Co je lokomotiva? Železniční lokomotiva

Ve světě druhy dopravy poměrně hodně, je často obtížné zjistit, co patří k čemu. Například lokomotiva. O něm slyšel jistě mnoho.

Ale co je, co mohou být nazýváni, ne všichni hádají. Z tohoto článku se dozvíte, jaké jsou lokomotivy, jaké typy jsou, kdo je řídí a jak probíhá údržba. A také získat stručné informace o tom, jak jsou uspořádány.

Význam slova "lokomotiva"

Před tím, než přistoupíme k interpretaci tohoto termínu, okamžitě vysvětlíme, že hovoříme o železničním poli. To znamená, že budeme hovořit o kolejovém vozidle. A teď pojďme zjistit, co je lokomotiva. V první řadě je to pohon automobilů, tedy dopravní jednotka, která provádí nezávislé hnutí. Díky lokomotivě se mohou pohybovat desítky vozů.

Má nutně kabinu řidiče, ovládací panel a všechny potřebné součásti, jednotky a zařízení, pomocí kterých se spouští, zrychluje a brzdí.

Začalo to lokomotivy

V 19. století se průmysl a doprava začaly rychle rozvíjet. Namísto koní trakce začaly provozovat technické dopravní prostředky. Vzhledem k tomu, že elektrický vůz nebyl osvobozující, objevila se první lokomotiva. Byla vytvořena inženýrem Richardem Trevithikem. Takový nástroj by se mohl pohybovat pomocí motoru poháněného vodní párou. Proto se jmenuje "lokomotiva". Stal se také první lokomotivou, protože jeho úkolem bylo přesunout velké množství lidí, zvířat a materiálu.

Ve 20. století začaly lokomotivy vyměňovat dieselové lokomotivy pracující na motorové naftě. Později byly na železniční síti vytvořeny elektrifikované úseky. V současné době je motorová a elektrická trakce.

Jaké typy lokomotiv existují?

Řekněme podrobněji o tom, které lokomotivy Ruska jsou v současné době využívány. Chcete-li začít znovu, nakreslete hranici mezi elektrifikovanou a neelektrifikovanou částí. Na prvním místě může pracovat téměř všechny kolejové vozy, procházející rozměry. Ale elektrická lokomotiva se nemůže pohybovat kolem neelektrifikované části, protože její motory pracují pouze na úkor elektřiny dodávané z kontaktní sítě.

Takže jaké typy lokomotiv jsou dnes? Uvádíme:

• elektrická lokomotiva
• dieselová lokomotiva,
• vozík,
• automobilová lokomotiva

Všechny jsou rozděleny podle účelu. První dva jsou téměř vždy kmen, který je schopen přepravovat cestující a náklad na dlouhé vzdálenosti. Existují však posunovací lokomotivy, které fungují pouze lokálně: ve skladišti / závodě, u stanice / u stanice.

Vozíky a nákladní automobily jsou ekonomické jednotky, takže se mohou pohybovat po cestě, ale zpravidla v mezích jejich silničního odvětví (region, několik regionů).

Kdo řídí lokomotivu?

Lokomotivu může provozovat pouze strojník - speciálně vyškolený personál. Téměř všude se management řídí ve dvou osobách, tj. Inženýrem a jeho asistentem. Jeden řídí, druhý řídí, vykonává další práci na velení seniorů v hodnosti.

Řidič lokomotivy nejen řídí vlak, ale také monitoruje volnou cestu, naslouchá jiným zvukům a sleduje semafor. Má velmi obtížnou a zodpovědnou úlohu - dopravit cestující / náklad do cíle bezpečně a zdravě.

Řidič se hladce dotýká vlaku, zrychluje, upravuje rychlost a zpomaluje tam, kde je to nutné.

Jak to funguje?

Zvažte, jaká je lokomotiva z technického hlediska. Jak víte, jedná se o železniční dopravu. Každé kolejové vozidlo má dvojkolí, které se opírají o kolejnice. Kola jsou poháněny trakčními motory. Motorová jednotka kola je připojena ke speciálním rámům. To vše v souhrnném vozíku. Páry kol v kočáře mohou být 2 nebo 3 a samotné vozíky 2, 3 nebo 4.

Také pod lokomotivou je pneumatické zařízení. Elektrické zařízení, kompresory a další servisní zařízení se nacházejí jak pod tělem, tak uvnitř kabiny. Dieselová lokomotiva má uvnitř generátor dieselového motoru, který je pro spuštění velmi důležitý. Elektrická lokomotiva má téměř vše co dělat s elektřinou. A jelikož je zdroj elektrické energie umístěn nad vozovkou a nad lokomotivami, horní proudový odběr se provádí pomocí sběrače.

Na koncích lokomotivy jsou na rám těla přivařeny spřažené mechanismy, které dovolují pohyblivým jednotkám vzájemně se vzájemně blokovat.

Některé ruské modely a série

Zvažme, jaké řady modelů ruských lokomotiv existuje dnes. Začněme s naftovými lokomotivy:

1. 3M62U / 2M62U (nákladní a osobní).
2. TEP70 (cestující).
3. TEM14 / TEM9 / TEM7 (posunování).
4. TGM40, TGM6, TGM23 (posunování).

