USR ventil: co je to?

Moderní automobilové motory jsou velmi složité mechanismy, které jsou vybaveny různými systémy, které zvyšují účinnost (zvyšují účinnost), šetří palivo, snižují obsah škodlivých látek ve výfukových plynech. Jen málo řidičů ví, že je to USR ventil, a přesto je již delší dobu používán v autě. Jeho hlavním účelem je snížit emise. oxid dusnatý do atmosféry.

Je třeba si uvědomit, že ventily vozů USR Renault, Opel, Chevrolet a dalších značek automobilů pracují opravdu efektivně a množství škodlivých látek vypouštěných do atmosféry klesá. A všechno by bylo v pořádku, kdyby se nejednalo o problém jejího fungování. Faktem je, že pro mnoho řidičů je tento ventil bolesti hlavy, protože jeho porucha způsobuje nesprávné fungování motoru. Zjistíme, kde je ventil USR, pro co je to a jestli to lze provést bez něj.

Účel

Systém USR umožňuje snížit úroveň emisí škodlivých látek na ulici. Její práce je založena na nahrazení části kyslíku směsí bez kyslíku (výfukových plynů). Z tohoto důvodu bude pravděpodobnost oxidace dusíku ve spalovacích komorách motoru snížena. Většina řidičů se domnívá, že prostřednictvím systému USR jsou výfukové plyny přiváděny zpátky k motoru pro následné spalování, což je špatné. Neexistuje žádné následné spalování, sníží se jen objem kyslíku ve spalovacích komorách a nic víc.

Stojí za zmínku, že USR ventil je jen jedním z prvků celého systému, a to je hlavní. Jako všechny ostatní ventily prochází určitým množstvím výfukových plynů, které později vstupují do spalovacích komor. Řídí se elektronickým systémem vozu a otevírá / uzavírá přísně na příkazy ECU.

Pracovní funkce

Když má systém USR řadu funkcí, které je třeba vzít v úvahu. Faktem je, že výfukové plyny mají velmi vysokou teplotu, takže potřebují chlazení, než se dostanou do spalovací komory. V opačném případě bude směs přehřátá. U chladících plynů se používají výměníky tepla, v nichž je část teploty plynu absorbována kapalinou v chladičích. Tento komplexní systém funguje pouze pro snížení škodlivých emisí do atmosféry.

Ventil, jak je uvedeno výše, reguluje množství výfukových plynů vstupujících do motoru. Řídí se blokem, který současně sleduje polohu pomocí snímače polohy ventilu. To vám umožní přesně upravit svou práci a otevřít / zavřít ji pouze tehdy, když je to nutné.

Pracovní podmínky

Ventil EGR v Peugeot, Opel, Renault a dalších vozidlech má určitá omezení, která jsou nezbytná pro snížení negativního dopadu systému na výkon motoru. Proto celý systém USR funguje za určitých podmínek:

1. Zapne se pouze tehdy, když má motor optimální provozní teplotu. Pokud teplota motoru není v požadovaném rozsahu, systém USR je vypnutý nebo jednoduše snižuje jeho účast.
2. Systém je také možné vypnout při vysokých teplotách nasávaného vzduchu. Faktem je, že horký vzduch na ulici a ještě horší výfukové plyny dohromady vytvoří přehřátou směs, a proto je možné detonaci motoru s ventilem EGR. Opel například často trpí tímto problémem.
3. Systém přestane pracovat při otáčkách motoru nad 3000 za minutu nebo při vysokém zatížení.

Další funkce

Všimněte si, že USR ventil je jednotka, která vedle své hlavní funkce provádí další funkce. Například při jeho účasti je možné snížit nadměrný tlak ve sacím potrubí, když dochází k prudkému poklesu otáček motoru při vysokém zatížení. V tomto okamžiku se ventil otevírá po určitou dobu a nezavírá, dokud pokles tlaku z přívodu do zásuvky zmizí.

Jeho druhou přídavnou funkcí je spálení filtru částic. Nejsou však vybaveny všechny automobily (nejčastěji pouze vozy se vznětovými motory). Při spalování filtru škrtící ventil zavře, ale ventil se otevře. Obohacuje směs a umožňuje nehořlavé palivové páry, aby dosáhly filtru DPF.

