Crossover "Lada-Vesta": charakteristiky a recenze

Bohužel stav ruských silnic není vždy uspokojivý. To je jeden z hlavních důvodů, proč motoristé kupují SUV a crossovery. "Lada-West" odkazuje Automobily třídy B. a různou nízkou světlou výškou. Nedávno však AvtoVAZ představil off-road verzi tohoto vozu. Takže se setkáte - nový crossover Lada-Vest. Fotografie, recenze a specifikace naleznete v našem článku.

Design

Exteriér tohoto vozu byl vyvinut ve spolupráci s německými designéry. Auto získalo stylový evropský vzhled. Přední strana - obrovská mřížka, lakovaná černá, hranatá výplně "chrom" a krystalová optika. Je také integrovaný pás běžící světla. Na mříži je hrdě značkou "loď" - znak automobilky Volga. Na spodní straně nárazníku jsou voštiny pro příjem vzduchu, stejně jako linzovannaya mlha. Na obloucích se objevily plastové oblouky. Oblouky jsou o něco větší než sedan Vesta - to umožňuje, aby byl crossover vybaven 17-palcovými hliníkovými koly (a nikoliv na nejnižším profilu). S takovými koly vypadá "Vesta" skutečně off-road - poznamenejte si recenze.

Konstrukce crossover Lada-Vesta je velmi organická - vývojářům se podařilo vytvořit skutečný crossover založený na sedanu. Nicméně, nevypadá zarostlý v jeho třídě B - řekněme recenze. Přejezd Lada-Vesta není prvním terénním vozidlem od Togliatti. Předtím AvtoVAZ praktikoval to na Kalině a Larguse. Projekty byly velmi úspěšné. Odborníci předpovídají úspěšnou budoucnost pro Vesta-Cross.

Za křížkem "Lada-Vesta" (viz foto níže) je dynamický styl - masivní nárazník, víko kufru a hladký střešní náběh s čistým "plavákem" (anténa pro rádio).

To vše jsou rysy nového "Vesta-Cross". Mimochodem, ve spodní části nárazníku jsou 2 vývody pro výfukové potrubí. Ale to je figurína - tlumič na "Vesta" není vidlicová a je umístěn pouze na levé straně. Vzhled tohoto vozu je obecně chvályhodný. Auto vypadá slušně - v návrhu nejsou žádné další řady a "mezery". Je pravda, že motoristé mají různé názory na boční razítko. Ano, vypadají dobře - podtrhují styl X novosti harmonicky. Ale v případě nehody bude velmi obtížné přenést tyto kanály zpět.

Rozměry

Stroj má podobné rozměry jako vůz. Délka těla kříže Lada-West je tedy 4,42 m, šířka 1,78 m, výška 1,53. Ale vzdálenost je o 40 milimetrů více a nyní činí 203. Podle recenzí zákazníků lze crossover Lada-Vesta snadno pohybovat po silnicích mimo asfaltový povrch.

Salon

Interiér je většinou podobný "Koreans" - hladké panelové linie, volant s mnoha tlačítky a pohodlné uchopení. Přístrojová deska je vyrobena sportovně: každá šipka je zapuštěna do "studny".

Multimediální displej se nachází na středové konzole. Na bocích - dva vertikální potrubí. Na straně spolujezdce je odkládací schránka, ale klíč není uzamčen. Tam je pozitivní bod - tato schránka je ochlazena. Ale nebude schopen plnit funkci chladničky - napájení je příliš nízké. Dokončovací materiály - textilie a plasty. Ta je vyrobena ve dvou barvách - oranžové a stříbrné (hliník). Podobný princip dokončování byl zaznamenán na "kříži Kalina". Také oranžová čára je na loketní opěrce a sedadlech.

Páka řadicí páky a společný tunel jsou mírně otočeny směrem k řidiči. Recenze uvádějí, že nový crossover Lada-Westa má dobrou ergonomii. Je pravda, že sedadla nemají dostatečnou boční podporu. Úprava je pouze elektrická, ale vytápění je k dispozici pouze jako volitelná výbava.

