Rakety vzduch-vzduch: charakteristiky

Dnes je naprosto jasné, že bez stíhacího letectva by systém letecké obrany (vzdušná obrana) nebyl schopen plně fungovat. Stíhací letectví je nejdůležitější částí subsystému porážky letecké obrany. Hlavní zbraně bojovníků jsou střely vzduch-vzduch. Dnes se seznámíme s charakteristikami tohoto typu zbraně, jeho stavem a vyhlídkami.

Prehistorie

Stíhací letouny se začaly zbavovat raketami letadel už v roce 1930. První sovětské letadlo bylo vyzbrojeno raketami kromě kulometů stíhač I-16. Rakety byly pak nekontrolovatelné, takže pilot mohl ovlivnit pouze dráhu projektilu, dokud nebyl spuštěn. Pilot musel pečlivě zachovat podmínky startu pro přesnost a rozsah. Během letecké bitvy to bylo docela obtížné. Přesnost takových ukazatelů střelby na palubě kulomety a děla. Jedinou zásluhou střel byla jejich pevná kalibra a skutečnost, že jediný hit byl dost na to, aby zničil nepřátelské letadlo.

První testy řízených raket se uskutečnily v Německu během druhé světové války. Za zmínku stojí, že v těchto letech zbourali letecké zbraně (zbraně a kulomety) dosáhly dokonalosti. Důkazem toho je úspěch stíhacích pilotů v různých bitvách. V té době byla výzbroj letadla ideálně vhodná pro stávající letadla a v rukou zkušeného pilota bylo možné dosáhnout úspěchu v manévrovatelné letecké bitvě. Ale když se objevily reaktivní nadzvukové letadla, rychlost letadla zvýšil a tím zvýšil prostorový rozsah letecké bitvy, byla potřeba nové úrovně raketových zbraní. Kromě toho bylo nutné dříve k řešení bojových misí v noci a za náročných meteorologických podmínek.

Po válce se v Americe objevily první rakety řízené vzduchem. USA se v této oblasti staly inovacemi, ale odborníci z Německa, kteří byli po porážce převezeni do Ameriky, přispěli k vytvoření řízených raket. O něco později se úspěch ve vývoji řízených střely dostal do SSSR.

Rakety vzduch-vzduch

V počátečních fázích návrhu řízených střel bylo vyvinuto a testováno pro detekci a zaměření radarového radarového rádia (palubní radarová stanice) pracujícího v režimu sledování v zóně rovnocenného signálu. Hlavní výhodou metody byla skutečnost, že nebyla závislá na povětrnostních podmínkách. Vizuální viditelnost cíle nebyla vyžadována, takže spuštění mohlo být provedeno i v oblacích. K této metodě byly také nevýhody. Za prvé, radar by mohl zadržovat zadní polokouli nepřátelského letadla, pouze pokud není manévrován nebo manévrován, ale slabě. Za druhé, po startu rakety pilot nemohl vzít stíhače z útoku, potřeboval eskortovat cíl s minimálními úhlovými chybami, dokud ho nezasáhne raketa nebo miss.

V roce 1959 byly stíhacím letounům vyššího vojenského vzdělávání přijata raketa RS-2US, která byla postavena podle popsané metody. Vzduchové střely tohoto modelu byly základem protivzdušného výzbroje MiG-19 a Su-9 a později začaly být instalovány na stíhači MiG-21PF spolu s jiným výzbrojí. Vedení RS-2US bylo spojeno s radarem, takže akce pilota omezily spodní hranici práce radarové stanice na výšku. Během sestupu a automatického sledování rakety měl pilot ukázat vysokou přesnost pilotáže.

Homingové rakety

V roce 1962 byly první sami řízené střely R-3C zařazeny do sériové výroby. Homingové hlavy reagovaly na zdroj tepelného záření, který byl zpravidla tryskovou tryskou motoru nepřátelského letadla. Systém byl vhodný pro manévrování leteckého boje, avšak v případě ostře manévrovaného cíle ve směru rakety útok neuspěl nebo skončil chybou. Při průměrné letecké bitvě z deseti raketových startů dosáhly cíle maximálně dvou. Samoodvládané střely by mohly zaútočit pouze na zadní polokouli nepřátelského letadla a pouze za normálních povětrnostních podmínek. Počínaje nulovým úhlem může dojít k předčasné aktivaci dálkové pojistky. Důvodem je, že raketa zasáhla proud horkých plynů z tryskového motoru nepřátelského letadla.

