"Ford Focus 2": recenze, popisy, specifikace, výhody a nevýhody

Ford Focus 2 je velmi oblíbené auto v Rusku. Tento stroj patří do segmentu C. Sériová produkce druhé generace "Focus" trvala sedm let. Poslední verze byla vydána v roce 2011. I přes zastavení výroby je auto stále poptávané mezi motoristy. Mám si koupit toto auto na sekundárním trhu? Recenze na "Ford Focus 2", technické specifikace a mnohem více - později v našem článku.

Design

Tento model byl vyroben v několika subjektech:

• Čtyřdveřový sedan.
• Třídierový hatchback.
• Pětidveřový hatchback.

Externě auto vypadá velmi hezky - řekněme recenze. Ale vyčistit se z proudu na tomto autě je nepravděpodobné, že uspějete. Přední - dynamická silueta s mandlovými světlomety a reliéfním nárazníkem. Přední sklo lehce přichází na střechu. Charakteristickým znakem "Focusu" druhé generace jsou svalnaté oblouky kol. Dávají vozu expresivnější vzhled. V závislosti na konfiguraci lze zde instalovat 15 nebo 16 palcová kola. Fanoušci stylingu se ale dají řídit na 18palcových kolech.

Existují nějaké problémy na těle na "Ford Focus 2"?

Recenze vlastníků říkají, že se v průběhu času začíná vytvářet koroze v oblasti prahů a skrytých dveřních dutin. I když výrobce sám tvrdí, že tělo je galvanizováno. S největší pravděpodobností byla galvanizace provedena studenou metodou. Začíná také zkorodovat víko zavazadlového prostoru pod podšívkou. Nyní o kvalitě laku. Lak má tendenci růst tenký a odlupovat. To je zvláště patrné v místech "pískování" - předního nárazníku, okraje kapoty a prahů. Mnoho majitelů zlomí tyč, která jde z larvy zámku k uzávěru kapoty. Tato část je vyrobena z plastu a nevydržuje zatížení. Nový hrad stojí kolem 65 dolarů. Ale majitelé praktikují ekonomičtější variantu - instalace ocelové trakce od Ford Mondeo.

Salon "Ford Focus 2": popis a zobrazení

Návrh interiéru je skromný a bez excesů: kulatý deflektory vzduchových kanálků a staré rádio s navigací. Překvapivě je interiér velmi ergonomický - zaznamenávejte recenze. Barevná schéma se může lišit v závislosti na konfiguraci. Akustika zní dobře, ale mnozí majitelé mění své pravidelné reproduktory na silnější. Mimochodem palubní deska na "Ford Focus 2" byl jiný. V drahém obložení se zúčastnil palubního počítače. Ale v každém případě je přístrojový panel na modelu Ford Focus 2 velmi čitelný a informativní - majitelé si všimnou.

Klimatizace funguje dobře v autě. Jeho výkon stačí k ochlazení interiéru ve 40 stupních tepla - řekněme recenze. Mimochodem, klimatizace je k dispozici v luxusních verzích. Jako povrchová úprava se používají dřevěné vložky nebo kartáčovaný hliník. Čalounění sedadel - tkanina nebo kůže. Židle mají dobrou bederní a boční podporu, mírně tuhé a mají dobrý rozsah úprav. V zadní části se může ubytovat až tři osoby. K dispozici je také loketní opěrka. Zavazadlový prostor sedanu je určen pro 467 litrů zavazadel. Tuto hlasitost lze rozšířit sklopením zadních sedadel. V důsledku toho je vytvořena plochá plošina, která umožňuje přepravovat náklady až do 930 litrů. Pokud jde o hatchback, zde jsou čísla skromnější - 282 litrů. Při sklopené opěradle se toto číslo zvyšuje na 1 145 litrů. Co říkají o kufru, recenze "Ford Focus 2"? Mezi přednosti majitelů je třeba poznamenat nízkou ložnou výšku a široké otvory.

