Auto BMW E34 525: specifikace, hodnocení majitelů

BMW E34, možná jeden z nejpopulárnějších "pětičlenných" v historii bavorského koncernu. Poprvé bylo toto auto představeno v 88 letech. "Třicet čtyři" vytvořilo skutečný pocit s novináři. Mnozí předpovídali tomuto tělu velký úspěch. Tak se to stalo. Stroj přitahuje oči k tomuto dni. Jedna z nejpopulárnějších úprav - 525. Co je BMW 525 E34? Fotografie, specifikace a mnoho dalších naleznete později v našem článku.

Design

Vůz má výrazný žralok vzhled s kulatými dvojitými světlomety. Tato série byla nejprve použita xenonová optika. Byla k dispozici ve všech modelech BMW E34 525 bez ohledu na konfiguraci. Masivní oblouky umožňují umístit kola o průměru 15 až 18 palců. Také auto má silný nárazník. Podle recenzí je BMW 525 E34 skutečnou nádrží, pokud jde o odolnost proti nárazům. Ale časem se kov začne hýbat. To platí zejména pro modely s poklopem. V průběhu let jsou vypouštěcí otvory ucpány. V důsledku toho jsou ovlivněny křídla, parapety a dno. Auto má vynikající aerodynamiku. Mimochodem, kapota se otevírá sportovně od čelního skla. Konstrukce stroje je tak dobře uspořádána, že i teď "pět" nevypadá jako dinosaurus z minulosti. V této podobě bylo auto vyrobeno na 94 let.

Pak byla zrestaurována. Změny jsou minimální, ale jsou. Mřížka a výčnělky na kapotě se tak rozšířily. Zadní strana zůstala stejná. Ale hlavní změny neměly vliv na design ani na salon - Němci zlepšili technickou "výplň" sedanu. Ale o tom něco později vyprávíme.

Salon

Uvnitř vozidla má podobný design jako "sedm" prémie. Ale panel je zde trochu užší. Nicméně i ten nejkvalifikovanější řidič bude schopen pohodlně sedět za volantem tohoto "člunu". Stroj má přemýšlivou ergonomii a vysoce kvalitní zvukovou izolaci.

Výrazná vlastnost německého sedanu - pedál akcelerátoru podlahy. Ona je velmi pohodlné dávkovat plyn, známý recenze. Pokud jde o čalounění, záleží na konfiguraci. Takže v původních verzích byl sedan BMW 525 v zadní části vozu E34 tkaný nebo velur. Dražší vybavení se lišilo tmavým koženým interiérem. Ve vzácných případech byla kůže světla - to je spousta "sedmi" z prémiového segmentu. Ve vozidle zamyšleně implementovala středovou konzolu. Takže je mírně obrácený k řidiči a "vybavený" všemi druhy systémů. Jeden z těchto - pixelový palubní počítač. Vedle něj byla jednotka radiového a klimatického řízení. Objem zavazadlového prostoru sedanu je 460 litrů. Opěradlo sedadla neskládá. Ve víku zavazadlového prostoru bylo zajištěno plné nářadí. Dashboard pohodlné a informativní, s čitelnými bílými stupnicemi. Pod rychloměrem byl také malý displej s palubním počítačem. Ukázal údaje o denním a celkovém počtu kilometrů. Aktuální spotřeba však ukázala šipku umístěnou pod stupnicí tachometru.

Během restylingu se interiér BMW E34 525 vůbec nezměnil (objevil se pouze druhý airbag spolujezdce, který byl integrován do panelu). Nebyly však o tom žádné stížnosti od vlastníků. Recenze uvádějí, že i mnoho moderních automobilů nemá takovou komfortní kabinu - "pět" dosud překročilo svůj čas. No, pojďme se podívat na technickou část.

BMW 525 E34: technické specifikace

Vzhledem k tomu, že uvažujeme o úpravě modelu 525, věnujeme pozornost pouze motoru o objemu 2,5 litru. Několik z nich bylo v sestavě. Takže zpočátku byl na sedanu umístěn benzinový 6-válcový motor M20V25. Jeho maximální výkon byl 170 koňských sil a točivý moment - 222 Nm. Ale i při tomto motoru auto vykazovalo vynikající dynamické vlastnosti. BMW 525 E34 zrychlil na sto za 9 a půl sekundy a maximální rychlost byla omezena na 220 kilometrů za hodinu.

