Citroen Jumper: fotografie, specifikace, rok výroby a hodnocení vlastníků

Citroen Jumper je řada lehkých užitkových vozů s pohonem předních kol francouzské výroby. Tato auta vyrábí společnost Peugeot-Citroën od 94. ročníku. Tento stroj má mnoho modifikací, z nichž nejoblíbenější je nákladní dodávka. K dispozici jsou také verze pro cestující s tělem různé délky.

Vzhled

Konstrukce první generace tohoto vozu není nic pozoruhodného. Takže auto má jednoduché, úhlové světlomety, obyčejný černý nárazník a krátkou, plochou kapuci.

Mimochodem, motor vstoupí částečně do salonu, což s sebou ztěžuje provádění oprav a údržby. Mezi funkcemi, které stojí za zmínku, bylo, že van Citroen Jumper byl vyroben s tělem různé délky a výšky. Byly zde krátké i rozšířené úpravy. Nejpočetnější mezi nimi je "Maxi".

V této podobě byl stroj vyráběn do roku 2006. po druhé generaci komerčních vozů již nebyla. Jak aktualizovaný Citroen Jumper, čtenář vidí na fotografii níže.

Mezi významnými rozdíly, které stojí za zmínku světla. Začaly se nacházet téměř na čelním skle. Také se změnil a nárazník. Na většině verzí je ještě černá, ale má otvory pro protivotumanok. Kapota je stále kompaktní - je potřeba pouze doplnit technické kapaliny.

Třetí generace komerčních vozů Citroen Jumper se objevila v roce 2014, v roce. Stroj je postaven na stejné platformě, ale vzhled se opět změnil. Takže se světlomety zmenšovaly, LED se objevila běžící světla. Mřížka se zvětšila a nárazník - úleva. V závislosti na úpravách mohou být níže uvedené mlhové svítidla nebo zátky.

Tělo a koroze

Co říkají o kvalitě kovových recenzí Citroen Jumper? Majitelé si uvědomují, že dodávka první generace je vysoce náchylná k korozi. Prahy a oblouky zadních kol jsou obzvláště zranitelné. Pokud jde o druhou generaci modelu Citroen Jumper, její tělo je lépe chráněno proti korozi. Puchýře na laku jsou však stále viditelné. Třetí generace "Jumperů" má tenké lakování, ale kov na těle nehrozí, pokud se na povrchu vytvoří hluboké třísky. Je Citroen Jumper lepší než Peugeot Boxer? Peugeot Boxer a Citroen Jumper jsou dvě identická auta, ale vyrábějí se v různých továrnách. Mají stejnou odolnost vůči korozi a z technického hlediska jsou ve skutečnosti "dvojčata". Proto mezi nimi neexistuje žádný zvláštní rozdíl, s výjimkou ikony na mřížce.

Salon

Salon auto "Citroen Jumper" shromážděné s vysokou kvalitou - řekněme recenze. Ale existuje nevýhoda. Takže mnozí si stěžují na tvrdé plasty, kvůli kterému zhoršení izolace. Zbytek kabiny je docela pohodlný a ergonomický. Pro řidiče je sedadlo s dobrou bederní a boční podpěrou. Kolo - chetyrehspitsevy, s pohodlným uchopením.

Páka řadicí páky se nachází na předním panelu. To umožnilo zvýšit volný prostor v kabině. Také na středové konzole je prostorná odkládací schránka. Další část je umístěna na straně spolujezdce. Sedadlo spolujezdce - duální tkanina. Pokud mluvíme o moderních automobilech "Citroen Jumper", jsou vybaveny centrálním zamykání, elektrickými okny a klimatizací.

Citroen Jumper: technické specifikace

Tento vůz je doplněn dieselovými motory se třemi modifikacemi. Nejpopulárnější v Rusku jsou motory o výkonu 100 a 120 koní s pracovním objemem 2,2 litru. Tyto jednotky jsou vyráběny v rámci koncernu "Ford Motor" v Dagenhamu. Upozorňujeme také, že Citroen Jumper byl vybaven motorem Iveco s objemem 3 litry a výkonem 157 koní. Ale tyto motory nejsou rozšířené kvůli nadměrné přirážce 90 tisíc rublů k ceně auta.