Nedostatky v kabině

V průběhu let začínají problémy s elektrikářem. Takže majitelé sedanů říkají, že se elektrický kabel zámku trupu lámá. Vyhřívané sedadla a zrcadla nemusí fungovat. Náklady na nové topné vlákna pro druhé topení jsou kolem 55 dolarů. Můžete obnovit vyhřívané sedačky za 100 USD. U vozidel vybavených řízením klimatizace je v kabině teplotní čidlo, takže může selhat. Po 50 tisíc kilometrech spaluje motorový odpor kamny. Pokud se to nezmění včas, motor sám odmítne. V prvním případě je cena opravy 20 dolarů, v druhém - 300 kusů. Na starších modelech při zapnutí kamny se objevuje charakteristický křik s vysokým výkonem. To indikuje opotřebení ložisek hřídele. Po 150 tisíc kilometrech plastu začne klepat. Hodnocení říkají, že problém lze řešit dodatečnou zvukovou izolací. Namísto vibroplastu by se však měl použít modulin. Poslední nalepené na spoje plastových dílů. Problém s praskající kabinou pak opustí.

Technické specifikace

Focus 2 byl nabízen s více motory. Na řádku byly přítomny:

• Pět zážehových motorů "Duratek".
• Turbodiesel "Dyuratrog".

Základem linky byla jednotka o objemu 1,4 litru s výkonem 80 koní. Motor byl dokončen s pětistupňovou manuální převodovkou a zrychlil auto na sto za 14,2 sekundy. Maximální rychlost byla omezena na 166 kilometrů za hodinu. Jediným plusem tohoto motoru, podle vlastníků automobilů, je nízká spotřeba paliva. Při 100 kilometrech v kombinovaném cyklu spotřeboval motor 6,6 litru z 92. motoru. Jedním z nejoblíbenějších je 1,6-litrový motor. Byl nabízen s několika možnostmi podpory. Junior vyvinul přesně 100 koňských sil a starší - 116. První jednotka byla vybavena manuální převodovkou v pěti etapách nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Jaké jsou dynamické vlastnosti modelu Ford Focus 2? Zrychlení na stovky trvalo 11-13,6 sekundy, v závislosti na instalovaném PPC. Starší motor pro 116 sil byl vybaven pouze pistolí a získal první sto za 10,8 sekundy. Maximální rychlost automobilu s motory z této linky je 175-193 kilometrů za hodinu.

Také v řadě byla 1.8-litrová jednotka s výkonem 125 koňských sil. Tento motor zrychluje vůz na stovku přesně na 10 sekund na manuální převodovce. Ford Focus 2 spotřeboval v kombinovaném cyklu 7 litrů benzínu.

V horní části benzinu na druhém "Focusu" je dvoulitrová jednotka. Má elektronické vstřikování a vylepšený zapalovací systém. "Ford Focus 2" s dvoulitrovým motorem má dobrou dynamiku - říkají to recenze. Prvních 100 čísel v 9,3 sekundách na mechaniky. Při automatické převodovce je tato hodnota mírně vyšší - 10,9 sekundy. Ale spotřeba paliva je zhruba stejná - 7,5 litrů na sto v kombinovaném cyklu.

Vznětový motor není v Rusku tak populární, ale stále se zde nacházejí takové verze. Tento motor má přímé vstřikování a vyvíjí výkon až 115 koní s objemem 1,8 litru. "DuraTrog" - možná nejvíce ekonomický motor mimo jiné. Takže za sto dieselů "Focus" tráví asi 5,3 litru paliva. Turbodiesel je doplněn pouze mechanickou skříní. Zrychlení na sto trvá 10,8 sekund. Podle recenzí má "Dyuratrog" vynikající zátěž - točivý moment je dostupný od poloviny tisíc revolucí. Tento motor je vybaven sedan "Ford Focus 2" a hatchback.