Pokud jde o spotřebu paliva, je poměrně mírné. Auto utrácí 11,4 litru paliva na sto ve městě, 6,8 na dálnici. M20V25 - nejjednodušší konstrukční motor, který byl nainstalován na "třicet čtyři". Zde je starý časový systém realizován bez van, kde jsou 2 ventily na válec. Blok motoru je z litiny a kompresní poměr je 9 kgf. Resource motor, který hodnotí recenze - asi 300 tisíc kilometrů. Jednoduchým laděním (odstranění katalyzátoru) majitelé dosáhli zvýšení výkonu o 11 koní.

M50V25

Tato nová generace motorů se zvýšeným kompresním poměrem až 11 kgf, který se nazývá "deska" pro takový charakteristický tvar krytu ventilu. Při stejném objemu 2,5 litru tento motor již vyrobil 196 koňských sil. Krouticí moment byl schopen zvýšit na 245 Nm při 4,7 tis. Otáčkách. Schéma konstrukce zůstává stejné - je to in-line, 6-válcový vstřikovací motor. Ale na rozdíl od modelu M20 jsou zde již zavedeny dva vačkové hřídele. Podle toho byly čtyři ventily na válec. Je pozoruhodné, že se zvýšení spotřeby energie nezvýšilo. On zůstal na stejné úrovni jako M20B50. Zrychlení na sto bylo sníženo na 8,6 sekundy. "Maximální rychlost" vzrostla na 230 kilometrů za hodinu.

M50V25 TU

Toto připojení znamenalo, že motor je vybaven variabilním systémem časování ventilů (vanos). Tento motor o objemu 2,5 litru vyvinul výkon 192 koní. Moment - 245 Nm. Ale co dává vanos, pokud vlastnosti motoru zůstávají stejné? Jeho hlavním úkolem je zvýšení tahu motoru. Takže, na rozdíl od předchozího motoru bezvanosnogo, M50V25 TU dává maximální točivý moment při 4,2 tis. Otáčkách. A maximální výkon je již k dispozici od 5,9 tisíc otáček (300 méně než bezvanosný). Tento motor má tedy vysokou akceleraci a pružnost. Na cestách se BMW E34 525 s tímto motorem zrychluje mnohem intenzivněji, řekněme recenze. Zdrojem tohoto motoru je více než 400 tisíc kilometrů. Hlavní problémy se však týkají samotných vanů. Vyžadují výměnu za 100 až 150 tisíc kilometrů. Sada nových nákladů asi 700 dolarů.

Diesel BMW E34 525 TDS

Byly tam vznětové motory. Takže pokud zvážíme linku 2,5 l, stojí za to zvýraznit M51D25UL. Jedná se o turbodiesel s výkonem 116 koní. Maximální točivý moment je 220 Nm při 1,9 tis. Otáčkách. Design je také inline, 6-válcový, s litinovým blokem. Ale v Rusku se tento motor nedostal. Mechanici i samotní motoristé nejsou s ním příliš obeznámeni. Pokud jde o spotřebu, tento motor není pro dieselový motor velmi úsporný. Ve stovce v kombinovaném režimu spotřebuje 9,4 litru paliva.

Přenos

Celá řada motorů s objemem 2,5 litru byla dokončena manuální převodovkou na 5 krocích od firmy "Getarg". Tento přenos se osvědčil na pozitivní straně. Krabice je velmi spolehlivá a dobře "rozkládá" veškerý točivý moment z motoru. Spojení - suchý, jeden disk. Pokud uvážíme výkonnější verze, byly vybaveny automatickou převodovkou. Mechanika BMW však měla přednost. Dokonce i špičkový model E34 M5 vybaven manuální převodovkou.

Běžecké vybavení

Vozidlo má vícenásobné zavěšení na obou nápravách s tlumícím sloupem na zadní straně. Závěs byl vyznamenán svou energetickou náročností, díky čemuž sedan dodával vysokou hladkost. Sedan E34 je jedním z nejpohodlnějších ve své třídě. Také auto má dobré brzdy. Existují mechanismy disku vpředu i za sebou. Mimochodem, na objemnějších motorech inženýři změnili průměr disku a někdy i návrh samotných třmenů. Charakteristický rys BMW E34 525 - řízení. Na "třicet čtyři" byla nejprve implementována servotronic. Jedná se o systém, který umožňuje automatickou úpravu síly volantu v závislosti na rychlosti vozu. Se svou výškou se volant zpevnil. To poskytlo vozu vynikající trvanlivost a manipulaci na dálnici.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti má BMW E34 525. I přes svůj věk se toto auto stále těší vysoké popularitě. Můžete koupit sedan (pravou legendu 90. let) na sekundárním trhu za cenu 2,5 až 4,5 tisíc dolarů. Recenze doporučují koupit modely bez van, automatické převodovky a poklopu. Bude to nejvíce "živé" a odolné příklady, které nevyžadují spoustu peněz na údržbu.