Sada elektrických kol: přehled, funkce a recenze

Nemá smysl připomínat modernímu člověku, že vývoj civilizace nastává ve spirále. Technický vývoj je živým příkladem tohoto procesu. Historie vynálezu elektrického motorového kola, jmenovitě takového zařízení, se používá ve vozidle, které je zváženo níže, to plně potvrzuje.

Všichni jsme jeli na kole jako dítě a mnoho dalších v dospělosti se nevzdávalo svého oblíbeného kola. Dřív nebo později má mnoho cyklistů touhu upgradovat své vozidlo. Existuje mnoho důvodů. Jedná se o rozšíření cestovní geografie, zdravotních problémů, dopravní zácpy v megalopolisích a základní touha dostat se od bodu A do bodu B co nejrychleji a za nejnižšími náklady.

Historie elektromotoru

Motorové kolo a jedná se o jednotku, ve které jsou kolo samotné a elektromotor spojeny, byl vynalezen (a patentován) americkým vynálezcem Wellingtonem Adamsem v roce 1884. Za 6 let jeho krajan, vynálezce Albert Purcell, dokázal ztělesnit svůj nápad do výrobku a vytvořit prototyp motorového kola na kole.

Pokusy o širokou praktickou aplikaci těchto slibných zařízení byly již v minulosti prováděny mnohokrát. Omezené používání motorových kol na konci 19. a počátku 20. století však nevedlo k reálné konkurenci s tradičními spalovacími motory kvůli nedostatku prostorných a lehkých baterií schopných vydržet stovky a tisíce cyklů nabití a vybíjení. Proto byly motorové koly používány a dnes jsou úspěšně používány v úzkých prostorech, u silných kolových vozidel, například u kolejových vozidel a důlní sklápěče kde je pro ně generována elektrická naftovými generátory umístěnými na podvozku.

Ale roky proběhly, věda pokročila kupředu a objevily se takové baterie. Existovaly technické předpoklady pro použití dříve vyvinutých zařízení v moderních podmínkách. Potřeba využívat slibné vozy šetrné k životnímu prostředí vznikla z důvodu rychlého nárůstu počtu vozidel s motory s vnitřním spalováním, které vypouštějí do atmosféry nesčetné množství škodlivých látek a výrazně zhoršují kvalitu života lidí, zejména ve velkých městech a megalopolistech, tj. Tam, kde hustota auta nejvyšší. Kromě toho je známo, že zásoby uhlovodíkových paliv jsou vyčerpány a lidstvo prostě musí používat jiné formy energie k pohybu ve vesmíru.

Na přelomu 20. a 21. století se stala realita migrace lidí na elektrická a hybridní vozidla. Například v Japonsku bylo v roce 1997 vytvořeno první hromadné hybridní osobní vozidlo (Toyota Prius) na světě, které je řízeno benzinovými a elektrickými motory v závislosti na pověření řidiče.

Elektrické kolo bezpochyby spadá pod definici hybridního vozidla, protože se pohybuje pomocí elektrického motoru poháněného akumulátorem a svalové síly cyklisty (baterie se dříve či později posadí nebo jiný snímek bude mimo svou sílu). Motorové kolo je ideální pro montáž na kolo. Je kompaktní, spolehlivé a relativně levné.

Motorové kolo je kolo kombinované v jediném krytu s asynchronní elektromotor, který přijímá elektřinu z kompaktní baterie. Ovládejte přívod elektřiny k řídicí jednotce (blok s elektronickou "náplní") a ruční ovládání (umístěné na řídítkách). K tomu, aby byla sestava použita technicky a ekonomicky, musí být tato základní zařízení minimální (6-8 kg), a to bylo dosaženo.

Alternativní možnosti elektrifikace kol

Mnoho řemeslníků v naší zemi nabízí své nízkonákladové možnosti pro převod konvenčního kola na elektrický motor. Na internetu najdete velmi exotické metody těchto změn. Mohou to být volby pomocí šroubováku, bezšňůrové elektrické vrtačky nebo jiných elektromotorů s různými převodovkami jako motorem. Je třeba také poznamenat, že v posledních letech bylo často navrženo, aby byl hlučný motor s vnitřním spalováním použit jako konkurenční pohonná jednotka jako součást soupravy pro modernizaci jízdních kol. Tyto sady jsou stále v prodeji, ale každý rok jejich popularita klesá.