Při prvních řízených raketách bylo zařízení pro vedení a navádění vybaveno nástroji pro zpracování analogových informací a mělo tuhou logiku provozu. Když hlava s termoizolační hlavou pevně zachytila ​​cíl, pilot pochopil to charakteristickým zvukem z náhlavní soupravy náhlavní soupravy. Při snížení chyby zaměřování se zvuk zvětšil.

Druhá generace

Následující generace raket domácích vzduch-vzduch jsou modely R-8M, R-98M a R-4. Byli vyzbrojeni stíhači Su-11, Su-15 a Tu-128. Hlavním rozdílem mezi novými modely bylo využití poloaktivních radarových homingových hlav, vybavených analogovým palubním počítačem. Navíc nová generace střel získala zvýšenou energetickou výkonnost. Inovace umožňují útok nejen v zadní části, ale také v přední polokouli. V tomto případě by pilot mohl začít bezprostředně po útoku na raketu, ale bez narušení automatického sledování, který poskytuje osvětlení cíle radaru. Vzhledem k tomu, že rychlost střely vzduch-vzduch je několikrát rychlejší než rychlost zamýšleného nepřítele, doprovod nevyžadoval dlouhou dobu.

Třetí generace

S nástupem nové generace stíhačů MiG-23 a MiG-25P byly také přijaty nové střely vzduch-vzduch, R-23, R-24 a R-40. Označení těchto raket skončilo indexem "T" nebo "P", v závislosti na tom, zda byly použity homingové hlavy - termální nebo částečně aktivní XR. Homingová hlava vybavená palubním počítačem. Staly se široce používány integrované obvody. Při spuštění raket vzduch-vzduch zpravidla pilot nedodržel cíl ani při příznivých povětrnostních podmínkách.

Tepelní koordinátoři byli ochlazeni kapalným dusíkem, což je činilo citlivějšími. Rozsah odpalů raket se ve srovnání s předchozí generací zdvojnásobil. Rozsah vhodných počátečních podmínek byl také rozšířen.

Spolu s jednotkami velkého a středního dosahu byla vyvinuta a uvedena do provozu raketa vzduch-vzduch, jejíž rozmezí začalo od 300 metrů. Používala se především v manévrovatelném leteckém boji. V 80. letech byla uvedena do provozu rakety krátkého dosahu R-60, R-60m a R-73. Maximální přetížení zachycených cílů pro ně bylo 6, 8 a 12 g. Během útoku pilot neměl příležitost zahájit předtím, než radarové oko vydalo příkaz "Capture Head" (SG) a "Spuštění rakety" (PR). To značně odvedlo pilota z vizuální kontroly cíle v průběhu bitvy.

Čtvrtá generace

Vzhledem k tomu, že stíhačky se neustále rozvíjejí, jejich bojové a obranné vlastnosti se zlepšily a jejich rychlost se zvyšovala, rakety vzduch-vzduch by jim měly odpovídat. Příchod nových homingových raket byl opět spojen s vytvořením nové generace bojovníků. V roce 1981 stíhací stíhač letadla přijal MiG-31, vyzbrojený raketami R-33. Střela vzduch-vzduch s dlouhým dosahem by mohla být vypuštěna do přední polokoule cíle ze vzdálenosti až 120 km. Nová modifikace letadla, nazývaná MiG-31M, byla vyzbrojena obnovenou raketou, na níž byla poloaktivní RK nahrazena homingovou hlavou s poloaktivní raketou. Zároveň se díky zvýšení napájecího napětí střely začaly dosahovat až 200 km.

Stíněné stíhače pro SSSR byly MiG-29 a Su-27, které vstoupily do služby v polovině 90. let. V různých verzích stále slouží jako základ ruských stíhacích letounů a aktivně se prodávají i jiným zemím. Původně byly stíhačky vyzbrojeny střely R-27. Poté dostali raketu R-27E, která má vysoký zdroj energie. Tyto střely vzduch-vzduch se vyznačovaly kombinovanými homingovými hlavami. Ve druhém z nich byly provedeny různé metody zaměřování: inertial-corrected, nasazení s použitím poloaktivních RK hlav a nasazení na IR záření cíle. Se zavedením kombinovaných hlav se objevila možnost účinného útoku na cíl bez ohledu na úhel.

Zvýšené požadavky

Do konce devadesátých let bylo zřejmé, že v budoucnu by polopozitivní radarové hlavy již nesplňovaly všechny požadavky na systémy řízení raket. Byla potřebná aktivní radarová hlava složitějšího designu.

Vývoj nových raket byl komplikován použitím procesorů pro rychlé digitální zpracování signálů s vysokou odolností proti šumu. Pro pilota byla taková raketa konečným snem, protože ztělesňovala zásadu "nech mě jít a zapomenout".

