motorová vozidla a speciální vybavení. Jedná se o složitá zařízení. Dokonce i při drobných opravách často musí docházet ke změnám poškozených částí. Výměna za nové může mít nepříznivý vliv na chování vozidel v jednotlivých uzlech a jako celek. Tvrdost nových dílů je mnohem vyšší než tvrdost dříve namontovaných dílů, při kterých dochází k přerušení potřebného tření, což vede k poškození a nahrazení dalších mechanismů. Tak vznikla celá řada tribotechnických struktur, které mohou zpozdit nahrazení starých dílů novými a kvalitativně zlepšit jejich výkonnost.

Klíčovým uzlem automobilu, který vyžaduje velkou péči, je motor. Tribolotické kompozice pro motor jsou navrženy tak, aby udržovaly svůj pracovní stav a prodloužily jeho životnost.

Tribotechnické kompozice pro motor Suprotec

Suprotek je domácí inovační společnost, jejíž výsledkem bylo 20 let práce, která představovala celou řadu tribologických produktů.

Tribotechnické složení "Suprotek" - nej neutrálnější moderní automobilové chemické látky, vytvořené na základě přirozených vlastností minerálů. Přípravky pomáhají udržovat pracovní podmínky součástí a zvyšují odolnost jednotlivých částí a mechanismu jako celku tím, že obnovují třecí zóny.

Kvalitativně tribologické struktury se liší podle typu motoru, pro který jsou určeny, počtu kilometrů, doby provozu a objemu olejového systému.

U benzínových a plynových motorů se používají následující motory Active ("Active Benzoline"), Active Plus ("Active Plus Benzina") a 4 x 4 motory Off-Road.

Aktivní (Active Diesel), Active Plus (Active Plus Diesel), Off-Road 4 x 4 motory a motory MAX jsou vhodné pro dieselové motory.

Pro nucené a turbínové motory - všechny skladby skupiny Active. Složení Active Regular ("Active Regular") je navrženo tak, aby optimalizovalo parametry klíčových sestav všech motorů, které již byly zpracovány firmou Suprotek. K dispozici je také tribotechnická struktura "Suprotek Mototek" pro motocykly, mopedy, sněžné skútry apod.

Aktivní přípravky

Skupina je zastoupena látkami, jako jsou sloučeniny "Suprotec" tribologické složení Aktivní benzín a Aktivní motorová nafta. V důsledku expozice chemickým procesům dochází k ochraně mechanismů před rychlým stárnutím.

Jak to funguje?

Prostředky díky své struktuře vytvářejí další ochrannou vrstvu, která přispívá k obnově poškozených uzlů a opakuje jejich velikost a tvar.

Také díky použití přípravku "Suprotec" mají povrchy mechanismů lepší mazací schopnost, což vede k lepšímu pokrytí štěrbin a vyplnění mezery. Důležitým detailem je to, že lék působí stejně pozitivně na části tření, což nevede k většímu poškození jednoho nebo méně poškození ostatním.

Skupina Active Plus

Stejně jako v předchozím případě je skupina zastoupena přípravami zaměřenými na zvýšení odolnosti proti opotřebení třecích ploch základních mechanismů vozidla. Jedním z nejběžnějších je tribologické složení "Suprotec" Active Plus "Benzín" nebo Active Plus "Diesel". Řada technologií skupiny Active Plus se zpravidla používá pro motory, jejichž kilometrový výkon překračuje 50 000 kilometrů.

Jak to funguje?

Lék má zesílený vzorec, jinak se projevují pozitivní změny, jako v řadě "Active": obnovení opotřebovaných částí, optimalizace kontaktních parametrů pro třecí mechanismy, celkové zlepšení technologického stavu motoru.

Chemické procesy, které způsobují tribotechnické složení účinné látky, mají schopnost samoregulovat, řídit rychlost a směr difúze.

Pozitivní změny

Po použití kompozice je možné rozlišit kvalitativní změny:

- zlepšení odolnosti naložených dílů proti opotřebení;

- mikročástice ve složení léčiva Suprotec účinně chrání mechanismus před abrazivními procesy, a to i při vysokém zatížení;

- v mrazivých povětrnostních podmínkách je zjednodušený start motoru;

- Vylepšené spalování paliva, v důsledku čehož je také snížena toxicita výfukových plynů;

- hospodárnost maziv a paliva;

- snížení hluku;

- zmírnění pístového systému;

- snížení koeficientu tření;

- zvýšení výkonu motoru;

- zajištění požadované hustoty plynu;

- snížení mezery a obnovení funkcí v hydraulických kompenzátorech;

- lze poznamenat, že komprese je vyrovnána a tlak je obnoven.