Modely elektrických lokomotiv jsou mnohem více:

1. Elektrická lokomotiva 3ES4K (náklad-pasažér).
2. Elektrická lokomotiva NPM2 (posunování).
3. EP20 (cestující).
4. EP1M (cestující).
5. EP2K.
6. CHS2K.
7. EP5K "Ermak" (náklad-pasažér).
8. 2ES4K (nákladní a osobní).
9. 3ES5K (nákladní).
10. VL11M6 (náklad).
11. 2ES6 "Sinara" (náklad).
12. VL10K (nákladu).

V minulých letech byla řada lokomotiv odečtena, které vyvinuly svůj zdroj. Zpravidla se po několik let vydává sériová dávka s pevnou životností. Pak auta odpisují. Chcete-li je nahradit, vytvářejí se nové zdokonalené modely.

Kdo může sloužit?

Každou lokomotivu, vlak musí obsluhovat speciálně vyškolený personál. Existují technické kontroly, které se provádějí nejméně o 8-24 hodin později. Technický proces zahrnuje následující kontroly:

• stav mechanické části,
• topení
• osvětlovací a signální svítidla / zařízení,
• provozuschopnost zařízení a komunikace.

Servis se provádí buď v depo, nebo na stanicích, kde můžete provést kontrolu.

Inspekce se týkala nejen strojníků a jejich asistentů, ale také opravářského týmu: mechanik pro opravu kolejových vozidel, inspektora. Dále je lokomotiva připravena k práci nebo jsou označeny poznámky k zjištěným poruchám.

Údržba lokomotiv je zodpovědným podnikem, který vyžaduje od zaměstnanců péči a dovednosti. V případě potřeby provádí dodatečné prohlídky předák, správce skladů nebo auditor.

Továrny a opravy lokomotiv

Často se vyskytují vážné poruchy, v důsledku kterých dochází k závažným nehodám a vážným škodám. Abychom tomu zabránili, byl vytvořen opravný plán, který umožňuje demontáž lokomotivy. Co je oprava v továrně? Jedná se o soubor opatření pro částečnou nebo úplnou modernizaci dieselové lokomotivy nebo elektrické lokomotivy. Jak bylo uvedeno výše, je často obtížné například zaznamenat trhlinu v odpovědném uzlu, pouze analýza, čištění a defektoskopie jej pomohou rozpoznat.

Navíc některé typy oprav zahrnují výměnu starých zařízení, dráty s novými. Po dokončení opravy je vůz nejprve otestován na speciálním stánku, poté poslán do běhu. Dále je komise akceptuje (nejčastěji inspektor z depo registru lokomotiv).

Jak se stát strojářem?

Chcete-li se stát strojářem lokomotiv, musíte udělat několik náročných kroků:

1. Projít lékařskou komisi, která zahrnuje nejen vyšetření všech potřebných lékařů úzkých specialit, ale také psychologa. Kromě toho musíte projít pečlivě profesionálním výběrem pro pozornost a rychlost odezvy.
2. Měli byste jít studovat, kde bude posílat personální oddělení v lokomotivě. Samozřejmě je nutný úspěch v učení. Musíte také absolvovat zkoušky dobře / dobře a získat certifikát / certifikát asistenta řidiče.
3. Ale než se člověk stane strojníkem, musí pracovat jako asistent, aby pochopil, jak se vše děje. Stáže potřebují od 2 do 6 měsíců (pravidla mohou být odlišná).

Řízení lokomotivy není tak snadné, jak to zní. Koneckonců, každý stroj (v závislosti na konstrukci, zatížení, délce) se bude chovat jinak. Také řidič odpovídá za bezpečnost zboží / cestujících.

Lokomotiva a vozy

Jak víte, lokomotiva je určena k přepravě cestujících a nákladu ve velkých množstvích do automobilů. Tvořená kolejová vozidla je spojená elektrická lokomotiva / dieselová lokomotiva s vozy. Každá železniční lokomotiva má vlastní maximální výkon a zatížení. Proto v každém modelu lokomotivy / elektrické lokomotivy v cestovním pasu je vyznačen přípustný počet vozidel.

Kolejová vozidla mohou být naložená nebo prázdná. Druhý termín znamená, že vlak je prázdný. Pokud lokomotiva stojí nebo se pohybuje bez přívěsu, nazývá se samostatně.

Trochu o elektrických vlacích

Kromě dieselových lokomotiv a elektrických lokomotiv jsou spojeny automobily, které nepotřebují samostatnou lokomotivu. Mluvíme o elektrických vlacích. Téměř každý člověk alespoň jednou v životě šel vlakem. Jak se jí podařilo? První a poslední auto mají vždy kabinu řidiče. A meziprodukty mohou být jak motorové, tak i tažené. Ovládání je samo o sobě v kokpitu. Na jedné straně elektrický vlak nemůže být nazýván lokomotivou, na druhé straně - oficiálně v ruských železnicích mají všechny struktury související s tímto druhem kolejových vozidel terminologii, například:

• závod na opravu lokomotiv,
• posádka lokomotivy,
• strojní lokomotiva a tak dále.

Existuje další možnost. Předpokládejme, že došlo k chybě na úseku. Řidič vyzývá dispečera, aby zavolal pomocnou lokomotivu nebo vlak.

Mělo by se rovněž říci, že v případě nehody nebo poruchy, kdy nelze vozový park nebo lokomotiva řídit, je jmenován pomocný. Mohou to být jakákoli vhodná kolejová vozidla nebo jedna lokomotiva (pokud je její výkon srovnatelný s výkonem vadného).