Při výměně oleje propláchněte motor. Splachování palivového systému benzínového motoru: recenze, tipy

Většina motoristů, kdy výměna oleje dáváte přednost úplnému vypláchnutí motoru. A tato akce je správná. Ale proč autoři samy o tom v pokynech nepopisují? Faktem je, že během testů umožňují během provozu pouze vysoce kvalitní služby. Proto nepovažujte umývání za povinné. V Rusku však existuje řada faktorů, které ještě musí provést podobný postup: od kvality paliva a maziva až po nedbalost dílen. Toto vše někdy zavádí motoristy v úchvatě. A přesto potřebujete vypláchnout motor při výměně oleje? Podívejme se na tuto otázku.

Mytí použitého motoru a nových vozů

Mnoho motoristů mluví o mytí motoru při výměně oleje. Existuje několik důvodů. Pokud se jedná o ojeté auto, které bylo v nedávné době zakoupeno, je obtížné určit, jak dobře jej bylo poskytnuto od předchozího majitele. Proto je proplachování prováděno jako prevence. Současně se do motoru vlije nový olej. Kromě toho má každý výrobce vlastní technologii pro výrobu takových kapalin. Z tohoto důvodu motoristé považují za nutné úplně umýt všechny zbytky starého oleje. Pokud jde o nové vozy, nepotřebují takovou operaci, stejně jako mytí palivového systému naftového motoru. Nicméně stojí za to důvěřovat takovým argumentům? Odpověď na tuto otázku zjistíme o něco později, ale zatím budeme zvažovat, kdy se doporučuje propláchnout motor.

Co autoři doporučují?

Nejprve je motor při výměně propláchnut minerální olej na syntetické. Současně je nutné dodržovat několik pravidel:

1. Před nalijením nové kapaliny je motor ošetřen speciálním proplachovacím olejem.
2. Po naplnění vyměňte olejový filtr. Po 4-5 tisíc kilometrech by měla být nahrazena, stejně jako samotná kapalina. Obecně platí, že syntetika má dobré čistící vlastnosti a odstraňuje veškeré nečistoty nahromaděné v motoru.

Za druhé, vyplachování motoru při výměně oleje se provádí v případě, že se motorista rozhodl přejít z produktů jednoho výrobce na zboží jiného. To se děje, jak jsme již uvedli, kvůli různým výrobním technikám. To je zvláště patrné při výrobě polosyntetických olejů. Rozdíl v koncentraci "minerální vody" a "syntetiky" v nich může dosáhnout 30 procent.

Existuje alternativa?

Někteří motoristé doporučují namísto proplachování jednoduše zkrátit interval výměny kapaliny. To se děje během přechodu z "minerální vody" na "syntetika". Na rozdíl od těchto minerálních olejů mají minerální oleje méně vyluhovací vlastnosti a jsou schopny dlouhodobě odstraňovat usazeniny v motoru s vnitřním spalováním. V zásadě může být při použití této metody snižování doby výměny zcela vyloučeno takové řízení, jako je vyplachování motoru při výměně oleje. V takovém případě bude množství sedimentu v motoru minimální. Stačí se naučit, jak zručně měnit typy olejů v závislosti na kilometru motoru. Ideální pro ojeté automobily se zdrojem ICE více než 50 tisíc kilometrů - pro výměnu minerálů a syntetické oleje. To znamená, že až na 150 tisíc vozů řídí "minerální vodu" a na 160 nalije do ní "syntetiku".

Proplachovací olej

Tímto nástrojem splachujete spalovací motory. Tato kapalina je levný minerální olej s velkým počtem alkalických přísad. Úkolem druhého je rozpustit usazeniny uvnitř motoru. K dnešnímu dni jsou nejpopulárnější kapaliny patnácti minut. Dříve motory vylévaly dlouhotrvající prostředky. Takové látky byly populární v 90. letech minulého století. Používaný znamená dlouhodobě působící. Při výměně oleje bylo vozidlo, které musí vypláchnout motor, odvedeno na stanici. Tam, po odstranění staré kapaliny, se do ní nalil silný alkalický prostředek. Na takovou látku muselo auto po nějakou dobu cestovat (pár dní). Poté byla promývací kapalina vypuštěna. Motor byl současně zbaven sedimentu. Poté byl do krku nalit nový motorový olej a auto bylo připraveno znovu vyrazit (nyní ne na 2 dny, ale na 10 tisíc kilometrů).

