An-178: popis, specifikace, katastrofa

Letecký průmysl je zvláštní pobočka v jakémkoli státě, který mu může přinést podstatné doplnění rozpočtu. V tomto ohledu není překvapující, že pozornost na vytvoření dopravních letadel je spojena i v ekonomicky slabých zemích, jako je Ukrajina. V tomto článku se podíváme na letadlovou loď nazvanou An-178, jejíž vlastnosti budou také podrobně studovány a podrobně analyzovány. Kromě toho se bude věnovat pozornost vlastnostem tohoto stroje.

Obecné informace

Ukrajinská letadla An-178 je krátkodobá dopravní letadla, která byla vyvinutá Antonovským vědeckotechnickým komplexem. Toto letadlo bylo původně postaveno na základě An-158. Zpočátku byl model An-178 navržen jako alternativa k morálně a fyzicky zastaralému An-12. To byl impuls pro inženýry ASTC. Antonov začal vytvářet novou dopravu.

Popis

Samotné letadlo An-178 je konstrukčně vytvořeno ve formě roviny vysoké úrovně. Pár hlavních motorů stroje je umístěn na speciálních pylonech pod křídly. Letadlo má normální (nebo jinde řečeno klasickou) aerodynamickou konfiguraci. Co to znamená v praxi? Tato skutečnost říká, že zadní jednotka (také známá jako stabilizátor) letadla je instalována po křídle.

Trup vozu je vyroben ve formě celokovové polomonokoky, jejichž výroba aktivně využívá moderní kompozitní materiály. Podvozek An-178 má tři pilíře a nosní vzpěru.

Za zmínku stojí, že doprava je vybavena prostornějším trupem ve srovnání s analogickou částí An-148. Výsledkem je, že novinka má schopnost obsahovat více nákladu podle hmotnosti a objemu.

Jméno bojovat

Od 22. října do 21. prosince 2015 společnost Antonov uspořádala soutěž, jejíž smysl měl přiřadit automobilu "národní jméno". Většina hlasů byla schválena ve prospěch možností "Stepan Bandera", "Cyborg". Vedení ukrajinského leteckého gigantu však rozhodlo, že tyto možnosti nebudou v praxi uplatňovány, protože každý z nich se může dobře zapojit do politických intrik. Vývojáři sami chtěli nazvat jejich vytvoření "Nadezhda" nebo "Dolphin".

Historické pozadí

An-178 začal svou existenci, nicméně pouze na papíře, v roce 2010. Tehdy to byl hlavní inženýr společnosti ASTC. Antonov oznámil zahájení vývoje nejnovějšího dopravního letadla, které bude muset nahradit loď An-12. Proto bylo nesmírně důležité zajistit, aby vlastnosti nového letadla nebyly alespoň nižší než jeho předchůdce a aby bylo zajištěno, že model 178 může přistát na stejných třídách letišť jako je An-12. Navíc byly kladeny vyšší nároky na nosnost nového výrobku a jeho spolehlivost.

V létě roku 2014 byl úplně dokončen první trup An-178. Po pouhých čtyřech měsících začaly testy prvního prototypového stroje na zemi, které byly dokončeny na jaře roku 2015.

Prezentace letadla pro širokou veřejnost se konala 16. dubna 2015 a 7. května letadlo vyrazilo do nebe nad letištěm Gostomel, které se nachází na území oblasti Kyjeva.

Na konci roku 2015 Antonovský podnik dokončil montáž druhého trupu letadla.

