"Volvo 940": vlastnosti a recenze majitelů

V továrnách Volvo Cars od roku 1991 do roku 1998 bylo postaveno švédské auto Volvo 940. Ve skutečnosti se jedná o aktualizovanou verzi populárního "Volvo 740".

Nová verze

Základní model "Volvo 940", jehož fotografie jsou uvedeny na stránce, se objevil v říjnu 1990. Silueta vozu, ve srovnání s jeho předchůdcem, byla změněna vzhledem k úhlu sklonu zadních závěsných regálů. Současně vzrostla horní část zadní části a tím se výrazně zvýšil objem nákladového prostoru. Aby se zachovaly proporce, byla čára konektoru zadní stěny spuštěna k hornímu okraji nárazníku.

Obrysy a obrysy

Exteriér nového modelu rozhodně potřeboval kardinálovou aktualizaci, protože režim úhlu pohledu již prošel a 740. model vypadal trochu zastaralý. Těleso modelu Volvo 940 (zřetelně to potvrzuje tato fotografie) získal víc zaoblený tvar, tvrdé rovné čáry zmizely, obrysy začaly splňovat požadavky moderní doby. Aktualizovaný exteriér vyžadoval změny v kabině a interiér vozu byl přehodnocen z pohledu moderního designu.

Kritéria Volvo

Politika Volvo Cars, která se skládá ze tří hlavních směrů: bezpečnost, trvanlivost, pohodlí - při vývoji modelu Volvo 940 byl plně implementován. Vozidlo obdrželo osmiletou záruku antikorozních povlaků na těle a speciální tlumiče odolné proti nárazům zabudované do dveří, aby zajistily bezpečnost vnitřního prostoru při nehodě. Úroveň komfortu zvyšuje drahé čalounění sedadel a dveřních panelů. Dobrá izolace zvuku automobilu také přispěla k vytvoření uvolňující atmosféry v kabině.

Charakteristika "Volvo 940"

Celkové a hmotnostní parametry:

• délka vozu - 4870 mm;
• výška - 1410 mm;
• šířka - 1750 mm;
• poloměr otáčení - 9,9 metru;
• rozvor - 2771 mm;
• světlá výška - 155 mm;
• objem nádrže - 72 litrů;
• celková hmotnost - 1950 kg.

Elektrárna

Motory Volvo 940 byly vybrány s přihlédnutím ke zvláštnostem regionu, ve kterém má být vozidlo provozováno, protože model byl vyvezen do mnoha zemí s různými klimatickými podmínkami. Pro asijské země byly vyžadovány výkonové jednotky s dvojitým okruhem chladiva, pro severní území byly naopak použity motory s nízkým tepelným koeficientem.

Řada benzínových motorů zahrnovala:

• dvoulitrová kapacita B200FT 155 litrů. c.;
• B230F, objem 2,3 litru s injekčním vstřikováním a 135 l. c.;
• B230FT - čtyřválcový, čtyřválcový, 16-ventilový, 165 litrů. c. a objem 2,6 litru;
• B234F - 2,5 litru, s objemem 155 litrů. c.

K dispozici byly dva dieselové motory: D24T s kapacitou 109 litrů. c. a D24T1 - 115 l. c.

V roce 1992 se objevila další - D24T2C, 122-strong.

Větrání a sporák

Švédské vozy se vyznačují kvalitními a výkonnými topeními. I v extrémní zimě je v kabině udržována teplota 20-22 stupňů, a to nejsou maximální hodnoty, možnosti ohřívače jsou mnohem vyšší. Schéma zařízení je obvyklé, stejně jako u všech vozidel výkonné třídy, obrysy systémy chlazení motoru uzavírá se na radiátoru umístěném v přední části kabiny a skrývá se v hloubkách výklenku, který vstupuje do motorového prostoru.

Vysoká účinnost zařízení je způsobena skutečností, že přívody k okruhu chladicího systému jsou asi o 30% širší než u jiných vozidel a horká kapalina prochází radiátorem topení. Provozní teplota motoru auto je asi 90 stupňů Celsia, to je dost dostatečné k zahřívání prostoru pro cestující. Model Volvo 940 je ohříván pomocí dvou kompaktních, ale výkonných ventilátorů, které pohánějí ohřívaný vzduch potrubím. Každé pouzdro končí ve speciální komoře - mixéru. Poté přes čtyři deflektory vchází do kabiny teplý vzduch.

Stejným principem je systém větrání automobilů uspořádán. Stejné dva ventilátory pohánějí vzduch, ale ne horké, ale obyčejné, atmosférické, jeho tok zajišťují mřížky nasávání v kapotě. V horké sezóně funguje klimatizace v kabině, díky ní má vlastní vzduchotechnický systém chlazeným vzduchem distribuovány rovnoměrně. Pokud je vůz ovládán klimatizací, je možné vnitřní chlazení vrstvy po vrstvě. Když je klimatizace zapnutá, okna v autě by měla být zavřená.

Bezpečnost a opěrky hlavy

Volvo 940 bylo prvním vozidlem, které mělo na zadním sedadle nastavitelné opěrky hlavy. Je velmi důležité mít spolehlivou podporu hlavy, pokud dojde k nehodě a následně dojde k těžké ráně. Tvůrci modelu 940 v průběhu tvůrčího procesu nezapomněli na děti, které jsou téměř v každé rodině. Malí cestující potřebují vlastní dětskou sedačku, pohodlnou a bezpečnou, aby dítě sedělo v autě, sedělo, upevňovalo si vlastní bezpečnostní pás a chodilo někam spolu s rodiči. Samozřejmě, to je vážná motivace pro vývoj dětských sedadel v autě. Na zadním sedadle spolujezdce se tak objevila pravidelná dětská sedačka, integrovaná do zadního a spodního polštáře.

Změny

Na základě verze 940 byl vytvořen vůz, který značně rozšířil možnosti vozu. Pokud nainstalujete další dvě sedadla vzadu, dostanete minivan. Nebo naopak, odstranění všech sedadel, kromě řidiče a spolujezdce, dostáváme plné nákladní dodávka.

Varianta vozu byla vybavena převodovkou ve dvou verzích. Na vozidle, které bylo určeno pro přepravu zboží, byla instalována manuální, pětistupňová převodovka a rodinný vůz získal čtyřstupňovou automatickou převodovku. Kromě přenosu místa určení na vozidle-univerzálně instalované zesílené zadní zavěšení, určené pro náklad o hmotnosti 400 kilogramů. Tlumiče nárazů a šroubovice byly také nestandardní a mohly vydržet značnou váhu.

V roce 1996 byl základní model, stejně jako jeho modifikace, nahrazeny aktualizací optiky hlavy, instalací nových nárazníků a radikální změnou interiéru. Pak sedan byl přejmenován na S90 a vůz se stal známým jako V90. Po všech vylepšeních byl model 940. vyroben po dobu dalších dvou let, po jejímž uplynutí bylo propuštěno.

Zákaznický názor

Majitelé modelu Volvo 940, jejichž recenze jsou pozitivní, kladou auto vysoké skóre pro všechny ukazatele. Nejdříve je zaznamenána hladkost a stabilita. Pak - aerodynamické vlastnosti, výjimečný proud a nízké koeficienty odolnosti proti proudům vzduchu. Na třetím místě je rychlost auta. Čtvrtou pozici zaujímá úroveň komfortu modelu Volvo 940. Přehledy majitelů v této části jsou určeny pro úspěšné uspořádání kabiny.