BMW 850: popis, specifikace, testovací jízda

Němci vědí, jak vyrábět kvalitní auta. Existuje mnoho kopií, které jsou hodné titulu legendárního. Každý z nás slyšel o značce jako BMW. Tato auta jsou nejen chytlavý vzhled, ale také výkonné motory. A v dnešním článku se zaměřuje na jednu z těchto kopií. Jedná se o BMW 850. Specifikace, fotografie a funkce modelu - on.

Popis modelu

BMW 850 je karoserie E31. Jedná se o vůz osmého série "Gran Turismo", hromadně vyráběného v období od 89. do 99. ročníku. Tento model se stal nástupcem BMW E24. Stojí za zmínku, že nové auto mělo kupé tělo a bylo navrženo pro čtyři lidi. Náklady na nové BMW E31 byly asi sto tisíc dolarů.

Vzhled

Při popisu BMW 850 je třeba poznamenat, že vzhled byl vyvinut konstruktérem Klausem Kapittem. Musím říci, že vytvořil jasný a jedinečný obraz kupé.

Toto auto nebylo jako jiné značky. Z rodinných vlastností je třeba poznamenat, že "nozdry" mříže, která byla také snížena. Zbytek těla byl úplně jiný. Takže auto dostalo neuvěřitelně dlouhou kapotu s odlehčenými světlomety. Také v přízemí byly dvojité náměstí, které sloužily jako potkávací světlo. Na bočních stranách výstražných signálů.

Oblouky na vozu jsou prodlouženy spolu s křídly. Mimochodem, slepé světlomety byly charakteristickým rysem drahých sportovních vozů (BMW E31 však byla jedním z nich). Auto má jasnou a dynamickou siluetu. O pár let později je toto auto centrem pozornosti. Vedle jasného vzhledu je tento model BMW velmi vzácný.

Tělo a koroze

Bohužel Automobily BMW 90. let se nelišila ve vysoké odolnosti vůči korozi. A tento model není výjimkou. Takže mezi problémovými oblastmi stojí za zmínku prahy a oblouky. V této sérii nejsou k dispozici žádné sady pro opravy, takže je velmi obtížné a drahé je trávit. Je však třeba poznamenat, že tento stroj není tak intenzivně využíván jako jeho "bratři" z páté, sedmé a třetí série.

Rozměry

BMW 850 není v žádném případě kompaktní. Celková délka těla je tedy 4,8 metru, šířka 1,74, výška 1,86 metru. Velikost rázvor - 2685 milimetrů. Díky tak dlouhé základně má BMW 850 velmi malou vůli. Jeho hodnota je pouze 140 milimetrů.

Salon BMW 850

I přes nízkou světlou výšku se pohodlně vejde do auta. Dveře jsou široké a otevřené do velkého úhlu. Návrh interiéru jako klasický BMW začátkem 90. let. Řízení s třemi paprsky, bez tlačítek. Šipka na přístrojovém panelu. Středová konzola se mírně otáčí směrem k řidiči. Stejný trend byl zaznamenán u třetího a pátého BMW. Po ruce je vše, co potřebujete. Ergonomická kabina v nadmořské výšce. Vzhledem k tomu, že stroj byl vytvořen koncem 80. let, neexistují žádné multimediální systémy a joysticky. Nicméně ovládání nástrojů je jednoduché a intuitivní.

I přes nízké přistání, s viditelností auta nemá žádné problémy. Mimochodem, přední světla mohou působit jako přední parkovací senzory. Od nich je snadné vidět, kde končí dlouhá kapuce.

Zajímavostí je, že je-li nutné vypnout dálková světla, není nutné motor zapnout. Stačí stačit kliknout na přepínač v kabině pětkrát a "zavěsit" v otevřené poloze.

Recenze majitelů označují komfortní a pohodlné sedačky s dobrou boční a bederní podporou. Mimochodem, bezpečnostní pásy jsou integrovány přímo do sedadel. Pokud jde o zadní řadu, je zde jen velmi málo místa. Proto si můžete vychutnat salon jen sedět v první řadě. Za tím bude upřímně omezeno - řekněte recenze.