Proč tato technologie v dnešní době ztratila popularitu? Faktem je, že celý proces potřebuje věnovat spoustu času. Souhlasíte, je nepravděpodobné, že by někdo nyní souhlasil s tím, že na ni utračí 2 dny svého víkendu. Ale čas není jediný důvod, proč řidiči odmítají tuto metodu používat. Koneckonců, při nalévání proplachovacího oleje vozidlo znatelně ztratilo své předchozí síly a dynamické vlastnosti. Při vysokých otáčkách byl motor hrozí vážným poškozením (protože hustota olejového filmu na stěnách válců byla velmi malá). Získejte potěšení z jízdy na takovém autě, jen stěží někdo dokáže.

A nezapomeňte na alkalické vlastnosti tohoto oleje. Když se taková kapalina dostane na těsnicí těsnění a jiné gumové výrobky, jednoduše je zničí pomocí čistících přísad. To znamená, že spolu s olejem musela měnit mnoho dalších prvků motoru.

Alternativní splachování

Je to proto, že výše uvedené nevýhody použití nástrojů s dlouhodobým působením v naší době je prostě nerozumné. Případně výrobci vynalezli vysokorychlostní látky - pětminutové kapaliny. Nicméně, co budou během několika minut vyčistit v motoru? Na první pohled je jejich účinnost pochybná, protože místo 2 dnů potřebujete pouze 10-15 minut. Ale faktem je, že výrobce této chemie významně zvýšil množství alkalických přísad. Doba potřebná pro rozpouštění usazenin v motoru se proto snížila.

Co gumové části?

Podle výrobce obsahuje složení promývacích kapalin zvláštní přísada, díky níž nejsou vlastnosti kaučuku ztraceny při vystavení takové alkalické "bombě". A na kovových površích kapalina zcela odstraní všechny nečistoty a malé částice, které se vytvořily uvnitř motoru.

Pětiminutové typy kapalin

Tyto prostředky jsou rozděleny do dvou typů. První je vyplachovací olej. Nejčastěji se nalévá do velkých 5litrových nádob. Promývací olej se nalije po staré vypouštěné kapalině. Druhý typ je čistý nástroj. Můžete to vidět na fotce níže:

Objem takové láhve je přibližně 300-450 mililitrů. Naneste čistý proplachovací olej následujícím způsobem. Prostřednictvím krku, aniž byste odstranili starou tekutinu, nalijte celý nástroj. Po několika minutách se korok odšroubuje a "zpracovává se" společně se všemi nahromaděnými sedimenty se nalije do předem naplněné nádoby (odřízne poloprázdnou nádobku).

Všimněte si, že v obou případech, kdy je splachovací prostředek v motoru, měl by být motor ponechán volnoběžný. Potom je zapalování vypnuto. A teprve potom se slučuje.

O ceně

Kolik je vyplachování motoru? Cena jedné láhve kapaliny - patnáct minut je asi 170 rublů. Podobný výrobek se prodává na většině automobilových trzích a specializovaných prodejnách.

Na sedimentu v paletě a palivových kanálech

Znamená to, že velmi suchý sediment, který splachuje, ublížil špatně? Ne opravdu. Ďábel není tak hrozný, jak je malován: všechny vklady se drží na stěnách určité části a drží tam velmi pevně. Při provozu motoru se prakticky neodráží. Schéma motoru s vnitřním spalováním je takové, aby se v olejové pánvi usadila jakákoli nečistota.

Ale pokud takové nánosy pocházejí z nádrže, věci jsou velmi špatné. V takovém případě je nevyhnutelné vyplachování palivového systému (benzinový motor a nafta). Pokud je množství sedimentu nad normou, přívod paliva ke spalovací komoře se zhoršuje, motor ztrácí svoji sílu a dynamiku. A dieselové motory trpí tím nejvíce. Vyplachování palivového systému dieselový motor v Rusku - postup je nevyhnutelný. Dokonce se doporučuje provést prevenci každých 50 tisíc kilometrů.

