Recenze vozu VAZ 21099

Můžete požádat jakoukoli osobu, která měla štěstí v období 80. až 90. let, o autě svých snů, a odpověď bude, že je to "devět". Takzvaná celá rodina vozů s pohonem předních kol od firmy AvtoVAZ. To jsou auta, která chtěla vlastnit někdo. Co jsou tak pozoruhodné?

VAZ 21099 je čtyřdveřový sedan pro cestující s 5 místy. Motor je umístěn napříč. Stroj je ve třídě "B". Tento model byl ve výrobě sestaven 14 let.

Legendární příběh

A příběh je velmi komplikovaný. Toto auto bylo koncipováno vývojáři jako vrchol prestiže celé rodiny tehdejší nové generace VAZ. V počátečním stádiu vývoje měl jeden model jedno jméno, dostal se na dopravník s jiným, poté byl zapomenut a poté se stal jedním z nejoblíbenějších.

Inženýři měli náročný úkol, protože museli postavit zcela netypický model pohonu předních kol. V roce 78 se na plenárním zasedání ministerstva automobilového průmyslu zabývalo první vývoj. AvtoVAZ představil čtyři varianty modelu a pak připravil více dodávkových vozů s pickupy.

Výrobní manažeři společnosti AvtoVAZ nabízeli nejen modernizaci toho, co se již stalo, ale plánovali výrazně zvýšit výrobu automobilů. Přestože byl plán schválen vedením SSSR, projekt byl uzavřen. Ale vrcholový tým AvtoVAZ dokázal najít prostředky k zahájení vývoje. Tak se narodily první G-8, po nichž následovaly N-9.

Poté, co tyto modely získaly svou popularitu, vedení rostlin začalo trvat na zvýšení jejich konkurenční schopnosti. Bylo to spousta práce, vydalo mnoho modelů.

Příčina krize

Jedním z nich je VAZ 21099. V 86 vývojáři vytvořili verzi sedanu pohonu předních kol. Ale skutečně byl projekt odložen znovu. V roce 88 začaly první montážní práce a závod vyráběl šest prototypů. Pak začala krize. První skupina těchto vozidel opustila montážní linku na konci roku 1991. Byl to velký průlom.

Vzhled, obecný popis

Tento model je obyčejný "devět", ale v sedanu. Délka těla mírně vzrostla. VAZ 21099 se liší zcela originálně mřížka. Kapota a přední blatníky v této verzi byly uvolněny bez plastového obložení. Design se nikdy nezměnil ve všech 15 letech výroby tohoto vozu.

Tvar těla nám umožnil odstranit jednu chybu charakteristiku obvyklé "devět". Takže teď už není zadní okno bláto. Obecně je návrh velmi asketický. Ale přesně kvůli tomuto askezi, inženýři byli schopni dosáhnout většího přípustného zatížení tohoto těla. Hmotnost stroje se však vůbec nezměnila.

Světlá výška byla 15 cm a toto bylo víc než dost pro pohyb po městských cestách. Samozřejmě 150 mm je velmi malý, ale váha VAZ 21099 je malá. Samozřejmě můžete tuto hodnotu vždy zvýšit. K tomu je zapotřebí mnoho instalovaných zvětšených kol, což však narušuje manipulaci s vozidly.

Kufr je velmi prostorný, tělo umožňuje provádět docela vážné zatížení.

Tyto automobily jsou velmi populární mezi fanoušky ladění. Toto tělo jim otevírá široké horizonty.

Salon

Dnes není vysoký panel překvapen nikým. Ale pokud si pamatujete ty doby, pak byli všichni motoristé rozděleni do dvou táborů. Jeden měl rád vysoký panel, zatímco jiní nadšeni přijali VAZ 21099, jehož panel byl nízký. Balík nástrojů na dřívějších verzích byl skromný, ale po chvíli vývojáři zvětšili velikost panelu. Stala se prostornější a podařilo se jí hníst akustiku. S takovou novinkou v kabině bylo méně škrábání. To si všichni majitelé všimli.

Motory

První vozy byly vybaveny 1,3-litrovými karburátovými motory. Ale obrovské množství nedostatků vedlo k tomu, že karburátor VAZ 21099 byl nahrazen motorem o objemu 1,5 litru. Poslední jednotka měla vážné problémy. Majitelé si stěžovali na zlomený rozvodový řemen, jehož důsledkem byly ohnuté ventily.

S motorem o objemu 1,5 litru byli inženýři schopni výrazně zlepšit výkon. Vůz může dosáhnout rychlostí až 100 km / h za 13,5 sekund pouze u řidiče nebo za 15 sekund při nakládce. Výkonová charakteristika vozu byla pouze 70 koní. Chtěli jsme pouze 6 litrů paliva na 100 km.

Vlastnosti konstrukce vozidla VAZ 21099

Karburátor poskytuje spolehlivý tok hořlavé směsi do válců. Samotná jednotka měla jednorázový design. Všechny válce byly v jedné společné jednotce. To výrazně zvyšuje tuhost a snižuje hmotnost jednotky a její velikost. Pokud se nárazový řemen náhle zlomil, nyní se po provedených úpravách ventily již neohřívají.

Jeho Veličenstvo - VAZ 21099 (injektor)

Při výměně modelu karburátoru vyvinuli inženýři 1,5-litrový 8-ventilový motor s distribuovaným vstřikováním. Ve světě to nebyla považována za moderní technologii, ale v domácím automobilovém průmyslu to byla první zkušenost. A opět se stal průlom, protože motor byl nastaven bez úpravy těla.

Technické specifikace

VAZ 21099 (injektor) nepřinesl významné změny. Vlastnosti zůstávají stejné. Mělo by být poznamenáno, že clearance se mírně snížila kvůli neutralizátoru. Zvýšený výkon. Začala vytvářet sílu. Dosáhli jsme také nového motoru a efektivity. Spotřeba pohonných hmot poklesla o 15 procent.

Typické závady

Vzhledem k tomu, že auto se lišilo od ostatních modelů pouze v těle, pak všechny chyby přenesené na tuto "devět" dědičností. Při hodnocení podle recenzí existují původní rozpisy. Jedním ze společných problémů je nestabilní nečinnost. Také opravte problémy s zapalováním.

Ale i přes všechny chyby je tento model stále velmi populární. Tato auta jsou stále velmi úspěšně prodávána a kupována na sekundárním trhu. Mimochodem, ve VAZ 21099 cena se pohybuje od 30 do 90 tisíc rublů.