Proč bít brzdový pedál při brzdění: možné příčiny, řešení problémů a doporučení

Pravděpodobně jedna z nejzávažnějších problémů v autech je porucha. brzdový systém. Pokud při brzdění zasáhne brzdový pedál, je třeba přijmout okamžitá opatření. V případě nouze auto nemusí reagovat na naléhavý čas a dojde k nehodě. Řidič se může bojí těchto úderů a snížit sílu stisknutím pedálu. Horší než tato situace může být pouze úplná porucha brzdového systému. Tyto vibrace pedálu mohou být doprovázeny řízením. Podívejme se na to, odkud pocházejí tyto vibrace, co může dopadnout na pedál, jak vyřešit tento problém.

Jak zkontrolovat, zda jsou brzdové pedály?

Chcete-li to provést, jděte na suchý, stejnoměrný povlak. Samozřejmě, že je nejlepší, pokud je to asfalt. Chcete-li obrázek dokončit, musíte ABS zakázat. Pokud to není možné, zkuste jezdit tak, aby systém prakticky nezasahoval do brzdění.

Dále zrychluje na 80 km / h. Zkuste brzdit ostře bez uzamknutých kol. Pokud brzdový pedál při brzdění porazí, stojí za to přemýšlet o diagnostice a opravě. Pokud na volantu dochází k velkým vibracím při snižování rychlosti, musíte snížit tlak na pedál a jemně zastavit vůz.

Typické příčiny

Tento systém v automobilech má poměrně jednoduché zařízení. Neexistuje tolik složek, které by mohly selhat a způsobit vibrace. Navíc každý detail může být zdrojem problému.

Takže disky, bubny, vzduch vstupující do hlavních linek, opotřebované třmeny a náboje mohou způsobit otřesy. Někdy jsou příčinou opotřebované pneumatiky. Často zakřivené kolo je schopno přenášet bít do volantu, ale nebudou na brzdovém pedálu. Méně často je vinou ABS. Při nesprávné činnosti může dojít k nepříjemným vibracím. Je však snadné zjistit poruchu systému - odpovídající kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí. Podívejme se, proč brzdový pedál bít při brzdění.

Brzdový kotouč

Prvním a nejoblíbenějším důvodem, podle zkušených motoristů a majitelů SRT, jsou poškozené nebo zakřivené brzdové kotouče. Nejčastěji jsou ohnuty kvůli výrazným změnám teploty. Při intenzivním brzdění je povrch disku velmi horký. Pokud v tuto chvíli zavoláte do louže, je kov ostře ochlazen. V důsledku toho jsou disky deformovány. Díky tomu zasáhne brzdový pedál při brzdění. Řešení tohoto problému vám pomůže dokončit výměnu disků. Okamžitě se změní na dvě kola.

Problém vibrací je často pozorován po opravě. To projde určitou dobou - nové části potřebují čas na broušení.

Koroze

Vozidla jsou stále vyrobena z kovu, o kterém je známo, že je náchylný k korozi. Dokonce i v případě, že je vůz umístěn v teplé garáži a stojí za dostatečně dlouhou dobu, může se v místech dotyku disků s polštářky tvořit rzi. Pokud je auto na parkovišti dostatečně dlouhé, není překvapující, že při brzdění zasáhne brzdový pedál. VAZ a mnoho dovezených automobilů podléhají tomuto problému. To se stává poměrně často. Tento efekt může časem zmizet. Disk potřebuje čas, dokud polštář nevymaže tuto vrstvu rzi z povrchu. Změna a opravy nepotřebují nic.

Podložky

Nadměrně opotřebované podložky mohou způsobit vibrace. Pokud se během brzdění něco špatně, jako předtím, je třeba zkontrolovat, jak jsou tyto prvky opotřebované. V případě potřeby se změní. Je nutné diagnostikovat nejen přední, ale také zadní. Pokud tloušťka obložení nesplňuje požadavky výrobce automobilů, doporučuje se je vyměnit. Nesmíme zapomínat, že se polštářky mění na dvojice, na všech kolech stejné osy.

Drum

Proces brzdění zahrnuje nejen přední, ale i zadní brzdy. Na mnoha moderních automobilech stále bubí. Tento mechanismus může při brzdění způsobit také brzdový pedál. VAZ-2114 je vybavena takovými brzdami na zadní straně a je s nimi skutečně problém. Pokud je buben deformován nebo poškozen, brzdový pedál bude také vibrovat. Někdy se tělo třese. Často se buben a zadní podložky nezdaří. Problém vibrací je řešen výměnou těchto spotřebních materiálů. Výměna se provádí na všech dvou kusech zadní nápravy.

Brzdový válec

Někdy je důvod v nich. Pokud mají tyto prvky deformace, vede to také k bítování brzdového pedálu během brzdění. Odborníci doporučují pečlivě zkontrolovat poškození a zkreslení součástí. Pokud jsou všechny lahve neporušené, doporučuje se je namazat, aby se zcela odstranily zavěšení a klín.