Čištění trysek

Fluid pro splachování trysek a injektor je jediný levný a rychlý způsob, jak vyčistit palivový systém naftového nebo benzínového vozidla od nečistot. Tento nástroj provádí několik úkolů najednou:

1. Vyčistí všechny palivové kanály a komponenty ve vozidle.
2. Spalování je dokončeno.
3. Poskytuje mírnou spotřebu paliva.

Takové prostředky pro splachování motoru je možné zakoupit za zhruba 400 rublů. Pokud srovnáte s náklady na soubor nových injektorů (45 tisíc rublů), pak to není tak vysoká cena.

Současně může být kapalina pro splachovací trysky a vstřikovače dva typy:

• Přímá akce. Takové prostředky nejčastěji představují spreje, které se vstřikují do sběrného sacího potrubí. Takto jsou vyčištěny přímé vstřikovací trysky.
• Proplachovací přísady přidané do palivové nádrže. V zásadě vykonávají podobnou funkci. Přidávají se však do nádrže ve striktně specifikovaných poměrech a nezapadá do injektoru samostatně, ale spolu s palivem. Současně řídí všechny nahromaděné nečistoty kanály.

Mimochodem, splachování palivového systému benzínového motoru může být prováděno také pomocí ultrazvuku. Nicméně je mnohem dražší než použití speciálních kapalin.

Kdy auto potřebuje vypláchnout motor?

Hodnocení odborníků říká, že tento postup by neměl být prováděn pro prevenci. I při výměně oleje musíte být opatrní s patnácti minutovými kapalinami. Pokud se k tomuto postupu často uchýlíte, můžete motor zcela poškodit. Koneckonců, jestliže dříve všechny vklady byly pevně upevněny na kov, pak po tom ony by floating dalších 10 tisíc jako hluk-jako tekutina v motoru, a tak dělat to pro něj těžké pracovat. Proto je nutné uchýlit se k proplachu motoru pouze tehdy, když je to opravdu nezbytné pro vozidlo. Co se můžete naučit po úplné diagnostice. Předpoklady pro splachování motoru mohou být:

• Přítomnost velkého množství usazenin pod krytem hlavy válců.
• Přítomnost jiné tekutiny (například nemrznoucí kapaliny) v "testování".

Shrnutí

Dieselový nebo benzinový motor by se proto měl umýt pouze v případě, že tento postup byl jmenován specialistou na diagnostiku. Vyplachování stejného "jen pro případ" může způsobit značnou škodu pro vozidlo. A ještě jedna věc - přesná četnost tohoto postupu neexistuje. Současný stav motoru závisí na řadě faktorů: kvalita provozu, čistota spotřebovaného paliva, provozní podmínky atd. Proto žádný z výrobců neurčuje požadovanou dobu praní. Kromě toho lze uvést řadu příkladů dobrého stavu motorů (především německých dieselových motorů), které prošly zdrojem 500 a více tisíc kilometrů bez jediného splachování palivového vybavení a vnitřních částí.

Závěr

Z toho lze vyvodit pouze jeden - tento postup by se neměl provádět podle přání. Je nezbytně nutné, aby motor před sebou předčil diagnózu, jinak můžete svůj život zkrátit o polovinu vlastním rukama. Tak, aby se vůbec "neobtěžoval" takovou věcí, jako je vyplachování motoru, vyměňte olej co nejčastěji a měňte jeho typy (podle minerální vody, syntetické vody, minerální vody).

Nakonec si všimneme jeden zajímavý fakt. Jak ukazuje praxe, jestliže motor běží na plynu, jako je metan nebo propan (tj. Je nainstalován HBO), pak jsou usazeniny v motoru a palivovém systému zcela vyloučeny. Skutečnost spočívá v tom, že plyn nevypouští saze během spalování, resp. Tam není saze. A olej i po 20 tisíc kilometrech zůstává křišťálově čistý. Dokonce i tlumič místo sazí je rezavý. Nicméně výměna oleje (VAZ nebo například "Toyota", na tom nezáleží) by měla být provedena včas. Přestože není tak přísné, jako v případě vznětového motoru.