"Audi 80 B2": technické specifikace, tuning, náhradní díly

Pravděpodobně každý motorista slyšel o takovém automobilu jako "Audi 80". Jedná se o celou rodinu aut, která byla vyrobena v několika tělech. V období od 78. do 86. roku byl v Německu vyroben Audi 80 B2. Auto bylo populární nejen v Evropě, ale také v Severní Americe, kde bylo oficiálně dodáváno osm let. Na americkém trhu mělo Audi 80 označení 4000. Celkem bylo vyrobeno více než jeden a půl milionu kopií.

Co je "Audi 80 B2" a co má technické charakteristiky, budeme dále hledat v článku.

Design

Nebude to nepodložené, nejprve představíme fotografii "Audi 80" v předchozím těle, B1.

Nyní se podívejme na novou generaci Audi, jejíž fotka je zveřejněna níže. Jak můžete vidět, design vozu byl výrazně vylepšen. Téměř všechno se změnilo: optika byla nahrazena čtvercovou, prodloužena "nos", plastový nárazník, široká oblouková kola a tak dále.

Konstrukce karoserie B2 byla původně navržena Klausem Lutem. Nicméně, po odchodu z Audi, byl exteriér vozu propracován italským Giorgetto Giugiaro. Podíl těla je zachován v následujících generacích Audi - B3 a B4. Návrh této generace je jedním z nejúspěšnějších.

Pokud jde o velikost, stroj měl následující vlastnosti:

• délka byla 4,4 m;
• šířka - 1,68 m;
• výška - 1,37 m.

Salon

Teď se pohneme dovnitř "starého Němce". Zde vidíme pevný čtyřlitrový volant, který pak "migroval" na novou generaci Audi. Automobil dostal vylepšenou přístrojovou desku. Interiér přidal hodně plastů.

Na přístrojové desce je analogový otáčkoměr a rychloměr. Obsahuje také informace o hladině paliva v nádrži ao teplotě motoru. Podél okrajů přístrojové desky jsou různé ovládací tlačítka. Mimochodem, podobný design byl proveden u VAZ "top ten". To však vyšlo najevo mnohem později.

Co se týče ergonomie, recenze vlastníků říkají pohodlné sedadla v autě. Navzdory jeho věku je v něm velmi spokojen. Plasty nehřepou, v kabině není žádný průvan. Všechno je zapečetěno a děláno v mezerách.

Deflektory vzduchu dokonce i oni byli rozlišeni jejich šířkou. Poté je Němci ještě více rozšířili. Široké deflektory - jedna z funkcí "Audi".

Technické specifikace

Německé automobily se vždy vyznačovaly širokou škálou motorů. Výjimkou nebyla "Audi 80 B2". Nafta, benzín - jaké motory tam byly. Ale první věci jsou první. Začněme benzínovými jednotkami.

Základna je jednotka o objemu 1,3 litru, která vyvinula výkon 55 koní. Po chvíli byl motor vylepšen. Výkon se zvýšil na 60 koňských sil. Sací systém, který byl použit na Audi 80 B2, je karburátor. Mechanické vstřikovače se začaly používat v následujících generacích modelu.

Také auto bylo vybaveno řadou jednotek o objemu 1,6 litru. Nejslabší v seznamu získala výkon 73 koní. Dále přichází jednotka pro 75 "koní." Audi 80 byl také vybaven benzinovými motory s výkonem 85 a 90 koní. Vlajkovou lodí v této řadě byl motor o výkonu 110 koní.

Kromě toho byl "Audi 80 B2" vybaven řadou benzinových motorů o objemu 1,8 litru. Vyvinuli sílu 88, 90 a 112 koňských sil.

Dvoulitrový pravítko bylo 115 jednotek. Ale to není všechno. Nejvýkonnějším z benzínových motorů byl motor o výkonu 136 koní s objemem 2,2 litru.

Co se týče dieselových motorů zde linka není tak rozsáhlá. Kupujícímu byla k dispozici pouze jedna, 1,6-litrová jednotka. Na prvních modelech vyvinul 54 koní. Další byl nucen k 70 litrům. c. V současné době se tyto verze neprodávají. Mnozí odmítli naftu a instalovali benzinové jednotky.

