Auto ZAZ-1103 "Slavuta": specifikace, recenze

Tuzemský vůz ZAZ-1103 "Slavuta" je vyroben v praktickém tělese výtahu. Jedná se o třetí řadu vozů s pohonem všech kol od výrobců závodu automobilů Zaporizhia. První modifikací byla "Tavria" (hatchback), která se díky své kompaktnosti a ceně stala populární na Ukrajině av bývalém Sovětském svazu. Jeho hromadná výroba trvala přibližně dvě desetiletí. Nahrazena modifikací "Dan". Vagón nemohl opakovat úspěch svého předchůdce a byl brzy přerušený. V roce 1999 začalo uvolňování třetí generace. "Slavuta" je považována za nejlepší volbu ve svém segmentu, její výroba pokračovala až do roku 2011. Podívejme se podrobněji na charakteristiky vozu a na hodnocení vlastníků.

Exteriér

Vzhled vozu ZAZ-1103 "Slavuta" se sotva dá nazvat jasným a atraktivním. První modely byly pokryty akrylovou barvou. Po roce 2004 začal používat kovové, což je praktičtější. Dvojvrstvá ochrana chrání tělo před korozí a dalšími malými vadami. Uživatelé však doporučují použít jinou ochrannou vrstvu, jinak auto brzy začne hrdzavit.

Světelné prvky tohoto vozidla nepožívají se zvláštní stabilitou. Osvětlení difuzoru po několika letech začíná růst zakalené, což negativně ovlivňuje kvalitu světelného toku. Panty na dveřích, je žádoucí pravidelně mazat, jinak začnou neštěstí. Motor ventilátoru je umístěn pod kapotou čelního skla, není vybaven speciálním filtrem. Výsledkem je ucpání listů a jiných nečistot, které vytváří nepříjemný hluk při práci.

Baterie je namontována na poměrně nízké úrovni, což zhoršuje její ochranu před vlhkostí a oxidací terminálu. Kufr automobilu ve srovnání s jeho předchůdcem vzrostl o padesát litrů, má nízkou prahovou hodnotu, je velmi funkční.

Co je uvnitř?

Salonní vůz ZAZ-1103 "Slavuta" je vyroben v nejvíce asketickém stylu. Interiér je plně v souladu s kategorií a hodnotou vozidla. V prostoru je jen málo prostoru, a to i středně velkých cestujících není pravděpodobné, že budou cítit pohodlně přistání. Plastová špatná kvalita se brzy začne skrývat. Potřebujete hledat nové součásti. ZAZ-1103 "Slavuta" již není k dispozici, takže to bude poměrně problematické.

Auto bylo vyrobeno ve dvou úrovních: standardní a luxusní. Druhý model má informativní přístrojový panel a slot pro rádio umístěné na středové konzole.

Napájecí jednotka

Uvažované kompaktní vozidlo je vybaveno karburátorem o objemu 1,1 / 1,2 / 1,3 litru. Ve vylepšené verzi poskytuje distribuční injekci. Průměrná životnost motoru je asi 150 tisíc kilometrů.

Každá z typů napájení auto ZAZ-1103 "Slavuta" má své nevýhody. V teplu na karburátoru motoru často odmítá palivové čerpadlo. Modifikace s distribuovaným vstřikováním mají své problémové místo - regulátor otáček volnoběhu. Zajišťuje včasné pravidelné čištění a odpovídající prevenci.

Majitelé modelů vybavených systémem HBO musí předat třetinu cesty benzínu, v opačném případě koks trysky, zanesené čerpadlo a další palivové články, dokud jednotka zcela nezdaří. Těsnění krytu ventilu často ztrácí těsnost a časovací a napínací válec zřídka stojí více než 60 tisíc kilometrů. Kromě toho odborníci doporučují každých deset tisíc kilometrů, aby regulovali teplotu vzdálenost ventilu.

Převodovka a brzdy

Vozidlo ZAZ-1103 "Slavuta", jehož vlastnosti budou pokračovat ve studiu, má pětistupňovou manuální převodovku. Přenosový zdroj je ve srovnání s nativním motorem výrazně vyšší. Někdy se vyskytují problémy se zařazením první a čtvrté rychlosti. Často skrze žlázovou zákulisí dochází k mírnému úniku oleje. Je žádoucí měnit to minimálně každých 50 000 najetých kilometrů. Pohon mechanické spojky je vybaven kabelem, který se často zlomí.