Dnes Rusko pokračuje v práci na vytvoření nové generace raket a radarových homingových hlav, které obsahují systém digitálního zpracování signálu v širokém frekvenčním rozsahu a mají minimální délku analogové části cesty, stejně jako multifunkční vysoce výkonné procesory. Radarové hlavy s takovými parametry budou schopny rozpoznat a sledovat cíl v dosahu a rychlosti, provést paralelní analýzu, pracovat v režimu "no speed target indication" a také implementovat algoritmy odolnosti proti šumu.

RVV-AE

V polovině roku 2000 se objevil model rakety vzduch-vzduch (Rusko), který kombinoval všechny výše popsané vlastnosti. V současné době se stále zlepšuje. Exportní verze raket vzduch-vzduch nové generace byla veřejnosti více než jednou ukázána v leteckých obchodech a mezinárodních výstavách zbraní pod názvem RVV-AE. V roce 2003 se objevila upravená verze nazvaná RVV-SD. Mnoho lidí se zajímá, jaká je rychlost střely vzduch-vzduch RVV-SD? Takže tato raketa dokáže dosáhnout rychlostí až 4500 km / h.

Nová raketa získala dvojnásobnou řadu radiokorekcí se zvýšenou rychlostí, stejně jako vysoce přesný řídící systém. Nový dvouválcový motor na tuhá paliva s řízenou pauzou a zvýšenou hmotností paliva může pracovat až 100 sekund, čímž se zajistí zvýšený poměr výkonu k drátu rakety. Díky adaptivnímu bojovému vybavení se schopností ovládat oblast zničení rakety může účinně zasáhnout cíl i při zvýšené šanci na miss.

Perspektivy

V budoucnu by raketa RVV-AE měla dostat na cíl cíl pasivní homing a možnost aktivní ochrany letadlové lodi. Kromě toho se může motor střely vzduch-vzduch staly kombinovaným raketovým ramjetem. Taková modernizace zvýší rozjezd raket, zejména v nízkých nadmořských výškách.

Páté generace bojovníků předpokládají umístění střel vzduch-vzduch ve vnitřních oddílech. To má pozitivní vliv na aerodynamické vlastnosti letadla a zlepšuje jeho letové schopnosti obecně. Současně tento požadavek ukládá přísná omezení hmotností a rozměrů raket a také předpokládá nahrazení tradičních odpalovačů za vysunutí.

Potenciální rakety získají radarové homingové hlavy, které budou využívat dopplerovský efekt a účinek sekundární modulace. To zvýší "selektivitu" rakety při útoku na skupinu nepřátelských letadel. Zvláštním směrem ve vývoji radarových homingových hlav bude jejich schopnost využívat efekt sekundární modulace z rotoru vrtulníku. Samozřejmě, rakety vzduch-vzduch se vyvíjejí paralelně s radarem stíhaček.

Shrneme-li výše uvedené, můžeme konstatovat, že hlavní trendy ve vývoji zvažovaných raket budou:

1. Zvětšete rozsah spuštění. Dosahuje se zlepšením raketových motorů a homingových hlav.
2. Zlepšení přesnosti cílení až po identifikaci jeho jednotlivých částí.
3. Zlepšení boje. Dosahuje se především optimalizací oblasti působení škodlivých faktorů.
4. Zvýšená manévrovatelnost.
5. Rozšíření rozsahu úkolů vykonávaných samo-vedenými hlavami.
6. Zlepšení odolnosti proti šumu.

Potíže

Existují však faktory, které brání rychlému řešení těchto problémů. Jedná se hlavně o potřebu minimalizovat hmotnost, velikost a náklady na střely.

Požadavky na pilotní rakety se neomezují na zásadu "Pusť a zapomeň". Piloti by chtěli minimalizovat požadavky raket na podmínky startu. Systém určování cílů založený na přilběch se účinně vyrovná s úkolem v blízkém leteckém boji, ale je zcela nevhodný pro boj s raketami na dlouhou vzdálenost, který se stává stále více slibným směrem pro rozvoj letectví EKR.

Posádky potřebují inteligentní střely, ale rakety pro moderní technologie vyžadují také kvalifikované specialisty. Argumentoval, že šestá generace bojovníků se může stát bezpilotní. Tato perspektiva je docela reálná vzhledem k rychlému vývoji konceptu "bezkontaktních válek". Stejně jako tomu je, postupné a - co je nejdůležitější - neustálé budování taktických a bojových charakteristik raket vzduch-vzduch vede k získání kvalitativně nového místa v ozbrojeném konfliktu a zvyšování úlohy stíhacích letounů v letecké obraně jako celku.