Součásti montážní sady

Podívejme se podrobněji na jednotlivé komponenty montážní sady pro elektrické jízdní kola. Je tu jedna nuance. Chcete-li ušetřit čas čtenářům, je rozumné uvažovat (pro hromadného spotřebitele) pouze tovární soupravy pro přeměnu jízdního kola na elektrický jízdní kolo. Ve své skladbě jsou k dispozici všechny potřebné detaily, včetně spolehlivých spojovacích prostředků, které popisují pokyny a ochranu "od blázna", to znamená, že spojení součástí do jednoho celku je možné pouze jedním správným způsobem. Zanecháme montáž exkluzivních a obzvláště výkonných a pokročilých elektrických kol pro nadšence a technické guru.

Použité typy baterií

Baterie je zdrojem energie pro provoz motoru. Průmysl nabízí několik typů:

1. Olověné baterie mají vysokou hmotnost a nízkou specifickou kapacitu. Jsou ještě používány s elektrickými jízdními kolami kvůli jejich nízké ceně, ale nejsou příliš vhodné jako zdroj energie pro motorová kola pro dlouhé cesty.
2. Niklovo-kadmiové baterie mají přijatelnou velikost, poměrně vysokou specifickou kapacitu, ale také řadu negativních vlastností. Jedná se o malý zdroj (přibližně 1000 cyklů nabíjení), paměťový efekt a omezení teploty nabití a používání.
3. Lithium-iontové baterie ve všech parametrech jsou vhodné pro použití jako zdroj proudu, ale stojí přibližně polovinu množství soupravy pro elektrické jízdní kola z Číny.

Typy a konstrukce elektromotorů

Motorové kolo je asynchronní elektromotor namontovaný na ose motoru, který je spojen se spicemi s okrajem. Jedná se o asynchronní motor, vyrobený podle "opačného" schématu. Rotor je upevněn na zástrčce a stator se otáčí kolečkem. Motorové motory mají kapacitu v rozmezí 250 až 5 kilowattů. Motorové kolo má dvě hlavní možnosti provedení:

1. Jedná se o kompaktní převodové kolo s planetovým převodem se třemi stupni, které snižuje rychlost otáčení motoru a zvyšuje tažnou sílu hnacího kola, když se jízda v obtížných podmínkách v těžkých terénech a při dlouhých vlecích vytahuje. Tato volba je levná, ale má nízký zdroj 5-8 tisíc kilometrů. Maximální rychlost pohybu je 30-35 km / h. Funkce převodového motoru je spojka, která vypíná motor při šlapání a na svazích. Toto motorové kolo není vhodné pro milovníky rychlého a agresivního jízdy na drsném terénu.

2. Motorové kolo bez pohonu s přímým pohonem je dražší a spolehlivější převodovka a umožňuje vytvářet tichá zařízení s vysokým výkonem - až 5 kilowattů s možností využití (proces dobíjení systému elektrickou energií při jízdě z kopce nebo při jízdě na kole). V tomto motoru bude při práci s pedály docházet k nepatrné odolnosti vůči pohybu. To proto, že asynchronní motor je obousměrné zařízení. Při nepřítomnosti napájení jeho vinutí tento motor pracuje v režimu generátoru a brzdí systém. Obnova není dar, energie musí někde pocházet. Zdroje kol jsou desítky tisíc kilometrů. Maximální rychlost pohybu je 60 km / h a vyšší.

Možnosti instalace kolečka motoru

Motorové kolo lze instalovat jak na přední, tak na zadní nápravu kola. Možná a pohon všech kol. Výhodou montáže na přední straně je jednoduchost konstrukce a schopnost rychle vyměnit motorové kolo za obvyklé staré kolo kola.

Instalace motorového kola na zadní nápravu je poněkud obtížnější. Během instalace mohou být potíže s kompatibilitou zakoupené sady s motocyklem, pokud jde o kotoučové brzdy a ráčny.

