Co je variátor a jak to funguje

Často motorista ví, než si koupí nové auto, jaký typ přenosu potřebuje - mechanik nebo automatický. Při výběru auta nevzniknou žádné potíže. Ale aby se správná volba mezi "automatickým" a "variátorem" ne každý řidič nemohl zvládnout, ať už je to nováček nebo nadšenec vozu se zkušenostmi. A navzdory skutečnosti, že tyto dva mechanismy mají jiný design a princip činnosti, mají stejnou funkci, a to funkci řazení. Podívejme se, kolik je měnič odlišný od stroje a jak jsou uspořádány.

Návrh mechanismu

Takže jsme se rozhodli zjistit, jaký je variátor. Toto zařízení je komplexní struktura mechanismů pracujících bez spínacích rychlostí. Hlavní rozdíl mezi modifikátorem a automatem je způsob, jakým funguje, ve kterém převodový poměr Přenáší se pomocí 2 kuželů řemenic (rozlišují se dva typy - přední a hnaná řemenice). Tyto dva mechanismy jsou umístěny proti sobě a pracují pomocí lichoběžníkových ocelových pásů. Tak jsme si uvědomili, že takový variátor. Nyní se podívejme na všechny výhody a nevýhody této převodovky.

Výhody variátoru zahrnují následující vlastnosti:

• Auto s takovým převodem má dynamičtější zrychlení než auto s automatickou převodovkou.

• Ekonomická spotřeba paliva. Díky variační jednotce bude každé vozidlo spotřebovat co nejvíce paliva jako auto v manuálu (je zde malá odchylka ve větším směru o 3-4%). A jak víme, auto s automatickou převodovkou spotřebuje o 10-15 procent více benzínu než auto na mechanice.

• Hladký chod. Tímto znakem se míní postupné zvyšování rychlosti při pohybu. To znamená, že CVT nemá 5-6 rychlostních stupňů, jelikož automaty a mechanika se při přepínání nevyskytují.

• Životnost motoru. Pokud se neobjeví žádný trhák, znamená to, že motor bude sloužit mnohem déle než u automobilů s jinými převodovkami.

• Snadná jízda. Jak víme, je pro začátečníky velmi obtížné začít pracovat na mechanice, spínání převodových stupňů a pomocí spojkového pedálu. Samozřejmě, ne všichni řidiči potřebují vědět, jaký je variátor, jak je jezdit, atd. A nemusíte se naučit základy ovládání režimu (v případě automatické převodovky).

Nevýhody měniče zahrnují následující:

• Velmi komplexní konstrukce přenosu a tím i velmi nákladná oprava. Navíc ne všechny opravárenské opravy opravují variátory, protože tento mechanizmus nebyl plně prozkoumán naší auto mechanikou. Někteří z nich nemají ponětí o tom, jaký je variátor. Není snadné hledat oficiální prodejce a vypisují za opravy značnou cenu.

• Každých 100 tisíc kilometrů bude vyžadovat výměnu řemenů mezi řemenicemi. Opět ne každý mechanik bude schopen provést takovou výměnu.

• Poměrně komplikovaná a zranitelná elektroniky. V případě nejmenšího výpadku elektronického mechanismu, měnič přestane pracovat a vůz se zastaví.

Jak můžete vidět, na základě těchto charakteristik je lepší vybrat mechaniku - a je levnější a spolehlivější!