Problémy s ventilem USR

Ford Transit, Opel Astra, Chevrolet Lacetti a další vozidla, která pracují se systémem recirkulace výfukových plynů, mohou mít problémy s provozem. Jedná se o poměrně problematický systém a jeho slabým bodem je snímač polohy ventilu. Pokud porucha funguje nebo vůbec nefunguje, pak ECU nemůže přesně regulovat průtok výfukových plynů do sání. Počínaje vozidly vybavenými motory EURO-4, závada systému USR vyžaduje okamžitou opravu, protože výkon motoru je značně omezen.

Obvykle v případě poruchy systému USR jsou možné následující problémy:

1. Ventil je plně funkční, ale snímač polohy ventilu není. V tomto případě systém nechápe, zda je ventil ve správné poloze. Pokud k tomu dojde na motorech EURO-3, nedochází ke ztrátě výkonu, ale na motorech EURO-4 jsou ztráty.
2. Druhým běžným problémem je rušení USR ventilu v uzavřené poloze. V tomto případě problémy motoru EURO-3 s provozem motoru nejsou. Při režimu EURO-4 se automaticky aktivuje režim omezení výkonu motoru.
3. Ventil EGR je uvíznutý v otevřené poloze - výfukové plyny budou neustále proudit do spalovacích komor. V tomto případě dojde ke znatelné ztrátě výkonu motoru EURO-3 a EURO-4. Ten druhý bude nadále pracovat s omezeními kvůli aktivaci příslušného režimu. Charakteristickým znakem záchvatu ventilu bude velké množství kouře výfukové potrubí.
4. Únik chladicí kapaliny. Obvykle nejsou žádné známky úniku, s výjimkou snížení hladiny chladiva ve speciální nádobě.

Zkontrolujte motorovou žárovku na palubní desce

Faktem je, že auto má senzory, které dokáží detekovat obsah škodlivých látek ve výfukových plynech. Pokud je obsah vysoký, znamená to neúčinnost systému recirkulace výfukových plynů. Současně se rozsvítí kontrolka Kontrola motoru. Chcete-li to přesně ověřit, musíte si přečíst kód chyby. To lze provést buď pomocí speciálního skeneru nebo pomocí palubního počítače vozidla (chyba je na různých strojích odlišná). Pokud je například ventil USR v Opel Astra vadný, zobrazí se chybový kód P0400. Tuto chybu je možné resetovat odpojením svorek baterie na dobu 5 minut, ale časem senzor znovu zjistí zvýšený obsah oxidu dusíku ve výfukových plynech a kontrolka "Zkontrolujte motor" se znovu rozsvítí.

Řešení problémů s ventily

Pokud systém recyklace selže, existuje alespoň několik řešení tohoto problému. Nejviditelnější možností je opravit. Vozidlo je oddestilováno na čerpací stanici, samotný ventil je odstraněn a je vyčištěn roztokem pro čištění karburátorů. Může být také nutné vyčistit nasávací potrubí, ale je to nákladný a komplikovaný postup. Často je ventil ucpaný sazemi a klínovými klíny. Po vyčištění však funguje dobře. Jeho normální provoz je však možný pouze po určitou dobu. Jeho nové rušení je jen otázkou času.

Tuto položku můžete nezávisle vyčistit. Výrobci obvykle vědí, že ventil je problémovou oblastí systému USR a snaží se jej najít na vhodném místě. U mnoha aut může být odstraněno otevřením kapoty a odšroubováním několika šroubů. Pak musí být umístěn v den v roztoku pro čištění karburátorů, vyčištěn od uhlíku a znovu. To vše může být provedeno nezávisle za přítomnosti alespoň základní znalosti mechaniky automobilu. V čerpací stanici pro takovou službu trvají v průměru 1000 rublů.

Jak vypnout ventil USR?

Mnoho řidičů, kteří trpěli dostatečným množstvím recirkulace výfukových plynů, přichází radikálně a účinně - vypínají ventil. Udělejte to dost snadné. K tomu je třeba odšroubovat a na místě upevnit těsnění z tlustého kovu - to bude konektor ventilu USR. Výsledkem je, že výfukové plyny nebudou schopny "propíchnout" těsnění a motor dostane pouze směs vzduch-palivo bez výfukových nečistot.