Problémy s motorem

Téměř veškeré "Zaměření" před restylingem se objevil problém s vlhkostí na svíčkách. Vznikla díky špatně kvalitní montáži hadice ostřikovačů čelního skla. V důsledku toho kapalina spadla přímo do studní. Po roce 2008 byl tento problém opraven. Podle recenzí je Ford Focus 2 s motory 1,8 a 2 litry (Dyratek) vystaven přehřátí. Ke 100 tisícům termostat odmítl, a proto se teplota motoru výrazně zvýšila. Také na motorech "Dyratek" sklouzl pásek alternátoru. Problém byl v zjednodušeném napínači. Pokud jde o samotný generátor, bez problémů slouží 200 a více tisíc kilometrů. Ale o 150 je potřeba vyměnit kartáče (jinak se baterie nenabíjí).

Podle hodnocení, nejspolehlivějším motorem Ford Focus 2 je 1,6-litrový Dyratek. Stejný motor byl nainstalován na první generaci "Focus". Tento motor vyžaduje pouze pravidelnou výměnu spotřebního materiálu - olej, filtry a rozvodový řemen. Ale na motoru o objemu 1,8 litru z řady "Duratek" došlo k problémům s programem motoru ECU. Kvůli tomu se auto může vykoupat "za studena" a otáčet se nastavenou rychlostí. Problém byl vyřešen bliknutím elektronické jednotky. Tělo škrticí klapky je třeba vyčistit každých 50 tisíc kilometrů. Jinak se vyskytnou problémy s volnoběhem.

Pokud jde o dieselové motory, jsou spolehlivější. Ale zřídka se nachází v prodeji. Mezi vlastnosti - náročnost na kvalitu paliva. V opačném případě můžete "létat do" pro opravu palivového čerpadla. Náklady na jeho zotavení - 650 dolarů.

Ekologie

Všechny motory splňují normu, která není nižší než Euro-4. Proto v návrhu každého automobilu je katalyzátoru (u dieselových motorů je doplněn filtrem částic). Prvek se ucpal po 100 tisíc kilometrech. Ventil USR (recirkulace plynu) také selže. Samozřejmě, nikdo to opraví. Tento ventil je programově vypnutý a na motor jsou umístěny zástrčky. Co se týče katalyzátorů, jsou také odstraněny a umístěny odpalovač plamene. Náklady na operaci jsou asi 10 tisíc rublů s blikáním.

Který motor je lepší vybrat?

Recenze neodpovídají převzetí motoru 2.0, protože se jedná o setrvačník s dvojitou hmotností. Jeho zdroj je asi 100 tisíc kilometrů a náklady na výměnu jsou 700 dolarů. Nejlepším řešením jsou 1,6-litrové jednotky Dyratek (100 nebo 116 koní) nebo vznětový motor.

Box

Přes mechanickou krabici dochází v průběhu času ke spuštění žláz. Pokud není problém vyřešen včas a není dodržena hladina oleje, hnací hřídele a ozubená kola rychle selže. Na 60 tisíc oblečení uvolnění ložiska. Disk kotouče však běží velmi dlouho - až 120-150 tisíc kilometrů. Někteří majitelé se potýkají s problémem s vyřazováním rychlostních stupňů. To je způsobeno slabým napětím kabelového mechanismu. Problém je řešen utažením kabelů. Automatická převodovka je spolehlivější, ale podléhá pravidelné výměně kapaliny ATP. Tato operace musí být provedena každých 60 tisíc kilometrů.

Řídící mechanismy

Řízení Ford Focus 2 je obecně robustní. Po vyčerpání 65 tisíc řídících tyčí. Hřeben sám může zaklepat. Dříve se změnila záruka. Ale při výběru auta s rukama je lepší odmítnout takovou instanci. Hydraulický posilovač může zmrznout v důsledku kondenzace v hadicích. Na pojistných ventilech se hromadí vlhkost. Chcete-li, aby řízení trvalo dlouhou dobu, doporučuje se měnit kapalinu GUR každých 50 tisíc kilometrů.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké funkce a vlastnosti má Ford Focus 2. Jak vidíte, toto auto není bez vad. Ale na "sekundárním krytu" lze stále nalézt nehynoucí instanci. Navíc byly všechny problémy a poruchy dlouho studovány. A náklady na údržbu hatchbacku nebo sedanu "Ford Focus 2" budou na úrovni "Toyota Corolla" nebo "Chevrolet Cruze".