VAZ-2109, převodovka: zařízení, příčiny poruch a oprav

VAZ-2109 - docela populární v Rusku a vozu SNS. Hromadná výroba vozu začala v roce 1987. Pro všechny roky výroby byla "devět" vybavena pouze dvěma typy krabic. Oba byly mechanické. Během let provozu tyto kontrolní body na zařízení VAZ-2109 způsobily řadu problémů a stížností mezi motoristy. Podívejme se na tento box blíže a zvážíme jeho typické problémy.

Charakteristický

Jak již bylo řečeno, na vozidle byla instalována i 4stupňová převodovka. Montáž převodovky pro model VAZ-2109 tohoto typu netrvala dlouho. Proto je velmi obtížné splnit "short-winged" s 4MKPP. To je skoro vzácnost. 95 procent "devíti" bylo již s modernějšími, pětistupňovou mechanikou. Jednalo se o dvouhřídel, se synchronizátory na všech převodových stupních (kromě zadní). Strukturálně je tato převodovka kombinována hlavní převod a diferenciálu. To se lišilo od 4-malty jiným uspořádáním ventilace potrubí klikové skříně. Byl na krytu spojky (předtím byl na zadním krytu). Také se objevila mřížka. A tady převodové poměry zůstal stejný.

V Rusku se tato auta v roce 2004 přestaly vyrábět. Ale stále v obchodech najdete díly pro CAT VAZ-2109. Jejich cena je docela přijatelná. V případě potřeby si můžete koupit kompletní převod za 5-6 tisíc rublů.

Zařízení

Tento přenos se skládá z několika prvků:

• Primární a sekundární hřídel CAT VAZ-2109.
• Carterová převodovka.
• Synchronizátory.
• Nápravy se středním převodem.
• Rozdíl, který mění rychlostní stupeň.
• Hliníkový kryt s odvzdušňovačem. Pro lepší odvod tepla měl povrch ploutve.

Tak jsme zkoumali konstrukci typické převodovky VAZ-2109. Oprava tohoto přenosu může být nutné z několika důvodů. Níže uvádíme hlavní chyby a jejich odstranění.

Přelet letí

Pokud během jízdy hrozí rychlý let, s největší pravděpodobností dochází k opotřebení převodovky. Také zámky na ozubeném kole a spojka selhávají. Tyto prvky jsou zcela změněny na nové.

Stojí za zmínku, že přenos na "devíti" může vzlétnout a kvůli příliš rychlému přepínání. Výrobní závod doporučuje pauzu o délce dvou sekund při přepnutí na vyšší rychlost. Pokud problém dále ignorujete, můžete čelit selhání synchronizačních zařízení.

Hluk

Každá skříň má svůj vlastní limit hluku, který není příznakem poruchy. V převodovce jsou ozubená kola, která se neustále navzájem otáčejí. A bez ohledu na to, jak technicky pokročil design, není možné zcela eliminovat zvuk. Pokud jde o 5 CAT VAZ-2109, jeho regulace hluku je 78 dB. Čím vyšší je ekvivalentní poruchy. Krabice může způsobit hluk kvůli nedostatečné hladině oleje v krabici. Jak je známo převodový olej má větší viskozitu než motor. A není čerpadlem postřikováno. Tento olej je v krytu převodovky. Samotné ozubené kolo se otáčí v mazacím tuku. Je-li hladina kapaliny pod přípustnou hodnotou, bude prvek pracovat "suchý". To znamená vyšší opotřebení převodovek a jejich výrobu. V důsledku toho, i když je hladina oleje obnovena, problém nezmizí.

Také hluk vzniká v důsledku zvýšeného zatížení samotného boxu. To se stává po ladění motoru (například instalace "špatných" vačkových hřídelí), který je tak rád majitelům "devíti". V důsledku toho motor nikdy neklesne na méně než tři tisíce otáček. Opotřebení a motor a krabice.

Hluk může zmizet na cestách a zobrazí se pouze tehdy, když stisknete pedál spojky. V takovém případě nemá krabice vůbec nic společného - spojka je na vině. Ne samotný disk je opotřebovaný, ale uvolnění ložiska. Její zdroj je asi 60 tisíc kilometrů. Prvek vydává charakteristický zvuk a píšťalka, která se časem zvyšuje.

Těžké nebo křupavé zařízení

Problém je důsledkem selhání synchronizátorů. Často nosí synchronizátory první a druhý rychlostní stupeň. Za prvé, řidič si všimne obtížnosti při zapnutí požadované rychlosti. Pak to všechno začíná být doprovázeno krizí, jako na 53. benzinu. Nucené stlačení páky to nestojí za to - tím poškodíte převodovku. Pokud se vyskytne problém se synchronizátory, použijte dvojitý stírací stroj s peregazovkoy. To je jediný způsob, jak ušetřit prvky převodovky a přesunout se na místo opravy.

Pokud krabice začne klepat při pohybu, zub hřídele nebo hlavního páru se pravděpodobně zlomil. Prvek je mimo opravu a zcela se mění.