Brzdový systém je přední prvky disku a zadní analogové bubny. Přední jednotka je unikátní vývoj návrhářů Zaporizhzhya, který používá disk uzavřeného typu. Mechanismus nebyl příliš spolehlivý a udržoval se asi 30 tisíc km běhu bez zlomení. Kabel lanové brzdy se časem roztahuje a hlavní válec má průměrný pracovní zdroj přibližně 40 000 km. Doporučujeme pravidelně kontrolovat hadice a spojovací trubky systému pro stratifikaci a praskliny (nejméně jednou za 3 roky).

Řízení a zavěšení

ZAZ-1103 "Slavuta" - živý příklad skutečnosti, že auto je dopravní prostředek, nikoliv luxus. Sedadlo řidiče není pohodlné a ergonomický indikátor je téměř nulový. Viditelnost také zanechává hodně žádoucí díky přítomnosti malých bočních zrcátek.

Stojí za zmínku, že auto začíná rychle v teple a chladu. Vzhledem k třídě vozidla je dynamika zrychlení zcela přijatelná. Je pravda, že při rychlosti 80 km / h začíná silný hukot motoru a chřadnutí kabiny. Palivový stroj spotřebuje velmi mírně: asi osm litrů na 100 kilometrů v kombinovaném režimu.

Typ nezávislý na předním zavěšení je vybaven vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči nárazů. Zadní uzel je částečně nezávislý, s příčným stabilizátorem, pružinami a oboustrannými dalekohledy.

Stůl řízení

Kompaktní vůz ZAZ-1103 "Slavuta" je vybaven ozubeným a pastorkovým řízením, který má zřídka více než 60 tisíc kilometrů. Problémy se objevují v podobě vůle, opotřebení lamel a ozubených kol, jakož i poruchy řídících špiček. Vzhledem k tomu, že uzel má nízkou cenu, je snadnější jej vyměnit než opravit. Vzhledem k nedostatku příčný stabilizátor, auto se rozevírá znatelně v rozích.

Změny

Během sériové výroby byly vyvinuty několik modelů vozu. Mezi ně patří:

• První generace ZAZ - "Tavria".
• 1103 - "Slavuta" s karburátorem.
• Luxusní úpravy (1103-40, 110307-40, 1103078) - liší se výkonem motoru a typem vstřikování paliva, stejně jako dalšími zařízeními.
• Apartmá typu Junior s 1,2 litrovým karburátorem.
• Standardní s injektorem (1197 kubických cm) - 11030842.
• Injekční sada (1300 kubických cm) - 11030840.

Minicar ZAZ-1103 "Slavuta": recenze

Podle odpovědí majitelů má toto malé vozidlo řadu výhod. Avšak vzhledem k kategorii a ceně vozidla nemá nic menšího znepokojení. Začněme pozitivní body:

• Přiměřená cena, dobrá udržovatelnost.
• Nejsou žádné problémy s nalezením většiny náhradních dílů.
• Účinnost.
• Pohodlný a prostorný kufr.
• Spolehlivé převodovky a tiché bloky.
• Rychlé vytápění kabiny v zimě.
• Nepříjemnost vůči palivu.

Mezi negativní aspekty majitelů subkompaktu bylo zaznamenáno:

• Slabý a nepříjemný interiér.
• Malý pracovní zdroj mnoha základních prvků palivového a běžícího systému.
• Hlučné palivové čerpadlo a ventilátor.
• Rychle zakalené světelné prvky.
• Izolace s nízkou hlučností.
• Křehkost brzdových kotoučů, nábojů, kuličkových ložisek a ložisek.
• Rychlé rezení skříně.

Jak vidíte, je zde dostatek nedostatků v uvažovaném vozidle, stejně jako v mnoha nízkých cenách automobilů domácí výroby.

Cenová politika

Dotčené vozidlo je vyrobeno ze součástí, které nejsou nejvyšší kvality. Částečně je tento problém kompenzován nízkou cenou malého automobilu. Levné nenáročné auto vhodné pro začínající motoristy, jako simulátor pro získání řidičských dovedností, stejně jako lidé, kteří si nemohou dovolit dražší volbu. Vzhledem k tomu, že stroj již několik let nebyl hromadně vyráběn, lze ho zakoupit na sekundárním trhu. Cena emisí, v závislosti na stavu a roce propuštění, činí 1,5 až 3 tisíc dolarů.

Na konci

Domácí auto ZAZ-1103 "Slavuta", jehož technické vlastnosti jsou uvedeny výše, pro řidiče připomíná první lekce jízdy. Jedná se o klasiku srovnatelnou s legendárním VAZ "Six" nebo "Moskvich". Vzhledem k častým poruchám vozu bylo možné současně se naučit, jak opravit malé problémy s vlastními rukama, protože díly nejsou příliš drahé. Toto vozidlo získalo slušnou výbavu v řadě rozpočtových vozů, o čemž svědčí přehledu majitelů a více než desetiletá historie hromadné výroby.