Kvalita dokončovacích materiálů je úžasná. Plasty jsou příjemné na dotek, prvky povrchové úpravy po určité době nemají výrazné opotřebení. Současně má vozidlo hluboký kufr, kde se perfektně hodí kufřík nebo taška střední velikosti. A pod vyvýšenou podlahou je k dispozici náhradní pneumatika.

Technické charakteristiky BMW 850

Na tomto autě byly instalovány různé motory. Mluvíme-li o BMW 850, pak pro tuto úpravu byly poskytnuty tři elektrárny. Zpočátku bylo kupé vybaveno atmosférickým benzinovým 12-válcovým motorem M70V50. S objemem 4988 kubických centimetrů vydělil 300 koňských sil. Moment je 450 Nm a je k dispozici od 4 000 otáček. Typ mechanismu rozvodu plynu - ONS, pro každý válec představují dva ventily. Kompresní poměr motoru je 8,8.

Spolu s touto jednotkou pracuje 6stupňová manuální převodovka. Zrychlení na sto trvá 6,8 sekundy. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. V tomto případě je průměrná spotřeba pasů 13 litrů.

O něco později byl na tomto modelu nainstalován výkonnější motor. Jedná se o motor M73V54. Tato jednotka s pracovním objemem 5379 kubických centimetrů dává až 326 koňských sil. Současně je točivý moment motoru 490 Nm (dostupný od 3,9 tis. Otáček). Stejně jako dříve se v motoru používá plynový rozdělovač ONS a pro každý válec jsou k dispozici dva ventily. Kompresní poměr motoru je 10.

Tento motor je spárován s automatickou pětistupňovou převodovkou. Díky tomu zrychlí automobil na sto za 6,3 sekundy. A maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu (elektronicky omezená). Spotřeba paliva v městském cyklu - 17 litrů. Na dálnici auto spotřebuje 8,4 litru. V kombinovaném cyklu stroj tráví asi deset litrů.

Nejvýkonnější ze všech dostupných v řadě je motor S70B56. To je také 12-válcová jednotka, ale s pracovním objemem 5576 kubických centimetrů. Maximální výkon motoru - 380 koní. Točivý moment - 550 Nm, dostupný od 4 000 otáček. Kompresní poměr elektrárny je 9,8. Průměrná spotřeba paliva 12,8 litrů. Ve městě tráví auto až na 20. A na dálnici - asi 8,5. Stojí za zmínku, že s tímto motorem mělo auto neuvěřitelné dynamické vlastnosti. Zrychlení na sto bylo tedy odhadováno na šest sekund. Maximální rychlost byla omezena na 250 kilometrů za hodinu. Protože převodovka používala šestistupňovou manuální převodovku.

Běžecké vybavení

Vozidlo je postaveno na pohonu zadních kol s předním a zadním nezávislým zavěšením. Přední - stojany "MacPherson", zadní - mnogorichazhka. Testovací jízda BMW 850 ukázala, že závěs se vyznačuje vynikající rovnováhou jízdy a manipulace. Vůz není špatně polknout nárazy, zatímco bez rolí přichází střídavě. Musím však říci, že charakteristiky zavěšení jsou více zesíleny hladkými německými dálnicemi. Za zmínku stojí také verze "Alpin". Ona se lišila nejen v podobě jiné sady karoserie, ale měla také tvrdší, sportovní odpružení.

Mezi výraznými momenty je třeba zdůraznit systém řízení zadních kol. To má pozitivní vliv na manipulaci s německým vozem.

Cena

V tuto chvíli lze takové vozidlo zakoupit za cenu od 600 tisíc do 1 milionu 100 tisíc rublů. V prodeji není mnoho kopií. Současně je průměrný počet najetých kilometrů více než 250 tisíc kilometrů.

Shrnutí

Tak co je BMW 850? Jedná se o dvoudveřový kupé, který je vyzbrojen chytlavým vzhledem a vyznačuje se výkonným motorem. Auto je doslova vyrobeno pro milovníky agresivního řízení. Na tomto autě můžete určitě vyčnívat, dokonce i skromně se pohybující v potoku. Musím však říci, že takové auto je velmi vzácné, jeho údržba může být problémem. Části se často nacházejí pouze v objednávce a náklady na originální díly jsou někdy šílené.