Palivový systém motoru

Auto jako mechanismus samo o sobě nemůže fungovat bez několika povinných podmínek. Jedním z těchto požadavků je přítomnost potřebného množství paliva v jeho systému, která bude i nadále proudit do motoru. Za tímto účelem byl vytvořen palivový systém motoru. Co je ona?

Obecné informace

Hlavní funkcí palivového systému je bez ohledu na provozní režim motoru napájení potřebného množství paliva. Strukturálně je to docela obtížné, protože kombinuje mnoho prvků z jiných systémů. Hlavní komponenty palivového systému:

- přímo do systému přívodu paliva - nádrž obsahující určité množství paliva, potrubí, benzínové čerpadlo (elektrické), palivové filtry, regulátor tlaku a palivové kolejnice s injektory;
- přívod vzduchu - regulátor volnoběhu, škrticí klapky a vzduchový filtr;
- odlučovač palivových par - adsorbér a jeho vypouštěcí ventil, spojovací potrubí.

Další prvky

Podle standardu je motor vybaven systémem, který umožňuje řídit vstřikování paliva za pomoci distributora. Tato konstrukce umožňuje samostatně nastavit proces tvorby hořlavé směsi a dávkování jejího přívodu do válců. To zlepšuje kvalitu paliva a optimalizuje jeho složení a v důsledku toho se zvyšuje výkon, toxicita paliva a jeho spotřeba se snižuje. To vše je svěřeno elektronické jednotce se všemi druhy snímače rychlosti teplota vozidla a zatížení motoru. Diagram palivového systému jasně ukazuje umístění všech těchto uzlů uvnitř automobilu.

Palivový systém pro benzinový motor

Fungování tohoto systému na benzinovém motoru je následující. Na začátku palivové čerpadlo vysává palivo z nádrže a přivádí ho přes filtry do distribuční linky. Současně systém udržuje stabilní tlak - 3 atmosféry.

Impulzní vstřikovače pak vstřikují palivo do sacího potrubí, které je umístěno těsně před odpovídajícími ventily motoru. Práce vstřikovačů je regulována řídicí jednotku který určuje čas a množství vstřikovaného paliva.

Současně je nasáván vzduch, který je nezbytný pro spalování paliva. Postupně prochází takové uzly jako filtr, škrticí klapka, rozdělovač vzduchu a vzduchové kanály. Hotový vzduch je také přiváděn do sacích ventilů motoru. Jeho množství upravuje škrticí klapku, která je připojena k plynovému pedálu. Zvýšit výkon motoru Často se používá na turbodmychadlo, které pracuje pod vlivem výfukových plynů.

Poté se směs vzduchu a paliva přivádí přímo do válců motoru, kde probíhá spalovací proces. Z výfukového systému motoru je odstraněn výfukový plyn. Všechny výše uvedené procesy sledují různé teplotní senzory, napětí a další stejně důležité ukazatele. V případě selhání alespoň jednoho z nich se motor automaticky přepne do nouzového režimu, aby se zabránilo škodlivým účinkům, které mohou být vystaveny celému motoru a konkrétně palivovému systému.

Dieselový design tohoto systému pracuje trochu jinak.

Palivový systém naftového motoru

U nezkušeného řidiče se může zdát, že dieselový motor nemá žádné zásadní odlišnosti od benzínového motoru. To je však daleko od případu. Ano, i když oba typy mají podobnou konstrukci, součásti a části, ale jejich práce je rozdílná.

Rozdíl ve fungování obou systémů spočívá v několika procesech - tvorbě, dodávce a zapálení hořlavé směsi. V dieselovém motoru se nezapaluje z jiskry. zapalovací svíčky a z vysoké teploty vzduchu ve válci.

Vzduchový systém vynucuje předem vyčištěný vzduch do válců, kde je stlačován a ohříván na teplotu 900 stupňů. Když válce projde horním úvratím, vstřikuje palivo do spalovací komory. Když se paliva a vzduch mísí, dojde k zapálení. To je důvod, proč vznětové motory pracují velmi hlučně a tvrdě. Nicméně, jejich plus je, že fungování je možné i na velmi levné a chudé směsi. Výsledkem je zvýšená efektivita. Dieselové motory mají také vyšší účinnost a točivý moment. Ale mezi minusvo můžete volat hluk a vibrace, pokles poměru výkonu / litr a problémy při studeném startu. Chcete-li si vybrat, což je lepší - palivový systém naftového nebo benzinového motoru - stojí za to při nákupu nového vozu nebo jeho opětovném namontování.

Je to trochu o hlavních uzlech a mechanismech palivového systému

Palivová nádrž je navržena tak, aby se do ní mohla vložit palivo. Potrubí převezmou tuto roli. Úkolem palivového filtru je zajistit, aby bylo palivo čisté a neobsahuje nečistoty. Pro vstřikování paliva je k dispozici speciální palivový rám, ke kterému jsou vstřikovače připojeny. Jsou to jejich hlavy v přívodní trubce a stříkací palivo v době podání. Normální tlak zajišťuje speciální regulátor, který udržuje stabilní hodnotu tlaku ve všech fázích provozu motoru.

Úloha vzduchových filtrů je podobná úloze palivových filtrů - udržuje čistotu vzduchu přiváděného do motoru. Množství vzduchu vstupujícího do spalovací komory je řízeno plynem. Přímo po celou dobu provozu systému řídí řídící jednotka motoru.

Výsledky

Co na první pohled můžeme říci? Schéma palivového systému říká, že je to spíše komplikovaná a fungující část motoru. Z tohoto důvodu vyžaduje pečlivé zacházení, používání vysoce kvalitních součástí a spotřebního materiálu. V opačném případě si můžete být jisti, že to nebude fungovat dlouho.