Proč auto otáčí při startu?

Stroj je složitý mechanismus, který při provozu obsluhuje obrovské náklady. Proto byste neměli být zvlášť rozrušení, pokud nějaký uzel selže nebo nefunguje tak, jak by měl. Jakékoliv auto rozbíjí je jen otázkou času. Často se řidiči stěžují na fórech, které se při odtržení vozu otřásají. Důvody tohoto jevu mohou být různé. Pokusíme se je pochopit.

Styl řízení

Když mluvíme o tom, proč se auto rozbíhá při startu, musíte začít od zřejmé. Prvním a nejzřetelnějším důvodem je ostré uchopení. Pokud začnete, přidáte plyn a prudce uvolněte pedál spojka bude určitě kroutit. Proto je prvním krokem pokusit se změnit styl řízení. Při rozjezdu je nutné minimálně uvolnit pedál spojky a přidat trochu více plynu. Nicméně, příliš mnoho k stlačení plynového pedálu nestojí za to.

V případě, že se při startu vozidlo rozběhne s kufříkem "automatického", pak není možné změnit styl jízdy, neboť prostě chybí spojkový pedál. Ale i při ruční převodovce může být problém jiný. V případě, že se vozidlo trčí, i když je hladce odtaženo, problém se zjevně netýká ostře nastavitelných disků spojky.

Externí a vnitřní CV klouby

Pokud jsou některé části závěsu uvolněné, mohou způsobit, že se vozidlo při pohybu pohybuje (zejména při ostrém startu). Především je třeba zkontrolovat vnitřní a vnější klouby CV. Vnitřní kloub CV přenáší rotační energii z převodovky na polosu a pak na kola. Tento prvek je velmi důležitý a pokud dojde k problémům, musí být změněn. To lze provést na libovolné stanici. Představuje členění vnitřního CV kloubu následovně:

1. Se zničením vnitřního CV JOINT odporem a může se otáčet s převodem síly, zvláště na začátku.
2. Na rovnou silnici bez nejmenších otvorů může vnitřní kloub CV klepat. Zároveň se bude zdát, že na kolech zazní tlumič.
3. Externí CV klouby mohou v době otáčení křižovat. V případě zničení mohou být také důvodem, proč se při rozjíždění vozu trhá.
4. Obvykle jsou interní CV klouby opotřebené a kvůli tomu selhávají. Zřídkakdy však může převodovka způsobit selhání této jednotky. To se děje v případech, kdy je něco na krabici samo.
5. Externí CV klouby mohou způsobit poruchy při jízdě nebo jízdě špatným způsobem.

Pokud vaše auto VAZ při odtržení od místa twitches, pak nejprve musíte zkontrolovat CV klouby. Často na fórech v diskusi o podobném problému poukazují uživatelé na tuto konkrétní stránku. Vzhledem k prevalenci těchto vozidel a levných dílů není oprava tohoto prvku nákladná. Stojí za zmínku, že podobný problém nastává v autě "VAZ-2114". Při spouštění autovládání, ale po výměně CV kloubu ("granáty") problém zmizí.

Jste velmi šťastní, pokud se problém ukáže právě v CV kloubů automobilu. Jedná se o levné zboží, které lze snadno vyměnit. Je to mnohem horší, pokud se v převodovce objeví porucha.

Problém s PPC

Přenosová převodovka může být důvodem, kvůli kterému vozidlo při startu vytahuje. Měly by však existovat další známky selhání převodovky: složitost přepínání všech nebo jednoho převodového stupně, zvláštní zvuk z této jednotky atd. Pokud se to stane na "mechanice", pak problém není tak strašný. V takovém případě může být samotná skříň opravena a vzhledem k jednoduchosti jejího návrhu nebude oprava tak drahá. Ale pokud je tento problém v automatické schránce, pak je již vážný.

Opravují přenosy?

V každém případě budete muset následovat na čerpací stanici, kde zváží auto a vydá závěr. V případě selhání automatické opravy bude poměrně drahé. Nicméně v případě poruchy jakéhokoliv zařízení z krabicového mechanismu mohou v zásadě rozebírat a nahradit samostatný prvek, ale je to také poměrně náročný a komplikovaný postup a stojí to peníze.

Všimněte si, že se často na čerpací stanici nepodílíte opravovat automatické převodovky. Často jsou prostě nahrazováni, existují však mistři, kteří souhlasí s obnovením těchto jednotek, což umožňuje majiteli ušetřit peníze.

Řídicí zařízení

V případě poruchy kormidelní zařízení podobný problém lze také pozorovat. Řidítka s jakoukoli poruchou může způsobit trhliny při startu. V tomto případě jsou opotřebené části kolejnice jednoduše vyměněny a problém zmizí.

Také hroty řídícího rámu mohou mít silné chování. Výsledkem je, že při ostrém rozběhu nebo brzdění může vznikat sada otáček tzv. Bitu řízení. Zakřivené spojovací tyče způsobují ostré trhání řízení v jednom směru při startu. Tento problém vyžaduje rychlou opravu.

Jiné prvky kormidelního systému, včetně pouzder a tichých bloků, mohou při jízdě způsobit klepání a otřesy vozu. To vše se týká mechanismu řízení - to je on, kdo může být příčinou, kvůli kterému například vozidlo GAZel trhl při startu. Ale "Gazelle" není jediná značka, kde dochází k podobným selháním.

