Auto Renault Avantime: fotografie, specifikace, recenze

Renault Avantime je příkladem toho, jak může výrobce jít příliš daleko za inovací. Zvláštní myšlenka sloučení podvozku Renault Espace s úhlovým třídveřovým kupé ve stylu kupé vyšla z ničeho a zanechala mnoho potenciálních kupců se ztrátou. Podle uživatelské zpětné vazby je druhá verze lákavou nabídkou, neboť její jedinečnost je víceméně zaručena a vozidlo bude mít dlouhou dobu zajímavost řidičů, a to i z mimořádné zvědavosti. Celkem bylo vyrobeno 8557 kusů.

Nepraktická událost

Když výrobce představil model Renault Avantime (fotografie je uvedena později v článku) na Ženevském autosalonu v roce 2000, mnozí si mysleli, že to byl typický výstřel. Hlasitý, nepraktický, ale zaručující, že se v novinách několikrát zmínil, zcela nový model, který nikdy nebyl určen k tomu, aby se stal předmětem hromadné výroby. Ukázalo se však, že dohoda o uvolnění vozu byla již uzavřena se skupinou Lagarder, která vlastní společnost Matra. Avantime obdržela zelené světlo, které se však brzy ukázalo jako žluté.

Původní design vozu nezahrnuje multiplexní vedení, které umožňuje podle potřeby přidávat a odstraňovat všechny elektronické "gadgety". Uvědomujíc si, že používání tradičního autowiringu by dalo archaizmus futuristickému Renault Avantime, bylo vyvinuto řešení, které nabízí rudimentární multiplexní systém, který odložil problém na další rok.

To možná nemělo významný dopad na osudu modelu, ale jeho prodej, který začal v létě 2002, vykazoval zklamáně nízký objem předběžných objednávek. Zdá se, že nikdo nemá zájem o koupi luxusního kupé postaveného na šasi Espace. Ještě horší je, že Renault zastavil výrobu Espace v továrně Matra Romarantine ve střední Francii a nechal pouze Avantime.

Hanebný konec

Na celosvětové úrovni se ukázalo, že objednávky na 15 vozů za den byly pro rostliny nerentabilní a v únoru 2003 bylo rozhodnuto zastavit výrobu modelu. V oficiálním prohlášení se nazývalo "komerčním selháním" a bylo uvedeno, že rozhodnutí zastavit výrobu "přiměje společnost Matra Automobile k ukončení činnosti v automobilovém průmyslu". Osud Avantime byl nakonec rozhodnut, když Renault také odmítl uvolnit auto. "Nebudeme se zabývat výrobou, protože přenos zařízení není zvažován kvůli nákladům." Mluvčí francouzského automobilového gigantu uvedl, že Avantime je založen na zastaralé technologii a bude vyžadovat příliš mnoho času na obnovení výroby v nových závodech. Takže se nejvíce odvážil podnik v historii francouzského automobilového průmyslu.

Renault Avantime: popis konstrukce

Tvar těla může stejně přitahovat i odpuzovat. V podstatě jde o třídveřový kombi s kónickým svahem a vertikálním zadním oknem, pod kterým stojí spodní část těla. Úpravy jsou fantastické, s naprosto šikmými osmi koncovkami, xenonovými světly s odstíny obočí, dveřmi, které se nejprve pohybují ven a pak se otáčejí, a pevnými bočními okny bez sloupku dveří, které v kombinaci s obrovským střešním oknem dávají důvěru v zásahy na Čtyřdveřový rodinný trh s kabriolety. Renault popsal návrh auta jako "kočičí před silnějším, energetickým zadním", ačkoli vizualizace kočky s barelovým zadním dílem nepomáhala prodeji Avantime.