Pozitivní strany stubu

Po vytvoření stubu můžete zapomenout na problémy spojené se systémem USR. Motor bude nyní pracovat na čisté směsi. To platí pro automobily, u kterých je tento systém nespolehlivý (Opel Astra nebo Land Rover Discovery 3). Také řidiči zaznamenávají zlepšení v odezvě na plynový pedál, vozidlo zrychluje při rychlejším startu. To je logické, protože bez systému USR v kyslíkových lahvích je vždy maximum. A když je ventil EGR v chodu, jsou válce naplněny směsí vzduchu a výfukových plynů, takže motor potřebuje více otáček, aby úplně erodoval směs, aby se plně vrátil.

Také po ventilové zástrčce vychází z výfukového potrubí méně kouře.

Negativní strany

Environmentální přívětivost vozu se snižuje a začíná vyvíjet více oxidu dusíku do atmosféry. Také vypnutí systému vyžaduje odstranění filtru DFT, pokud je k dispozici. Třetí negativní bod - chyba "Zkontrolujte motor", který bude stále svítit na palubní desce. Faktem je, že systém nechápe, že majitel vypnul ventil, takže si bude myslet, že nefunguje správně. Chyba může být resetována pomocí skeneru OBD, ale nakonec se znovu objeví.

Někteří majitelé však mohou ventil vypnout nejen hardwarem, ale také softwarem. K tomu je instalováno těsnění na samotném ventilu a poté jsou mozky automobilu přemostěny - celý systém USR je z nich vyříznut, poté vozidlo přestává brát v úvahu čidla pro měření oxidu dusíku ve výfukových plynech. Tato služba není samozřejmě zdarma. Jenom to však umožní jednou a navždy odstranit chybu "Zkontrolujte motor" z palubní desky.

V případě jakékoliv jiné poruchy motoru se rozsvítí kontrolka kontrolky motoru - blikání se týká pouze odebrání systému USR.

Mýty o zakázání USR

Nyní, když víte, že se jedná o USR ventil, můžete mluvit o běžných mýtech o uzávěru ventilu, o nichž diskutují řidiči. Na automobilových fórech je populární názor, že vypnutí systému USR povede ke zvýšení teploty v lahvích motoru a to je způsobeno předčasným opotřebením motoru. Lidé, kteří to píší, jednoduše nerozumí procesu systému. Při chodu motoru při vysokých otáčkách a při vysokém zatížení musí být ventil v každém případě uzavřen. V důsledku toho můžeme jen mluvit o slabém zvýšení teploty v bloku válců s minimálním zatížením motoru.

Někteří řidiči a majitelé také říkají, že bez USR bude motor méně účinně vyhříván. Praxe však ukazuje, že tento systém nemá vliv na rychlost zahřívání motoru. Navíc je zpravidla vypnuto, dokud motor nedosáhne provozní teploty.

Třetí mylná představa - zakázání USR zhoršuje výkon motoru a vede ke zvýšení kilometrů plynu. Moderní motory jsou dobře přizpůsobeny pro práci s ventilem nebo bez ventilu. Navíc, i s pracovním systémem USR, "mozky" jej nevyužívají vždy - existuje mnoho podmínek, pro které je zakázáno.

Měl bych vypnout ventil?

Pokud je na palubní desce stále zobrazována chyba "Zkontrolujte motor" a motor samotný ztrácí výkon nebo je horší, má smysl vypnout systém USR. Samozřejmě, v ideálním případě je žádoucí opravit to, ale nic se s vozem neděje, pokud se to zhorší. Po vypnutí tohoto systému mnoho aut úspěšně překonalo stovky tisíc kilometrů bez problémů.

Závěr

Nyní pochopíte, co je USR ventil. Ford, Chevrolet, Opel, Land Rover a další výrobci tuto technologii používají ve svých vozech. Bohužel ne všechny modely pracují efektivně, proto se dříve či později musí "vystřihnout" na úkor ekologie. Praxe však ukazuje, že řidiči se více zajímají o otázku normálního provozu motorů automobilů než o ekologii, která je "nějakým způsobem" a lze je pochopit.