Pohyblivá páka

Pokud páka řadicí páky visí na zařízení VAZ-2109, měli byste zkontrolovat použitelnost kloubového (kardanového) boxu. Mají zkosený šroub, který se může uvolnit. Ve většině případů je problém vyřešen jeho utahováním. Všimněte si, že tento šroub je pevně utažen z továrny. Vypněte jej a upravte scény.

Opakování je stále způsobeno selháním zpětné pružiny, která je umístěna v mechanismu převodovky. Obvykle se mění každých 4 roky nebo 100 tisíc kilometrů.

Kónický šroub se také otáčí. Je menší než kardančik a nachází se uvnitř samotné skříně pod elementem řazení.

Zákulisí

Pokud spojení PPC zazvoní na zařízení VAZ-2109, neměli byste být rozrušeni. Tento problém je u všech majitelů "devíti". Navíc spojení zvoní jak na "mrtvé", tak na relativně čerstvé vozy. AvtoVAZ sám o této vadě ví. A vibrace nastávají v důsledku nesprávného umístění podpěrných bodů motoru a krabice. Výsledkem je, že uzly vibrují a zvonění se přenáší na všechny ostatní části, včetně kolébky. Někteří řeší tento problém instalací těsnicího kroužku v oblasti zákulisí, jiní si na to zvyknou a řídí se takhle zvoněním.

Olej zmizí

Na rozdíl od motorového oleje je úroveň převodového oleje zřídka kontrolována nikým. A marně, protože někdy můžete jednoduše dostat suchou sondu. Pokud nedojde k přijetí opatření včas, dojde k většímu hluku (protože převodovky pracují na suchu). Jaké jsou důvody, proč vyteče olej z krabice? Existuje několik faktorů:

• Volné uložení krytu klikové skříně.
• Opotřebované těsnění hřídele.
• Volně uzavřený uzávěr vypouští olej.
• Trhliny v převodovce (vyřešené výměnou prvku).

Je třeba poznamenat, že při nepřítomnosti nebo nedostatečné úrovni oleje nefunguje box v teplotním rozmezí. Protože kromě mazacích vlastností této kapaliny dochází k některým teplotním zatížením. Pokud dojde k úniku oleje, box se může prostě přehřát.

Vůz se na začátku stáčí, není možné převod zahrnout

Ne vždy je příčinou poruchy samotná převodovka VAZ-2109. Opravu nelze uložit, jestliže je sestava spojky vadná. Ale tento systém spolupracuje s převodovkou a motorem. Přes kotouč spojky je točivý moment přenášen z setrvačníku na převodový hřídel. Typicky je toto místo nejméně 120 tisíc kilometrů. Ale na mnoha "devíti" jsou nainstalovány starometry, které jsou resetovány na 100 tisíc.

Je obtížné, aby řidič ovládal, kdy byl tento nebo ten detail v spojce nahrazen. Pokud se auto začne otáčet a krabice je obtížně zapnutá, disk byl pravděpodobně opotřebovaný. Na něm jsou desky vymazány a pružiny tlumiče vyletou ven. Také okvětní lístky jsou ohnuté spojkový koš. O ložiscích jsme již řekli, že jsou hluční. To vše dohromady ovlivňuje chování automobilů na silnici.

Vlastnosti opravy

Tento proces se provádí na krabici vyjmutém z vozidla. Operace se skládá z několika etap:

1. Demontáž sondy z převodovky.
2. Demontáž držáku spojky a zadního krytu.
3. Uvolněte pětrychlostní šroub vidlice a primární a sekundární matice hřídele.
4. Demontáž pátého převodového stupně pomocí vidlice sekundárního hřídele a synchronizátoru.
5. Demontáž přítlačné desky a pouzdra ze sekundárního hřídele.
6. Demontáž převodovky na pátém stupni.
7. Uvolněte šrouby axiálních podložek výstupního hřídele a přídržných kroužků ložiska.
8. Odstranění zástrček, pružin a držáků kuliček. Proces se provádí na nakloněné krabici.
9. Odšroubujte montážní šroub a 12 matic převodovky. Prvek je oddělený od pouzdra spojky pomocí štěrbinového šroubováku.
10. Uvolněte první, druhou, třetí a čtvrtou šrouby s vidlicí.
11. Demontáž stonku 1-2 stupně z podpěry a pak 3-4 ozubených kol s vidlicí.
12. Odstranění náprav zpětného chodu. Ta se otočí o 40 stupňů a odstraní přechodový převod.
13. Demontáž sekundárního primárního hřídele CAT-VAZ 2109 a diferenciálu skříně spojky.
14. Demontujte převodový mechanismus, stejně jako magnet z pouzdra spojky.
15. Demontáž krytu pomocí rychloměru a zpětného spínače.
16. Vytlačte ložiska hřídele a vyjměte olejovou jímku.

Po analýze převodovky VAZ-2109 musíte vyměnit všechny opotřebované díly:

• Ložiska.
• Hřídele.
• Gears.
• Převodová tyč.
• Semiaxy a hřídele žlázy.

Montáž převodovky VAZ-2109 je v opačném pořadí. Carter sedí na nové těsnicí hmotě.