Podle zpětné vazby uživatelů je zadní sedadlo prostorné, protože by mělo být ve vozidle bez třetí řady sedadel Espace, ale nemůžete položit nohy pod přední, což omezuje nohy. Pomocí jednoho spínače můžete otevřít všechna boční okna a střešní okno, které se nejlépe vyhnout při návštěvě safari parku. Navzdory určitému cynizmu vozu Renault Avantime, recenze nazývají jeho výkon tak dobrodružným, tak okouzlujícím a mimo normu, že to nemůže vyvolat skryté obdivy. Jednou z oblastí, kde je tradiční, je zavazadlový prostor. Zadní sedadlo umožňuje přístup k 530 litru místa pod police pro tašky a celkově 900 litrů při zatížení na úroveň hlavy.

Byla nabízena široká škála možností interiéru, zejména v tlumených barvách, včetně tří odstínů šedé, které byly zřejmě považovány za "nové černé". Multiplexní kabeláž umožňuje snadné sestavení systému řízení stability ESP, elektrochromatických zrcadel, ABS, pomoc při nouzovém brzdění, elektronické rozdělení brzdné síly a celá řada airbagů, které jsou řízeny malým elektronickým mozkem. Ve skutečnosti, pro auto, které se chtělo dostat před časem, elektronické inovace vypadaly spíše skromně ve srovnání s, řekněme, modely Mercedes S-třídy, které byly v té době prodané už několik let. Zjednodušené multiplexní vedení nepodporovalo stěrače s senzory pro dešťovou a skleněnou střechu, ani klíčová karta Laguna.

Co hledat?

Podle uživatelské zpětné vazby je motor a podvozek zřídka špinavé triky, ale existuje mnoho dalších věcí, které by měly být pečlivě sledovány. A první z nich je poškození těla, protože náhradní díly pro Renault Avantime jsou obtížné získat a jakýkoliv posun v hrozně komplikovaném mechanismu dveří bude velmi nákladný. Rychle navržená elektronika, která je plná vozem, je náchylná k chybám. Mnoho Avantimes na přístrojovém panelu svítí falešné výstražné světlomety. Signalizace a imobilizér se také ukázaly být temperamentní.

Náhradní díly

Podle vlastníků jsou externí prvky Renault Avantime drahé. Například nové čelní sklo pro modifikaci Dynamique bude stát 450 liber a zrcadla, každá 200 liber. Přední nárazník v hodnotě 245 liber. Náklady na ostatní díly jsou na rozumnější úrovni. Obě varianty motorů jsou spolehlivé, takže náklady na pomocná zařízení a spotřební materiál nebudou příliš zatěžující.

Avantime Renault: Specifikace

3,0 litrový motor V6 odpovídal vlajkovým vozům v té době - ​​toto je stejná jednotka o objemu 210 litrů. pp., které vybavily modely Laguna, dostatečné pro zrychlení na 220 km / h s průměrnou spotřebou 9,4 litru na 100 km. Navzdory skutečnosti, že automatická převodovka je pro Avantime V6 vhodnější, použití mechanické techniky přináší spoustu zábavy. V opačném případě bude mít každý, kdo vládl Espace, silný pocit již vu, neboť mnoho z menších kontrol je z vozu. Podle uživatelských recenzí existují určité nevýhody, které kupující drahých vozidel nepoužívají - vibrace dvířek a skromná rychlost, ale jsou zanedbatelné ve srovnání s tím, co pravidelný coupe-kabriolet vypadá jako pocta skupině ABBA.

Závěr

Pokud byl starší Renault Avantime neobvyklý, pak se nic na tom nemůže zabránit tomu, aby to vypadalo na trhu s ojetými vozy. Ve prospěch modelu uveďte několik věcí. Teď, když neexistují žádné směšné ceny, přestalo se to zdát anomálií. Za druhé, příběh se na něj podívá s větší sympatií než evropští kupci, protože Avantime poskytl kouzlo mimořádného nákupu. Bylo by zajímavé seznámit se s průzkumem trhu provedeným společností Renault před navržením modelu, protože by měly existovat číselné údaje naznačující obrovský nevyužitý trh zákazníků, kteří čekají na velkou kupu na základě komfortního vozu ve stylu, který by způsobil, že chodci narazí na pouliční póly. Někdo určitě žertoval. Jen přes koho, kupující nebo Renault?