Snímač průtoku vzduchu. Zařízení, princip činnosti, diagnostika čidel

Snímač průtoku vzduchu je nezbytný pro správný provoz systému řízení motoru. To vám umožní sledovat, kolik vzduchu prošlo plynem zvenku. Signál produkovaný na jeho výstupu je přiváděn do elektroniky řídicí jednotku. Druhý postup zpracovává a podle algoritmu vypočítává potřebné množství benzínu pro injekci, aby správně fungoval. Porucha snímače narušuje fungování všech systémů. Motor je nestabilní, protože elektronický mozek nedokáže pochopit, kolik paliva potřebuje motor.

Základní funkce snímače

Jak bylo uvedeno výše, určuje přesné množství spotřebovaného vzduchu palivového systému. Čistý benzin vstupuje do spalovacích komor, směs se smíchává se vzduchem v rampě, poměr 1:14 se považuje za ideální. Při napájení takovouto směsí pracuje motor v normálním režimu a je schopen produkovat vysoký výkon. Když se změní poměr, motor ztratí energii a výrazně se zvýší i počet kilometrů plynu.

Proto například snímač průtoku vzduchu VAZ-2110 umožňuje určit množství vzduchu, který prošel do kolejnice paliva. Všechny přístroje pracují společně, například snímače polohy škrticí klapky, klikový hřídel a vačkový hřídel, rychlost, tlak, umožňuje normalizovat motor. Sběrem všech informací je možné provádět hladký chod motoru při různých zatíženích.

Práce DFID podle příkladu

Představte si, že řídíte auto. Chcete-li zvýšit rychlost, potřebujete větší tlak na pedál akcelerace. V tomto okamžiku dochází k mnoha procesům, které se mění. Pokud otevřete škrticí klapku pedálem, bude proudit více plynu. Čím více se to vejde do spalovacích komor, tím více vzduchu je zapotřebí k vytvoření perfektní směsi vzduchu a paliva.

Aby se vzduch řádně mísil s benzínem, je do sacího systému motoru instalován snímač. Pro správnou funkci je však nutné, aby byl vzduch co nejčistší, bez prachu a jiných malých částic. K tomuto účelu je k dispozici filtr. Další situace: hodíte plynový pedál, který chcete zpomalit. Pokud je přívod vzduchu stejný jako u vysokých otáček, motor zhasne. Vyhněte se tomu umožňuje snímač průtoku vzduchu VAZ, pokud jsme již začali dávat příklad na "deset nejlepších".

Senzorové zařízení

Základem měřicího zařízení je plastová trubka, přes kterou prochází vzduch. Má tenký platinový drát (průměr je asi 70 mikronů). Při chodu motoru se tato kabeláž zahřívá. Teplota drátu během provozu se pohybuje kolem sto stupňů. Není nic komplikovaného, ​​jak se to může zdát, v konstrukci. Drát se zahřeje a změna teploty ukazuje, jaký vzduch prošel trubicí.

To vše je zvažováno podle algoritmu stanoveného v centrální řídící jednotce. Konstrukce má rovněž odpory, které jsou nezbytné pro stabilizaci provozu a úpravu hodnot proudu. Právě pro tento parametr se provádějí měření. Stojí za zmínku, že snímač průtoku vzduchu, jehož cena činí zhruba 2 000 rublů, obsahuje vzácný kov - platinu. Je vyroben z centrálního drátu a síťoviny. Neexistuje nic, co by nahradilo platinu, takže neexistuje žádný důvod k naději, že cena přístroje klesne. A pokud dojde k poruše čidla průtoku vzduchu, jeho resuscitace je téměř nemožná.

Princip fungování zařízení

Když jste se zabývali zařízením, ve kterém není nic těžkého, ale existuje vzácný kov, můžete pokračovat v přezkoumání procesu fungování. Takže při zapnutí zapalování se platinový vodič zahřeje. Je umístěn zřetelně uprostřed plastové trubky a je ramenem hlavního můstku odporů. V obvodu se proud neustále udržuje na stejné úrovni, takže teplota je stabilní. Stisknete plynový pedál, plynový ventil se otevře a vzduch se vtahuje do palivového systému. Proud ochlazuje vodič a klesá odpor platiny.

Řídící systém zaznamená změnu teploty a zvyšuje napětí, aby ohříval vodič na požadovanou hodnotu. Teprve po stabilizaci hodnoty teploty se systém vyrovná. V tomto okamžiku bude mít odpor platinové elektroinstalace a její teplota optimální poměr. Je třeba poznamenat, že proud, který protéká měřicím drátem, se pohybuje od 500 do 1200 μA. Také proudí do obvodu kalibračního rezistoru, který vysílá signál do řídicí jednotky. Po obdržení dat vypočte požadované množství benzinu podle karty palivové nádrže.