Základní parametry

Vojenská dopravní letadla středního dosahu An-178 má tyto vlastnosti:

• Délka stroje - 32,9 metru.
• Výška - 10,14 metrů.
• Rozpětí křídel je 28,8 metrů.
• Délka nákladního prostoru spolu s nakládací rampou je 16,65 m.
• Výška nákladního prostoru je 2,75 m.
• Šířka nákladního prostoru - 2748 m.
• Maximální možná cestovní rychlost je 825 km / h.
• Maximální letová rychlost je 890 km / h.
• Maximální rozsah nepřetržitého letu je 5 500 km s náplní 5 tun, 4 000 km s náplní 10 tun, 2 600 km s hmotností 13,5 tuny, 2 000 km s náplní 15 tun, 1 000 km s nákladem nad 18 tun.
• Praktický letový strop je 12 000 metrů (podle některých zdrojů 12 200 metrů).
• Rozjezdová dráha - 2500 m.
• Maximální vzletová hmotnost desky je 68 tun.
• Motory jsou dva turbojetové dvoumotorové motory D-436-148FM, jejichž tah je 7010 kgf.

Upozorňujeme, že posádka An-178, jejíž posádka se skládá ze čtyř lidí, je schopna přepravovat na palubě:

• 90 vojáků.
• 70 vybavených výsadkářů.
• 48 zraněných na nosítkách a 20 osob schopných sedět, stejně jako 4 lékaři.
• 3 paletové plošiny P7 s nákladem.
• 2 námořní kontejnery M2.

Pozitivní a negativní vlastnosti

An-178 je výjimečně dobrá v tom, že by mohla obsadit mezeru vytvořenou po zastarání An-12. Navíc je také důležité, aby nejnovější vojenské dopravní letadlo bylo vybaveno výrazně vylepšeným řídícím systémem, který funguje na základě moderního počítačového softwaru, jehož cílem je snížit na téměř nulu pravděpodobnost lidské chyby během pilotáže.

Vážný problém letadla může být považován za chybu, která byla během vývoje provedena. Je to porušení definice středu těla stroje. Z tohoto důvodu je letadlo bez letadla nuceno nakládat zátěž o velikosti 1,32 tuny, který je prezentován ve formě 15 desek připojených k kabině.

Pravděpodobně došlo k chybě v době rozhodnutí o zvýšení rozsahu a oblasti křídla, zatímco velikost fluorescence zůstala stejná. Taková změna byla nezbytná kvůli zjištěné vypočtené nedostatečnosti vzletových a přistávacích charakteristik s ohledem na deklarované.

Prodejní smlouvy

Ukrajinští odborníci se domnívají, že model An-178 může být prodán ve výši přibližně 800 jednotek v příštích 10 až 12 letech. Průměrná cena jednoho letadla je asi 40 milionů amerických dolarů.

Antonínův hlavní inženýr Dmitrij Kiva, v roce 2015, uvedl, že předběžný počet objednaných strojů činil 100 kusů. Hlavními zájemci o tuto záležitost jsou síly Perského zálivu a Saúdské Arábie.

Hlasité prohlášení

18. července 2018 prezident Ukrajiny Petro Poroshenko prohlásil, že Ruská federace již není zemí, která vyrábí součásti pro An-178. Je třeba poznamenat, že letadlo bylo původně vytvořeno jako společný projekt ukrajinsko-ruských inženýrů a samotný stroj obsahuje více než třetinu vlastních dílů vyráběných v Ruské federaci. Navíc jsou to mimořádně důležité a důležité součásti: avionika, hydraulika, podvozek a další.

Závěr

Na konci roku 2018 je letadlo An-178 extrémně obtížné posoudit, protože zatím byly vyrobeny pouze dvě auta. Nicméně schopnosti letounu jsou poměrně rozsáhlé a počet kupujících roste rok od roku. Další potíže při vytváření letadla přinášejí politická situace, protože původně bylo plánováno, že společný postup An-178 by se uskutečnil v Rusku a na Ukrajině a tyto země by měly být hlavními vykořisťovateli. Doufáme, že čas přinese vše na svém místě a zvítězí zdravý rozum.

Pokud jde o katastrofy typu An-178, doposud se na tuto desku nepodařilo zasáhnout žádné okolnosti vyšší moci, a proto nemůžeme vyjádřit žádné stížnosti na bezpečnost letadel.