Bezpotenciálové zapalování VAZ-2106, VAZ-2107: schéma

Předmětem předmětu je bezkontaktní zapalování domácích automobilů. Ale abychom pochopili princip fungování tohoto systému, je třeba zjistit, co předcházelo této konstrukci. A přesněji, jaké systémy byly bezkontaktní. A bylo několik z nich, takže zkrátka je třeba zvážit každý. A musíte začít od prvního kontaktu.

Kontaktujte systém zapalování

Nejstarší design, který se momentálně nepoužívá v automobilovém průmyslu. Je pravda, že bezkontaktní zapalovací obvod je také zastaralý, lze ho najít pouze na koloběžkách a motoblokech. Ale většina vozů vybavených systémem vstřikování paliva karburátorem je přesně bezkontaktní zapalování. Ale stojí za to mluvit o kontaktu. V něm je primárním uzlem distributor, ve kterém je nainstalován přerušovač.

Jistič má malou velikost, slouží k otevírání a zavírání obvodu, který dodává cívku. Nevýhodou je vytvoření jiskřiště. Bohužel není k dispozici žádný systém potlačení oblouku. A navzdory nízké hodnotě napětí protékajícího kontakty se rychle zakryjí sazemi. Existuje také síla pružiny, díky které jsou kontakty postupně smazány. Proto je čas od času nutné změnit nejen tento uzel, ale také provést jeho úpravu.

Kontaktní tranzistor

Tento návrh je již trochu lepší. Samozřejmě bezkontaktní zapalování modelu VAZ-2106 je postaveno trochu jinak. Systém používá stejný vypínač, poháněný excentrickou osou rozdělovače. Existuje však malá nuance - dochází k přepnutí nízkého napětí. Pro srovnání: v předchozí konstrukci je 12 voltů přepnuto a v tomto případě ne více než dva. Systém nebyl rozšířen, i když je dokonalejší. Dokáže se zbavit spálení kontaktní skupiny.

Ale hlavní nevýhoda zůstala - mechanické opotřebení. Sekačka dodává nízké napětí elektronickému přepínači na polovodičovém tranzistoru. Druhé přepíná vysoké napětí a proud. Samozřejmě, že se někdo rozhodne, že pro tento účel je možné přizpůsobit konvenční relé. Ale okamžitě je nutné rozptýlit všechny sny - nemůže to být instalováno. Důvodem je vysoká frekvence jističe. Elektromagnetické relé nemůže zajistit spolehlivé spínání.

Bezkontaktní systém

A teď musíte mluvit o tom, jaké výhody má bezkontaktní zapalování modelu 2106 a dalších klasických modelů. Za prvé, může být instalován na libovolném motoru s systémem vstřikování karburátoru. Za druhé, existuje možnost zvýšení síly a stability. Za třetí, není potřeba neustále upravovat a monitorovat zapalovací systém automobilu. Možná, pouze tyto hlavní výhody stačí k tomu, aby se vaše volba dostala na takovou strukturu. Kromě toho se nevyžadují žádné změny. Je nutné pouze vyměnit všechny komponenty za nové, přizpůsobené vašemu vozidlu. Instalace bude popsána níže.

Snímač Hall

Jedná se o jeden z hlavních prvků, které tvoří BSZ. Hraje klíčovou roli, protože s pomocí je signál zaslán do řídícího systému. Všechny lahve motoru pracují synchronně, napětí na elektrodách svíček musí být předáno včas. A okamžik, kdy je nutné vyřešit další část vysokého napětí, je určen Hallovým snímačem.

Možná je to jedna z mála čtenářů, která jsou instalována v karburátorových motorech. Namontováno Snímač Hall v pouzdře distributora. Řídí pohyb válcové kovové desky namontované na ose rozdělovače. Existují čtyři okvětní lístky stejné velikosti a tvaru. Je-li to jednodušší, hallový senzor "vidí" přítomnost nebo nepřítomnost kovu v oblasti jeho působení.

Rozvaděč

Druhým hlavním prvkem je elektronický spínač. Používá se k zesílení signálu z Hallova snímače na provozní hodnotu. Na výstupu je vytvořen signál, který je zesílen do takové míry, že stačí vybuchnout primární vinutí zapalovací cívky. Zdá se, že jednoduchý bezkontaktní zapalovací schéma komplikuje přepínač. Ale ne všechno je ve skutečnosti tak špatné. Samozřejmě, pokud tato součást náhle selže, auto bude nejlépe pracovat nestabilně. V nejhorším případě se to zastaví.

Je zbytečné jej opravit, protože případ je zaplaven. epoxidová pryskyřice vnější strana je uzavřena v plastovém pouzdře a zadní část je hliníkový chladič. A pokud náhle přepínač selže, musíte si koupit nový. Jako volitelnou výbavu máte vždy s sebou zařízení, které napodobuje funkci přepínače a snímače Hall. Je pravda, že se jim podaří zrychlit na maximálně 90 km / h, ale bez problémů se dostanete na nejbližší servis nebo prodej náhradních dílů.

Zapalovací cívka a dalších prvků

Je v bezkontaktním systému poněkud odlišný od toho, který byl použit v klasickém systému. Důvodem je odlišná hodnota sekundárního napětí. Takže při provozu spalovacího motoru s kontaktním (včetně kontaktního tranzistoru) zapalovacího systému je zapotřebí 25 až 30 tisíc voltů pro vytvoření jiskřiště. Ale v bezkontaktním systému je třeba generovat více než 30 kV, někdy dokonce až 40 kV. V důsledku toho je v sekundárním vinutí nutný větší počet otáček.

Zbývající prvky jsou ve všech třech výše uvedených strukturách zcela podobné. Pancéřový drát, který spojuje všechny vysokonapěťové obvody, zvolíte. Mohou být jak v silikonu, tak v gumovém pouzdře. Bezkontaktní zapalování 2107 může pracovat s jakýmikoliv vysokonapěťovými vodiči doporučenými výrobcem. Svíčky musí být používány podle pokynů výrobce. V takovém případě můžete značku znovu zvolit sami.

Instalace systému na VAZ 2106-2107

A teď pár slov o tom, jak provést přechod od kontaktního zapalovacího systému k BSZ. Ve skutečnosti není nic jednoduššího, stačí koupit nový distributor, přepínat a připojovat vodiče v obchodě. A všechny tyto položky se prodávají jako sada. A spolu s nimi je malý list, který ukazuje schéma zapojení všech komponent. Musíte prostě přečíst stručné pokyny a provést instalaci.

Namontujte spínač na tělo dvěma samořeznými šrouby. Pokud si přejete, můžete svázat dva šrouby, takže později se výměna provádí rychleji. Namísto starého distributora zadejte nový. Také vyměňte cívku. Obrněný drát připojte k víku. Přepínač musí být připojen k zámek zapalování. A přesněji, se závěrem, na kterém se napětí objeví při otočení klíče. Připojte hallový snímač k přepínači od posledního vrtání drátu na výstupu primárního vinutí cívky.

Závěr

To je všechno, víte, jak bezkontaktní zapalování modelu VAZ-2106 a podobných modelů se liší od předchozích systémů. Dokonce i pravidla instalace na vozidle studovali. Nezapomeňte, že je třeba provést úpravy časování zapalování, před prvním spuštěním motoru. To lze provést stroboskopem nebo osciloskopem.