Údržba

Jako takový senzor nevyžaduje údržbu. Opatření k čištění systému jsou prováděna elektronickou řídící jednotkou. A pokud snímač průtoku vzduchu, porucha, která bude popsána níže, se zlomila, pak se v něm hromadí velké množství nečistot a prachu. Vzduch, který vstupuje do trubky, nelze úplně vyčistit žádným filtrem. Existuje tedy způsob, jakým se veškerá nečistota, která se hromadí na platinovém drátu, vypařuje v doslovném smyslu. Algoritmus elektronické řídicí jednotky má malou vlastnost.

Při vypnutí motoru se na platinový drát přivádí napětí, které může ohřát až na 1000 stupňů. Teplo se vyskytuje během jedné sekundy, tentokrát stačí, abychom se zbavili všech nahromaděných nečistot na povrchu drátu. Pokud se rozhodnete opravit snímač sami, musíte důkladně očistit drát a mřížku. Při provádění práce je zakázáno se dotýkat těchto položek, jinak budete muset zcela změnit zařízení, nebude možné pracovat normálně.

Nevýhody snímače průtoku vzduchu

Navzdory všem výše uvedeným slovům o jednoduchosti návrhu a provozu má zařízení mnoho nevýhod. Nejdůležitější: nelze jej opravit. Strávit 2000 rublů za nový je nepravděpodobné, že by někdo chtěl. Existuje samozřejmě schopnost čistit snímač, ale mělo by to být provedeno pouze tehdy, pokud máte odpovídající kvalifikaci a zkušenosti. A pokud je drát poškozený nebo přerušený, neměl byste se ani pokusit o reanimaci senzoru.

Mezi mínusy a skutečností, že neměřuje množství vzduchu. Řídí kontrolu nad objemem, který prošel skrze něj. To komplikuje celý systém, protože je nutné znát hustotu vzduchu pro výpočet hmotnosti. Pro tento účel je k dispozici snímač, který měří teplotu. Bez měření tohoto parametru nelze vypočítat hmotnost. Moderní návrháři se snažili dostat z klasické schémy DFID, provedli testy s tlakovými senzory. Výsledkem je, že od počátku roku 2000 začal snímač průtoku vzduchu Nissan měřit tlak vzduchu, nikoliv objem.

Symptomy

První znamení, které okamžitě uvidíte, je kontrolka CHECK ENGINE palubní deska. Bohužel mluví o všech poruchách motoru, takže existují dvě možnosti pro určení přesné diagnózy - návštěva čerpací stanice nebo monitorování stavu motoru v různých provozních režimech. Druhý je levnější, ale šance zjistit, který uzel v motoru není příliš. Příznaky mnoha poruch jsou stejné. Tak může motor "troit", jako v případě poruch v zapalovací systém a v případě poruchy v palivovém mechanismu. Proto je lepší utrácet peníze, ale poslat auto diagnostikovi, který přesně řekne, který prvek selhal.

Zvýšení nebo snížení volnoběžných otáček jasně indikuje poruchu systému přívodu paliva. Zejména tyto příznaky jsou také charakteristické pro defekty v DFID. Během zrychlení vozidlo "myslí" na dlouhou dobu, hybnost se získá velmi pomalu. Nečinnost se nejen mění, ale také se stává nestabilní. A to je případ, kdy motor někdy začal. Často nereaguje vůbec při otáčení startéru. Zde je návod, jak zkontrolovat snímač průtoku vzduchu a analyzovat pouze vnější signály. Správnou diagnózu však lze provést až po úplné demontáži zařízení.

Nahradit nebo opravit?

Pokud se senzor rozbije, tato otázka se okamžitě objeví. Musíte však ihned zjistit, zda je v zařízení samotná závada? Zlomky a vady aktivních prvků jsou extrémně vzácné, ale znečištění je oblíbenou příčinou selhání. Došlo k narušení integrity vlnitých hadic, které spojují snímač a škrticí klapku. Přítomnost prasklin na něm vede k tomu, že kontrolka CHECK ENGINE se rozsvítí a motor se jednoduše zastaví.

Proto se musíte ujistit, že chyba leží ve snímači. Pokud dojde k znečištění, mohou být odstraněny speciálním postřikem. Obchody jsou prodávány k čištění škrtící klapky. Upozorňujeme, že stírání vnitřního povrchu prsty nebo látkou je zakázáno. Je povoleno pouze bezdotykové čištění.

Závěr

Aby nedošlo k nákladným opravám, dokonce i snímač průtoku vzduchu VAZ-2110 stojí slušně - asi 2 000 rublů, v závislosti na výrobci, pečlivě sleduje stav vašeho vozu. Včasná výměna vzduchového filtru je zárukou stabilního a bezproblémového provozu snímače průtoku vzduchu na jakémkoli automobilu. Je také nutné věnovat patřičnou pozornost stavu skupiny pístů. Pokud se olej začne házet do sestavy škrticí klapky, je zničení DMRV nevyhnutelné.