Co je chladicí systém VAZ-2114? Základní prvky a schéma
V tomto článku bude podrobně studován chladicí systém VAZ-2114, budou zvažovány všechny jeho prvky a vlastnosti. O typickém poškození se dozvíme trochu, jak se jim vyhnout. Co je to chladicí systém a proč je? Především je nutné udržovat optimální teplotu spalovacího motoru. Faktem je, že pracuje stabilně při určité teplotě - je-li vyšší nebo nižší, pak je veškerá práce narušena, spotřeba benzinu a procento škodlivých látek ve výfukových plynech vzrůstá. Druhým účelem chladicího systému je vytápění prostoru pro cestující.
Obecná konstrukce
Pokud se podíváte pozorně na vozidlo VAZ-2114 chlazení motoru Má typický design - termostat, potrubí, radiátory, čerpadla, snímače pro sledování a provádění kontrolních funkcí. Standardní schéma, založené na cirkulaci tekutiny ve dvou chladicích kruzích - velký a malý, umožňuje rychlé zahřátí nemrznoucí kapaliny na provozní teplotu a poté ji udržovat na dané úrovni.
V bloku spalovacího motoru je nějaký druh košile (mimochodem, to je to, co se nazývá). Jedná se o propojené prázdné prostory, které jsou naplněny nemrznoucí kapalinou. Ukázalo se, že tekutina je kolem vložky každého válce. To umožňuje efektivnější výměnu tepla. Ale chlazení nebudou schopny pracovat normálně bez několika malých prvků, které stojí za to mluvit podrobněji.
Chladicí systémový termostat
Pro regulaci toku nemrznoucí kapaliny k radiátoru je zapotřebí termostat. Při tom je kapalina směrována buď ve velkém, nebo v malém kruhu. Provoz spalovacího motoru od začátku (například ráno během zahřívání):
- Když je zapalování zapnuto, řídicí systém vstřikování dotazuje všechny snímače a začne ovládat pohony. Současně pro provoz termostatu není zapotřebí elektroniky - ventil je ve výchozím nastavení v poloze, ve které cirkuluje v malém kruhu.
- Jakmile se motor zahřeje, tekutina cirkuluje pouze přes plášť bloku válců, prochází kolem sestavy škrticí klapky (postupně ho zahřívá) a také vstoupí do radiátoru ohřívače. Chladicí systém VAZ-2114 se skládá také z topného okruhu.
- Jakmile teplota stoupne na 90-95 stupňů, termostatický ventil se postupně otevírá, bimetalový prvek jej vytáhne a nasměruje tok nemrznoucí směsi na horní část radiátoru. V něm dochází k výraznému poklesu teploty pod účinkem proudění vzduchu, který je vytvořen buď ventilátorem, nebo přirozeným (při pohybu).
Tak funguje termostat, nyní o ostatních součástech.
Radiátory v chladicím systému
Standardní chladicí systém VAZ-2114 (vstřikovač byl nainstalován pouze u tohoto modelu, nikdy nebyl vybaven karburátorem) obsahuje dva radiátory. Jeden je instalován mezi světlomety před vozem, to bylo zmíněno dříve. Druhý je umístěn v kohle ohřívače, slouží k udržení pohodlné teploty vzduchu v autě. Konstrukce radiátorů je standardní, existují dva plastové nádrže, v nich jsou namontovány kovové trubky. Mezi sousední trubky jsou nejtenčí desky, které s pomocí zvyšují plochu chladiče, čímž je lepší přenos tepla.
Podobný design a chladič, který je umístěn v topném systému kabiny. Jediným rozdílem jsou menší rozměry. Oba radiátory mají ventilátory, rozdíl v konstrukci a způsobu napájení. Například ventilátor hlavního chladiče se aktivuje na příkaz elektronické řídící jednotky. Ventilátor topení je však ručně zapnutý a je možné zapnout jednu ze tří otáček.
Expanzní nádrž
Jsou to důležité prvky, schéma chladicího systému VAZ-2114 bez nich nemůže fungovat správně, protože jakýkoli materiál včetně nemrznoucí kapaliny má jeden rys - při zahřátí se objem zvyšuje. V důsledku toho musí existovat určitý druh "vyrovnávací paměti", ve kterém bude přebytek uložen. Jeho role a provádí expanzní nádobu. Když se kapalina rozšiřuje, veškerý přebytek se vloží do nádrže, takže v případě, že motor je studený a horký, bude mít jinou úroveň.
Korková zátka
Návrh je velmi zajímavý, protože má dva malé ventily. Jeden se otevírá za nízkého tlaku a vytáhne vzduch zvenčí. Druhá se otevírá vysokým tlakem a odvzdušňuje vzduch z nádrže na vnější stranu. To umožňuje udržovat optimální tlak v systému. Kromě toho je v přesně stanoveném intervalu. Pokud se korok přeruší, teplota může vzrůst stejně jako nadýmání. expanzní nádrž.
Čerpadlo kapaliny
Instalováno pod plastovým krytem, který kryje měnič mechanismus distribuce plynu. Není možné vynechat "hlavní" prvek, ale bez čerpadla by chladicí systém VAZ-2114 fungoval velmi špatně. Tekutina se mohla pohybovat po celém motoru a radiátorech pouze gravitací a působením difúze. Účinnost tohoto zařízení je extrémně nízká, takže je třeba dávat "push" nemrznoucí směs, promíchat ji.
Čerpadlo je hliníková deska, ve které jsou tři otvory pro připojení k bloku spalovacího motoru, stejně jako jeden (ve středu), ve kterém jsou instalovány ložisko, průchodka a krátká osa. Na druhé straně je uvnitř oběžné kolo opotřebované a na vnější straně řemenice, přes kterou je poháněno čerpadlo. Vezměte prosím na vědomí, že trysky chladicího systému VAZ-2114 neopouštějí přímo čerpadlo kapaliny, jako je tomu např. Ve starém "klasickém" provedení.