Který motor je lepší vybrat? Podle recenzí nejoptimálnější - 2,2 litrové motory pro 120 sil. Tento motor byl speciálně vyvinut pro lehká dodávka. Motor má 16-ventilovou hlavu se dvěma vačkovými hřídeli a pohonem s časovým spínačem. Navíc má motor turbodmychadlo od japonské firmy Mitsubishi. Vstřikovací systém je "Common Rail" s injektorem "Denso". Pokud jde o třílitrový motor, má také japonskou turbínu, ale značku palivového vybavení "Bosch".

Co se týče přenosu, bylo na Citroen Jumperu instalováno několik boxů. Jedná se o ruční převodovku pro pět a šest rychlostních stupňů. První je nejjednodušší, s jediným hromadným setrvačníkem. Druhý je jiný dvojitý hmotnostní setrvačník, která je určena k tlumení nadměrného zaváhání. Majitelům se však doporučuje, aby zvolili přesně první přenos. Ačkoli chybí šestý rychlostní stupeň, je mnohem jednodušší a levnější udržovat a opravovat. Koneckonců neexistuje složitý setrvačník s dvojitou hmotností.

Všimněte si, že auto je poměrně chytré a zároveň ekonomické. Maximální rychlost vozu je od 140 do 155 km / h v závislosti na motoru a převodovce. Spotřeba paliva v pasových datech - od 7,9 do 9,3 litru na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu.

Podvozek "Citroen Jumper"

Jak jsme již uvedli, vozidlo je postaveno na plošině s pohonem předních kol s příčným uspořádáním pohonné jednotky. Přední je nezávislé dvojité pákové zavěšení s podvozky MacPherson. Za všemi je uspořádáno mnohem jednodušší: závislý paprsek a několik listových pružin. Na zkrácených verzích Jumperů je nainstalován jeden list pružin. Na sredbaznyh list s podressornik. Pokud jde o rozšířené verze, mají vyztužené zavěšení. Tak je paprsek doplněn dvěma pružinami na každé straně.

Brzdový systém - hydraulický, s podtlakovým posilovačem. Brzdové mechanismy - disk vpředu a zadní část bubnu. Pokud jde o třetí generaci, zde jsou na obou osách instalovány diskové prvky. Obvykle je vozidlo vybaveno koly pro 15 nebo 16 palců. Ty jsou ve verzích s maximální hmotností 4 tuny. Všimněte si, že rezervní kolo je pod spodní částí zadní části těla. Mezi problémy - nespolehlivý naviják, který selže kvůli převodovce.

Ovládání řízení

Řízení - kolejnice s hydraulickým posilovačem. Konstrukce řízení je podobná většině vozů. Rake není rozbit na 200 tisíc kilometrů. Řidičské tipy běží asi 150 tisíc kilometrů. Neexistují žádné problémy s hydraulickým posilovačem - čerpadlo neteče a neudělá.

Jak se toto auto chová na cestách?

Podle recenzí vlastníků je auto vedeno jako osobní automobil. Vůz se v podstatě nehýbe po zatáčkách a udržuje silnici rychlostí 100 kilometrů za hodinu. Samotné zavěšení je trochu tuhé - záleží na tom, že pružiny a zadní nosník. Ale pokud nakládáte nejméně 200 kilogramů do těla, auto se stává mnohem měkčí.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti a vlastnosti má Citroen Jumper. Pozitivní body tohoto vozu by měly zahrnovat:

• Spolehlivý a úsporný motor.
• Přijatelná trakce a točivý moment.
• Pohodlný salónek.
• Dobrá manipulace.
• Dobré možnosti přepravy.

Existují však i nevýhody:

• Nízká odolnost vůči korozi (u vozidel první generace).
• Drahá služba.
• Nízká udržovatelnost. Většina operací pro opravu a výměnu součástí by měla být prováděna na čerpací stanici.

Ale ani s takovými nedostatky nelze říci, že "Citroen Jumper" - špatné auto. Jedná se o vynikající analogii ruské "Gazely", která je jen horší než náklady na údržbu. V opačném případě má toto auto řadu pozitivních vlastností a je docela vhodné pro komerční provoz.