Pojďme do zadní řady sedadel. Stačí si uvědomit, že je to pohodlné - zčásti je to zásluha na vysokém odstupu. Nyní s ohledem na zadní řádek. Je určen pro dvě dospělé osoby. Ale pokud je to nutné, bude tady třetí - tam je dostatek místa. Crossover "Lada-West Cross" je vybaven druhou loketní opěrkou se dvěma držáky na pohárek. Za ním je také lyžařský poklop. Zadní pasažéři nezaklánějí kolena na zadní straně předních sedadel. Strop je také velmi vysoký - všimněte si recenzí.

Nyní o nedostatcích. Mnozí mluví negativně o barvách kabiny. Takový zářivý povrch, který odpovídá pouze supercaru, ale ne rodinné auto - poznamenat si recenze.

Kvalita zvukové izolace

Během zkušebního jízdy se auto ukázalo z dobré strany - hluk z oblouků a hluk motoru jsou minimální. Auto je lépe hlučné než stejná "Priora" - říkají se recenze. Plast - mírně tvrdé, ale nezakopává na cestách. Možná to bylo usnadněno instalací modulu - hluk izolačního materiálu pro plast. Toto vozidlo nepotřebuje další rozměry.

Kufr

Nový crossover Lada-Vest (viz náš článek o fotografiích) má dobré charakteristiky nákladu. Takže zavazadlový prostor je 480 litrů. Pod podlahou je také skrytá výklena pro dalších 95 litrů. K dispozici je také plná velikost "rezervy" (i když to je lisovaný disk 16 palců). Pro ty, kterým je tento objem malý (nebo potřebujete mít dlouhou zátěž), ​​je možnost sklopit opěradla. Takže zadní řada se snadno změní na rovnou podlahu a celkový objem se zvýší na 825 litrů. Zadní část zadních sedadel je vyrobena z odolného plastu - škrábance budou minimální. V zavazadlovém prostoru je také síť pro zavazadla - je rozdělena na několik částí. Síť je velmi elastická a dobře chrání zátěž před třástím a sklápěním.

Bohužel zde není instalace třetí řady sedadel. Tato schopnost je vlastní pouze v Lada-Largus. Maximální počet cestujících pro crossovku Vesta je 4.

Technické specifikace

Crossover "Lada-Vesta" je doplněn pouze jedním benzínovým motorem. On byl vypůjčen od "Vesta" od horní konfigurace. Jedná se o čtyřválcový 1,8-litrový motor s přirozeným nasáváním. Motor je vybaven 16-ventilovým časovým systémem a distribuovaným vstřikovacím systémem. Maximální výkon motoru - 122 koní. Aspirační točivý moment - 170 Nm. Maximální tah je k dispozici od 3,7 tis. Otáček - to bude trvat dlouho, než se motor otáčí. Pokud jde o převodovku, je vozidlo vybaveno pětistupňovou robotizovanou převodovkou s převodový poměr hlavní pár je 3,9.

Jiný motor a převodovka pro tento stroj nejsou k dispozici. I když verze pro cestující může být vybavena dvěma typy elektráren a převodovek. Jak se toto auto chová na silnici? Zvažte níže.

Provozní charakteristiky přechodu Lada-West

Bohužel se toto auto nemůže pochlubit vysokou dynamikou. Situace je zkažena přítomností robotické krabice (ve skutečnosti automatická) a velkou pohotovostní hmotností. Takže maximální rychlost přechodu Lada-West je 186 km / h. A zrychlení na sto - 12,5 sekundy. Stejný sedan "Vesta" na mechanice se urychluje za 10 sekund.

Ale spotřeba paliva je docela přijatelná - říkají to recenze. Na sto v kombinovaném cyklu vozidlo spotřebuje 7,4 litru. Pro srovnání, sedan "Vesta" na mechanické převodovce (kde je potřeba převodovka resetovat na "neutrální") spotřebuje 7,2 litru. Mimochodem, motor 1,8 je navržen pro 92. benzín.

Pozastavení

Je zcela vypůjčena ze standardního "Vesta". Toto je ještě rozložení pohonu předních kol s formulací 4 x 2 kol a monokokovým tělem (ale již má pomocný rám). Přední nezávislé zavěšení s regály "McPherson". Zadní - polozávislý paprsek.