Instalace elektromotoru na jízdní kolo. V tomto případě je rotace přenášena na pedály a cyklista dostane příležitost měnit rychlostní stupně, stejně jako před upgrade.

Majitelé, kteří dělají sadu do-it-yourself pro elektrické kolo pro zimní jízdu, doporučují pohon zadních nebo čtyř kol. Pohon předních kol bude mít za následek časté pády.

Kromě baterie a motorových kol by měly být uvedeny i přístroje, které je budou řídit. Jedná se o regulátor výkonu (elektronický obvod v chráněném pouzdře) a ovládací mechanismy, které jsou namontovány na řídítkách a obvykle se skládají ze speciálních rukojetí s vestavěnými spínači motoru při brzdění motoru a řídicím zařízením motoru (rukojeť nebo páka), které mění rychlost otáčení kola (analogový plyn na mopedu).

Montáž sady pro montáž elektrického kola s vlastními rukama

Obecný princip montáže soupravy je poměrně jednoduchý. K tomu potřebujete:

1. Určete maximální rychlost a rozsah elektrického kola. Typ motocyklu závisí na tom.
2. Určete hnací kolo. Úplnost a struktura zařízení závisí na tom.
3. Změřte průměr hnacího kola. Toto je kolo, které by mělo být v objednané sadě.
4. Vyberte si a kupte si vlastní sadu přepracovaných ebike. Můžete to udělat v online obchodě.
5. Přečtěte si pečlivě pokyny pro instalaci sady elektrických kol. Určete kompatibilitu vašeho kola a soupravy.
6. Vyzkoušejte soupravu pro elektrická kola připojením všech součástí a umístěním hnacího kola na stojanu.
7. Změňte uspořádání fotoaparátu a pneumatiky ze starého kola na nové kolo.
8. Upevněte podle pokynů zbývající části soupravy pro elektrické jízdní kola.
9. Nabijte akumulátor a testujte jízdu na krátkou vzdálenost.

Na horním obrázku je sada pro elektrické jízdní kola (snadné se sestavovat s vlastními rukama) pro montáž na přední nápravu s převodovým motorem.

Bezpečnost provozu elektrobicyku

Nebude nadbytečné připomínat bezpečný provoz takového upraveného vozidla. Cyklus, na kterém je instalováno elektrické motorové kolo, získává zásadně nové vlastnosti. Rychlost motocyklu s elektrickým motorem může dosáhnout 60-70 km / h. To je prakticky rychlost motocyklu ve městě. Cyklista, který na svém kole instaloval motorové kolo, musí používat všechna bezpečnostní opatření podobná těm, které používá motocyklista.

Požadavky na návrh originálního kola

Kromě toho musí mít motor, který má být přeměněn na elektrický motor, spolehlivou a vyztuženou konstrukci. Nejvíce pro tyto účely je vhodné silné horské kolo, které má bezpečnostní rezervu pro pohyb po nerovném terénu. V konečném důsledku musí vlastník vozidla dostatečně posoudit stupeň spolehlivosti původního vozidla. Recenze vlastníků elektrických kol naznačují, že rázy při vysokých rychlostech nevydržely přední vidlice. Motocykly převodovky se při skoku nad překážkami rychle rozpadají. Slabým bodem jsou špice obyčejného kola. Jejich průměr na hnacím kole je žádoucí zvýšit. Proto má smysl koupit soupravu pro přepracování elektrických jízdních kol s pevným kolem. Dalekohledy na tomto kole budou posíleny.

Recenze

Z přehledu vyplývá, že náklady na přepracování běžné jízdní kola pomocí hotového soupravy pro montáž na slušnou kvalitu jsou srovnatelné s náklady na hotové tovární elektrické kolo původní úrovně. Odborníci nedoporučují nákup nejlevnějších sad pro elektrická kola z Číny. Můžete se dostat k nestandardním komponentům. Totéž platí pro soupravy pro elektrické jízdní kola s akumulátorem. To by mělo být zakoupeno zvlášť pro vaše podmínky. Příznivci nákupu hotového elektrického kola ho motivují svou vyztuženou a vypočtenou konstrukcí a designem. Spotřebitelské vlastnosti Podle recenzí budou oba převedené i tovární elektrické jízdní kola stejné třídy téměř stejné.