Brzdný systém je v pořádku, ale tam jsou vibrace

Pokud po kontrole všech prvků systému nebyly zjištěny žádné vážné poškození nebo závady, problém může být skrytý z nejasných důvodů. Takže by to mohlo být:

• nerovnováha kol;
• deformace závěsných ramen;
• ložiska kol.

Důvodem může být také slabé uchycení tělových prvků a částí brzdového systému. Auto se pohybovalo po špatných silnicích a v důsledku brzdění zasáhlo brzdový pedál. "Niva" je obzvláště náchylná k těmto problémům. Možná, že některé šrouby nejsou někde utažené a srdce se cítí na pedálu.

Vyrovnávání porušení

Často ani pneumatika, ani ráfek nejsou perfektní jak ve formě, tak v geometrii. Vzhledem k tomu, že hmotnost v různých částech je odlišná, pak v průběhu rotace kola se místo, kde je hmotnost větší, táhne středovou část kola. Tak funguje odstředivá síla. Pokud se kolo rychle otáčí a vozidlo cestuje vysokou rychlostí, pak se tato snaha změní vibrací. To je Důvod, proč při brzdění porazí brzdový pedál a volant. Je nutné postupovat pravidelně vyvažování kol. Zvláště tento postup je relevantní při výměně kol a pneumatik. Vyvažování je přizpůsobení hmotnosti kola kola v každém bodě. Na opačné straně opravte speciální závaží.

Pokud jezdíte na takových kolech po dlouhou dobu, pneumatika se bude nerovnoměrně opotřebovávat a to povede k ještě větším vibracím. To je také důvod pro zvýšené opotřebení automobilového odpružení. Ložisko náboje trpí nejvíce.

Hlavním příznakem zhoršeného vyvážení je vibrace na volantu. K tomu diagnostikují kola pečlivě zkontrolovat. Jsou-li hladké a auto nejezdí jamkami, problém spočívá právě v narušení vyvažování. Neměli byste si myslet, že stačí dát jedno nebo dvě kola pro montáž pneumatik a problém bude vyřešen. Pokud máte rovnováhu, pak všechny čtyři. Od dvou smyslů nebude.

Deformované pneumatiky nebo kola

Příčinou různých vibrací mohou být křivky kol. Na vyrovnávacím stojanu se snadno identifikuje. Často je kolo deformováno při zasažení ve velké díře. Určete křivku jednotky a můžete ji vlastnit. Dost k vizuální kontrole kola. Kované kotouče jsou náchylnější.

Silně opotřebovaná pneumatika je také běžná příčina, když při brzdění zasáhne brzdový pedál. VAZ-2110 má spolehlivý design, ale někdy je třeba najít příčinu vibrací a neměňte disky a podložky. Na pneumatikách může být poškozen kabel, kvůli které části bude konvexní. Někdy jsou pneumatiky vadné. Příznaky budou jednoduché - jsou to vibrace na brzdovém pedálu, na volantu a v celém těle. Údery se zvýší, když se vozidlo zrychlí. Z větší části však závisí na stupni deformace kola. V případě vážného poškození se údery projeví i při nízkých rychlostech.

K vyřešení problému bez nutnosti výměny kol není možné. Nejčastěji je třeba je měnit, zvláště pokud je škoda vážná. Existuje možnost jezdit s nimi po vyvážení. Vibrace však zmizí po velmi dlouhou dobu, dokud se běhoun nestane rovnoměrným na jedné nebo druhé straně.

Není třeba zdržovat se při odstraňování vibrací

Používání vozu s podobnými příznaky je plné strašných následků. V důsledku vibrací, nábojových ložisek, vodicích lišt, brzdových válců se rychle opotřebovávají. Časem se bude muset změnit kormidelník a tipy. A tohle není celý seznam.

Brzdové kotouče a bubny se daří drážce. To jim pomůže vrátit potřebnou formu. Musíme si však pamatovat, že je to extrémní opatření. Pokud je tloušťka disku minimální (méně než 20 milimetrů), pomůže vám pouze výměna. еще сильнее. V opačném případě se přehřívají ještě více. Nešetřete náhradními díly. Pokud se brzdová deska přehřívá - ne skutečnost, že neztratí své vlastnosti. Často z tohoto důvodu zasáhne brzdový pedál při brzdění. "Priora" je vybavena protiblokovacím systémem "ABS" a řada majitelů říká, že pedál porazí právě díky elektronice. Ale je lepší znovu zkontrolovat a identifikovat poškozené součásti.

Závěr

вибрация на педали при снижении скорости. Takže jsme zjistili, z jakých důvodů může docházet k vibracím na pedálech při poklesu rychlosti. Je lepší přistupovat k brzdovému systému a jeho provozuschopnosti se všemi odpovědnostmi. Brzdy - to je především bezpečnost řidiče a cestujících, stejně jako všichni ostatní účastníci silničního provozu.