Použití formulací Suprotec

Pokaždé, když přidáte látku, musíte dodržovat následující algoritmus akcí:

- musíte motor zahřát a utopit;

- do otvoru pro plnění oleje nalijte 90 ml látky (objem oleje přesahující 5 000 cm ^3, bude vyžadováno 180 ml látky);

- po doplnění je nutné provést poloviční výlet na plný úvazek.

Úplné zacházení s motorem při používání látky je vyžadováno určitým postupem.

1. etapa. Nejprve musíte udělat tribolek Suprotec do oleje použitého v okamžiku, přibližně 1000 km před jeho následnou výměnou.

Druhá etapa pochází z doby, kdy olej skončil a vozidlo prošlo více než 700 km od uvedení předchozí přísady. Je nutné přidat složení do nového oleje a nalijte jej do auta.

3. stupeň. Další přidání kompozice "Suprotek" je nutné provést v každém výměna oleje nebo výměnou závisí na stylu jízdy, vnějším faktorech a na tom, kolik vozu nakládáte během provozu.

Po úplném ošetření motoru se doporučuje používat Active Regular.

Hodnocení užívání drog Suprotec

Mezi velkým počtem automobilových nadšenců, kteří používali suprotechnickou kompozici "Suprotec", najdete různé recenze.

Mnozí opravdu doporučují doplňkové látky, které nazývají výhody, které snižují náklady na benzín a olej (spotřeba benzinu se snížila asi o 1 l na 100 km), což snižuje množství hluku a vibrací na stoupání. Majitelé automobilů říkají, že významné změny jsou obtížné si okamžitě všimnout, projevují se, když vozidlo projde více než pět set kilometrů, a pak ne při prvním použití vlaku.

Díky použití kompozice "Suprotec" se mnozí podařilo odložit generální opravu, existují dokonce i recenze, které nás přesvědčují, že s dlouhodobým používáním nástroje můžete zcela vynechat opravy. Tento efekt lze dosáhnout použitím celého komplexu kompozic, počínaje motorem, končit s jednotlivými komponentami automobilu.

Tribotechnické složení "Suprotec Active benzin", jehož hodnocení je obecně pozitivní, má své nevýhody. To je vysoká pravděpodobnost nákupu falešného materiálu, stejně jako skutečnost, že když se zlepšují parametry vozidla, spotřeba se nezmenšuje, ale zvyšuje (je to způsobeno zvýšením výkonu motoru a aktivním využitím tohoto zdroje).

Mezi velkým počtem názorů lidí, kteří zkoušeli tribologický personál v akci, jsou recenze někdy docela skeptické. Ne všichni věří v lepší výkon motoru, stěžují si na nadměrné znečištění ropnými látkami a častější opotřebení dílů, než by se dalo očekávat. Zda se takoví lidé setkali s falešným nebo je to jen tovární manželství, nebo zda existují jiné důvody, zůstává neznámé.

Zajímavý experiment

Byli lidé, kteří se rozhodli provést experiment, aby zjistili, zda tribologický personál pomáhá v kritické situaci? A který výrobce nevezme spotřebitele, ale skutečně prodává kvalitní produkt?

Absolutně identické motory se zúčastnily experimentu jak z hlediska opotřebení, tak z hlediska dalších vlastností. Bylo vybráno pět kompozic: domácí Osnova, Suprotek, Reagent-3000 a Ekonovit, stejně jako produkt Nanoprof, vytvořený ve spolupráci s německou společností.

Dále bylo provedeno mnoho hodin běhu motoru, bylo provedeno nezbytné měření. Je třeba říci, že mechanismy se chovaly téměř stejně. Dále vyliali olej, zpracovali motory s různými kompozicemi a znovu začali mechanismy.

Výsledky experimentu jsou velmi zajímavé. Bez použití kompozice motoru žil nejdéle minutu při vysokých rychlostech. A všechny použité léky se ukázaly lépe. Takže díky "Suprotek" spotřeba benzínu se snížila o sedm procent a výkon se zvýšil o 3,5 procenta. Ekonovit a Nanoprof se ukázali dobře.

Řídicí motory dosáhly 4 000 otáček za minutu. Prvním, který se vydal, byla příprava "Basis", pak Reagent-3000 a pak ostatní.

Vítězem byl Supertec. Zpracování pomohlo motoru pracovat více než hodinu bez oleje, během této doby více než čtyřicet minut pracoval motor při intenzitě 4000 otáček za minutu!

Závěr

Ať už se jedná o speciální přípravky pro ošetření motoru, je na vás, abyste se rozhodli! Výsledky experimentu ukazují, že použití formulací je nepochybně užitečné. Ale buďte opatrní, nekupujte falešné! Výsledky mohou být opravdu katastrofální.