Řízení je totožné s sedanem "Vesta" - elektrická kolejnice (elektrický pohon). Ale brzdy jsou mírně upraveny. Takže pokud se na "Vesta" nachází "bicí", pak je "kříž" vybaven diskovými mechanismy. To má pozitivní vliv na bezpečnost a pohodlí jízdy obecně. Auto dokonale naslouchá volantu. Navíc na každém kole jsou senzory stabilizačního systému a stabilita dráhy. Jako volbu je na začátku výtahu navržena instalace systému nápovědy.

Výkon silnic

Chování vozidla je docela předvídatelné. Verze ovladatelnosti "Cross" se neliší od obvyklého "Vesta". Pro větší pohodlí je však lepší umístit pneumatiky s vysokým profilem. Na standardním 17palcovém "odlitku", které je tvrdé - řekněte recenze. Samotný podvozek je velmi jednoduchý a má nízkou údržbu. Až 60 tisíc může nosit kuličková ložiska.

Tlumiče trvají 80-90 tis. Páčky jsou téměř věčné. Ale tiché bloky stabilizátory, vyrobené z měkké gumy, opotřebení už o 50 tisíc. Místo toho majitelé automobilů doporučují uvedení polyuretanových tichých bloků. Jsou tužší a odolávají těžkým nákladům. Náklady na údržbu zavěšení Lada-Vesta jsou na úrovni "Priors" a "desítky". Koneckonců, plán jeho designu je stejný.

Ceny a konfigurace

Tato úprava "Vesta", stejně jako zbytek řady "Cross" (a to je "Largus" a "Kalina"), jde pouze do maximální úrovně výbavy. Náklady se pohybují od 830 do 850 tisíc rublů. Balíček obsahuje následující sadu možností:

• Elektrický posilovač řízení.
• Klimatizace.
• Nastavitelné sloup řízení (odjezdem a výškou).
• Dva airbagy (pro řidiče a spolujezdce).
• Filtr kabiny.
• Skládací klíč
• Tónovaná továrna.
• Centrální zamykání.
• Zapněte všechny dveře.
• Elektrické pohony a topení zpětná zrcátka.
• Vyhřívané čelní sklo a přední sedadla.
• Chlazená odkládací schránka.
• Tempomat.
• Multifunkční zařízení
• 6-reproduktorový audio systém s 7palcovým dotykovým displejem s podporou Bluetooth.
• Omezovač rychlosti
• Navigace (ale majitelé mluví o tom velmi negativně).
• Systém upevnění dětské sedačky.
• Imobilizér.
• Provozní světla.
• Hmlové světlomety.
• Systém "Glonass".

Ale to není všechno. Vesta-Cross je také vybaven systémem:

• Pomocné brzdění.
• Protitanková kola.
• Elektronická kontrola stability.
• Distribuce brzdné síly.

Kabina má pravidelný palubní počítač, který zobrazuje přesné informace o aktuálním kilometru (včetně denních), osvětlení výstupu a vstupních míst (zabudovaných do předních dveří), pouzdro na sklo a 12voltový vývod.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jakou zpětnou vazbu má Lada-West crossover (fotografie, viz náš článek), ceny a specifikace. Toto auto je dobrou alternativou k importovaným crossoverem, jako je Renault-Duster. Koneckonců, jejich ceny začínají z milionu rublů. Zde kupující získá levný a dobře vybavené auto. Samozřejmě, je těžké to nazývat džípem, protože jeho vzorec je nezměněn - 4 x 2. Ale s velkými jámami a prašnou cestou, Vesta-Cross se výborně vyrovná. To je jeho hlavní trumf - říkají odborníci. Jediným soutěžícím pro tuto Vestu v této kategorii je Gilius Cross. Jeho cena je dvakrát tak nízká jako u Lady, od 300 do 350 tisíc rublů. Kvalita sestavy "Číňan" však výrazně ztrácí "Vesta". Ano, a motor v "Gili" slabší. Takže "Vesta" je vynikající volbou pro ty, kteří chtějí vozidlo s vysokou světlou výškou, nízkou spotřebou, objemným kufrem a vysoce kvalitní montáží kabiny.