Odtlakování letadel: co se stane s cestujícími?

Obrovská těžká letadla, která letí ve výšce 10-15 km nad zemí, je velmi nebezpečná přeprava. V případě trhliny v trupu se jistě vyskytne deprese letadla, což může být velmi smutné pro cestující a členy posádky. Zkrocení vložky ve vzduchu, které kreslí lidskou představivost, nejčastěji neodpovídá skutečnosti.

Odtlakování letadla: Co se stane s tím?

Hlavní nebezpečí, které očekává vysoká nadmořská výška během deprese, je nedostatek kyslíku. Po několika vteřinách člověk začíná dýchat jako šílenec a snaží se zachytit alespoň trochu kyslíku vypouštěného vzduchu. Zároveň zapomíná na všechno na světě a kyslíková maska, která k němu upadla, prostě zasahuje. Člověk ve stavu šoku nerozumí tomu, co se děje, mnohem méně pochopit, co dělat s maskou, která právě vypadla.

Silný stres, který se nutně odehrává při odtržení letadla, může vést k infarktu u lidí se slabým kardiovaskulárním systémem. Někteří cestující je však úspěšně používají v případě automatického systému maskování. Když člověk nasadí masku, můžete se začít starat o jiné problémy.

Nízká teplota

Je-li v rovině díra, pak se veškerý teplý vzduch v kabině s velkou silou uvolní do atmosféry. Současně je silný hluk. Pak bude salon naplněn studeným vzduchem zvenku vysokou rychlostí. Jeho teplota může být -60 stupňů, a takový chladný vzduch s ostrými poryvy v kabině bude spálit oči, otevřená kůže.

Samozřejmě, je to možné pouze tehdy, pokud je praskot, který způsobil odtlakování letadla, velký. Pokud je malý otvor o velikosti kuličkového otvoru, pak je nepravděpodobné, že by mohlo dojít k aktivnímu nárazu vzduchu v kabině a rychle "odtáhnout" veškerý vzduch. V takovém případě stačí časopis zavřít.

Tlaková ztráta

Tlak uvnitř kabiny je pro lidi známý. To se rovná atmosférickému tlaku na zemi. Avšak v nadmořské výšce 10-15 km je atmosférický tlak 2,5krát nižší než tlak na zemi a letadlo. Je uměle udržován uvnitř vložky tak, aby lidé mohli pohodlně dýchat. V případě odtlakování letadla uniká vzduch s velkou silou na vnější stranu a tlak v kabině se stabilizuje, to znamená, že se stane stejným jako vně. Při tak náhlých změnách tlaku jsou cestující v kabině vystaveni stavu známému potápěčům. Je to asi dekompresní nemoci (je také nazýván kosinová nemoc). Výsledek v tomto případě je tragický: plyny, které existují v tkáních a krvi, se formují do bublinek a ničí stěny cév a buněk. V důsledku toho může zemřít člověk. To je důvod, proč by potápěči neměli prudce klesat na velkou hloubku nebo by se z toho prudce zvedli. Tlaková ztráta může stát jejich život.

Menší odtlakování kabiny

V případě menšího poškození může pokožka letadla zachovat svou celistvost. To znamená, že pokud nedošlo k žádné výbušné degradaci letadla ve výšce, která by byla doprovázena velkými nárazy proudění vzduchu, může být situace kontrolována. V případě poklesu tlaku v kabině nebo snížení hladiny kyslíku musí pilot jednoduše snížit výšku, ale mělo by to být postupováno postupně. Doporučená nadmořská výška pro klesání je 3 až 4 kilometry nad zemí. V této nadmořské výšce je tlak v kabině a na ulici přibližně stejný a posádka, stejně jako cestující, budou pohodlní.

Po sestupu do bezpečné výšky může posádka, na základě dostupných údajů o stavu plavidla, rozhodnout, zda přistane na nejbližším letišti nebo pokračuje v letu. Nejčastěji se provádí přistání na nejbližším letišti, jelikož se jedná o spíše závažný důvod nouzového přistání - odtlakování letadla. Co se stane na letišti po nouzovém přistání? Lidé jsou evakuováni, poskytují lékařskou pomoc, letadlo je vyšetřováno, aby identifikovalo díry a hledalo důvody, proč se to stalo.

Co dělají cestující?

Takže jsme již zjistili, co se stane s cestujícími. Odtlakování letadla nutně způsobuje paniku a nelze s tím nic dělat. I když odborníci doporučují zůstat klidní, v praxi to není možné. V tom případě, pokud se vám podaří zůstat klidní, musíte okamžitě zapnout a nasadit kyslíkovou masku, která padá shora. Doporučuje se upevňovat osoby, které jsou blízké (jestliže to nedělají samy). Možná je to maximální, co může běžný cestující udělat, což je v rovině s otvorem. V takovém případě nemůže člověk vykonat žádný výkon, proto je třeba dát masku a klidně pozorovat, jak se profesionální piloti snaží ušetřit velmi drahé letadlo a ještě dražší život cestujících.

Pozoruhodné případy

Upozorňujeme, že dochází často k odtržení. A ačkoli se jedná o abnormální situaci, probíhá, ale často to bezpečně končí pro posádku a cestující, ale ne vždy. Pozoruhodné případy:

1. Boeing 737 1. dubna 2011 odletěl z Phoenixu. V horní části nádoby se však vytvořila díra o průměru 1,5 metru. Naštěstí byli piloti schopni rychle snížit vložku a přistát, vyhýbat se jakýmkoliv ztrátám.
2. V roce 2005 byla ve výšce plavidla snížena tlak. Letadlo, kvůli pomalé destrukci, se stalo neschopným a narazilo do hory. V důsledku toho zemřelo 127 lidí, z toho 6 členů posádky a 121 cestujících.
3. V roce 1988 došlo na Havaji k okamžitému odtržení, v důsledku kterého byl jeden z členů posádky zabit. I přesto, že došlo k poškození kůže, letadlo se podařilo přistát.
4. V roce 2015 došlo k poklesu tlaku při sestupu při přistání na let Samara-Moskva. Nikdo nebyl zraněn.

Z těchto případů je jedinou katastrofou druhá, když se letadlo stalo nekontrolovatelným, což vedlo ke smrti 127 lidí.

Na závěr

Z toho všeho vyplývá, že samotné odtlakování není hrozné. Vše závisí na podmínkách, za kterých se vyskytuje. A čím vyšší je rovina a čím větší je otvor ve firmware lineru, tím horší mohou být následky. Mnoho letounů letí ve výšce 2-3 kilometrů, bez těsnění, a nic strašného nenastane. Ale prudký pokles tlaku, nedostatek kyslíku, obrovská rychlost, nízká teplota a panika - to vše může vést k tragickým následkům. Takže už jsme zjistili, co se stane s lidmi. Odtlakování letadla může vést k smrti všech lidí v letadle a nemůže nikomu ublížit. Často se stává druhá.