Přenos

V součinnosti s výše uvedenými motory by mohly pracovat dvě převodovky. Mezi nimi - pětistupňová mechanika nebo 4-režimová automatická. Obě krabice, které podle recenzí jsou poměrně spolehlivé a jednoduché z hlediska oprav.

Dynamika

Vzhledem k tomu, že na sedadlech Audi 80 B2 byly instalovány různé jednotky, jejich ukazatele dynamiky a zrychlení byly také výrazně odlišné. Nejslabší byla naftová jednotka o objemu 1,6 litru. Zrychlení na stovky trvalo 19 a půl sekundy. Maximální rychlost je 144 kilometrů za hodinu. Pokud jde o benzinové vozy, nejslabší je 1,3-litrový motor. Až sto, zapnul auto za 15 a půl sekundy. Maximální rychlost byla o 6 kilometrů za hodinu vyšší než u motorové nafty.

Rozsah 1,6-litrového motoru měl atraktivnější vlastnosti. Zrychlení na stovky trvalo 13 až 14 sekund. Motory s objemem 1,8 litru měly 11 sekund. Vlajkový benzinový motor zrychlil auto na sto za 9,2 sekundy. Maximální rychlost byla 193 kilometrů za hodinu. Byla to ohromná postava pro ty roky.

Podvozek "Audi"

Toto auto přišlo jak s předními, tak s pohon všech kol. Poslední úprava obdržela jméno "Kvatro". Před ním měl celkový nosník, který je upevněn na těle tak, aby mohl být odstraněn spolu s motorem a převodovkou. Také použité přední závěsné vzpěry McPherson. V horní části jsou přišroubovány k tělu a spodní část je spojena s nosníkem přes ramena a náboj. Pohon na kola byl prováděn přes závěsy se stejnými úhlové rychlosti.

Podobná konstrukce závěsu byla vzadu. Ale to jde o verze pohonu všech kol s pohonem "Quattro". Verze 4x2 měly zadní profil ve tvaru písmene L se zkrutnou trubicí uvnitř. Druhý sloužil jako druh stabilizátoru, který zlepšil vlastnosti manipulace. Pro podporu brzdového pohonu bylo použito vlečné rameno, které bylo svařeno na každé straně profilu. Páčky byly upevněny na těle běžnými tichými bloky.

Přední použité disky, neventilované brzdy. Byly tam klasické "bubny". V procesu údržby nezpůsobilo žádné pozastavení. Nové díly pro toto auto jsou samozřejmě obtížné najít. Při demontáži však můžete zakoupit jakékoli součásti.

"Audi 80 B2" a ladění

Nyní mnoho fanoušků klasických automobilů kupuje 80. Audi pro nějaký projekt. Nejpopulárnější je hnutí stence. Toto ladění "Audi 80 B2" zahrnuje instalaci širokých klasických disků (častěji se sklopnou, chromovou polici).

Často se používá pro tuningová kola společnosti BBS. Jsou uvedeny na fotografii výše. Na pneumatikách jsou také namontovány úzké pneumatiky (tzv. Stretch). Integrální atribut "Šablony" je velký úhel kolapsu. Speciálně upravené zadní kola. Vypadá to na fotografii níže.

Spousta kontroverzí mezi motoristy jde o tónování. A pokud je to "Steny", pak je tónování vyloučeno. Jedná se o klasický styl, který by měl být maximálně originální.

Také je ladění vystaveno a salon. Vytahuje se do kůže klasických barev (například tmavě hnědé). Často však emisní cena převyšuje náklady samotného vozidla. Některé disky mohou stát až tisíc dolarů - co můžeme říct o salonu, které je třeba změnit "na původní".

Závěr

Takže jsme zjistili, co je "Audi" v těle B2. Jak vidíte, auto má docela dobré technické vlastnosti. S motorem o objemu 1,8 litru to může znamenat dobrou šanci pro moderní "Solaris" a "Loganam" (co říkáme asi 2,2).

Další výhodou je pohon všech kol. Formula 4 x 4 kola vynikající práci na špatných silnicích. Samozřejmě, 39-letá "stará žena" často připomíná majiteli opravy. Nicméně, po zavěšení (nebo jakémkoli jiném uzlu), můžete o tom zapomenout po dobu nejméně 5 let.