Mějte na paměti, že problémy s mechanizmem řízení se dají lépe řešit než problémy s automatickou převodovkou. Řídící mechanismus však vyžaduje rychlé opravy pro bezpečnost řidiče a cestujících.

Motor

Je smutné připustit, ale problém s motorem také nastane, když takové problémy dojde v autě. V případě, že je něco opravdu špatné s motorem, během rychlého otáčení musí jeho otáčky cválat. Samotný motor může žít svůj vlastní život a špatně reagovat na plynový pedál.

Co může způsobit takový provoz motoru:

1. Noste páry tření , což zahrnuje rozsáhlou opravu. To vyžaduje velkou investici.
2. Opotřebení klikového hřídele . V tomto případě by auto mělo nejen začít štípnout, ale hlučně, narazí na stranu motoru.
3. Koksovací motor . V tomto případě bude nutné zdobit, které lze vyrobit v dílně.

Všimněte si, že problémy spojené s motorem jsou nejnepříjemnější a často vyžadují velké investice.

Palivový systém

Pokud se palivová směs přivádí do spalovacích komor motoru v nesprávném množství, při jízdě se mohou objevit škody. K tomu může dojít, pokud majitel vozu naplní nádrž špatnou kvalitou paliva nebo benzinu, pro které není vůz navržen. Například pokud paliva s vysokým obsahem síry (92. benzín) vstoupí do motoru standardu Euro-4 nebo Euro-5, rychle se opotřebuje. Některé trysky se také mohou ucpat, což způsobí, že palivo bude dodáno s nesprávným množstvím. To může vést k smutku na začátku, ale "příznaky" mohou být různé: ztráta energie, detonace, zvýšená spotřeba benzinu.

Problémy s dalšími prvky

Dochází často k tomu, že při rozjezdu se vozidla Opel otáčejí kvůli problémům s ventilem recirkulace výfukových plynů. Tento ventil je pro mnoho majitelů Opelu bolestí hlavy s motory Ecotec. V důsledku tvorby sazí na ventilu se může jednoduše ucpat a potom do spalovacích komor proudí nepochopitelná směs obsahující palivo, vzduch a výfukové plyny. To je plné ztráty síly, zvýšené spotřeby a možná i trhnutí na začátku.

Proto je velmi důležité vyplnit pouze vysoce kvalitní benzín a nešetřit na nákup pohonných hmot vhodných pro váš motor. Totéž lze říci o oleji. V žádném případě nesmíte nalévat olej s nevhodnou viskozitou nebo přísadami!

"Mozky" auta

Zvláštní program rozhoduje, v jakém poměru je palivo smícháno se vzduchem a přivádí ho do spalovacích komor. Pokud se program dopustil chyby, dostane motor směs s nesprávným poměrem vzduchu / benzínu, což může také způsobit, že se vozidlo při startu otřese. Přesunutá nebo nedostatečně nasycená směs může být přiváděna do spalovacích komor, pak může do systému vniknout šarže normální směsi, po které se znovu objeví nesprávné míchání - to vše může snadno způsobit ostré protřepávání vozidla jak na startu, tak při jízdě rychlostí. Může být také doprovázeno tleskem z výfukového potrubí nebo nedostatečnou reakcí motoru na plynový pedál.

Jak tomu zabránit?

Následující tipy jsou trochu běžné, ale účinné. Alespoň musíte naplnit auto kvalitní benzín oktánové číslo Pokyny pro vozidlo musí uvádět, jaký druh paliva je třeba nalit do nádrže.

Platí to i pro olej. Používejte pouze mazivo doporučené výrobcem. Vzhledem k dostupnosti falešných olejů na trhu a špatné kvalitě paliva je nutné měnit oleje ještě častěji, než doporučuje výrobce automobilů. Po nejméně 8-9 tisíc kilometrů běhu musí být mazivo nahrazeno. To prodlouží životnost motoru.

A obecně musíte stroj pečlivě ovládat. Stojí za to alespoň jednou, aby motor silně naplnil a zahřál ho do "červené zóny" na teploměru, a pak mohou vzniknout problémy s motorem po celou dobu. V takovém případě se při startu trhá - to není nejhorší problém.

Závěr

Bez potřebných znalostí a nástrojů je téměř nemožné zjistit, co způsobilo, že auto při tréninku náhle zmáčklo. Každá jednotlivá prvek, která je součástí velké části motoru, může být příčinou. Výše uvedené jsou pouze hlavní prvky a součásti, které mohou způsobit šoky na začátku, ale neexistují žádné záruky, že jsou na vině. Nemůže být vyloučeno, že tyto problémy mohou způsobit prvky, jako je distribuční senzor. klikové hřídele nebo dokonce svíčky. Pokud přinejmenším jedna svíčka ve válci pracuje přerušovaně, znamená to, že palivová směs nevybuchne v komoře jedním zdvihem a druhá velká část palivové směsi může detonovat najednou. Přirozeně to může způsobit škubání auta při pohybu. Konečná příčina poruchy může být řečena po diagnóze na čerpací stanici.

Měli byste si uvědomit, že mnoho prvků motoru a převodového zařízení může způsobit otřesy při startu. Některé z nich jsou poměrně snadné opravit a měnit, některé vyžadují vážné zásahy.